Bess

Остальные два, могут быть в радиаторе печки. Кран печки открыл, когда сливал?

Еще вопрос по теме, по отдельности это дело где-то в Киеве (по людским ценам) купить можно? А то у нас в Каменце-Подольском, возят это под заказ и только весь комплект в зборе. А хотелось бы это дело без катушек купить, так как лежит 2 шт.

Народные средства тоже не помешают!

У меня картерные газы идут в кастрюли (кастрюля включена в зимний режим), карб Солекс. Сейчас ничего не глохнет.

axm412 писал(а): уже 200???? мама, я брал за 45, прада 3 года назад. Бумажки не помогут ибо компресию в 10 и 7 и 5 ті не различишь, а бумажки полюбому віскочат Возможно, значит будет искать где поносить компрессометр. Цитата: Постепенно и тихо ГРМ не ломается. Для проводов не так важно сопротивление, сколько качество изоляции. Трамблер на 180 не перепутал? Провода еще совковые, качество хорошее. Да и кроме них еще 2 комплекта лежала, побовал на всех. Трамплер не перепутал. Когда подводишь к МВТ, то смотрит на провод 1-го цилиндра. Масло двиг не хавал, выхлоп визуально был нормальный, не коптил, давление масла тоже в норме. Буду на выходных смотреть, вычеслять полтергейст

Возможно, но свечи новые закрутил, только с маГазина. Правда, временами в карб бензой чихает. Пробовал трамплер крутить, непомогает. 2 недели уже еб... играюсь. И акуму заряжал и по колесу стучал, разговаривал по дружески, кувалдой угражал, непомогает

В выпуске на атмосферник, самоя полезная вещь это правильно настроенный равнодлинный выпускной коллектор. Который на определенных оборотах создает подпор выхлопными газами. Естесвенно, работать это дело будет, когда стоит распредвал с расширеными фазами. Остальное все рекламные понты, прямотоки .... тд. Все больше для красоты и модно-гончего шума. Вот к примеру турбовый, раллийный выпуск. Фотал сам.

Стоит у меня похожая штука (ЗИЛовское электронное зажигание). Работает хорошо, искра зверь, контакты не пригорают. Схема относительна надежная, ну а если сломается, то включил на прямую, прикрутил назад кондер и поехал. Правда к ней желательно катушку расщитаную на электронное зажигание. Еще к нему идет баластное сопротивление на 3 вывода. Можно купить у торгашей ЗИЛовскими запчастями 25-30 грн. Тему конечно надо пренести в соотвествующий раздел.

Эх! расстроили вы меня, надеялся на лучшее, распределитель начал подозревать, карб другой поставил.. Я так понял, если цепь перескочила, то метки полюбе не сойдутся? А если ослаблена, то метки сойдутся, но газораспределительный механизм будет работать некорректно, в плоть до того, что двигатель откажется заводится?

Не возят барыги у нас Фенокс (шланги), возят одно гавно. Говорят гавно в закупке дешевле Может кто подскажет точку в Киеве, где можно Фенокс (тормозные шланги) взять, за разумные деньги?

жаль что на официально сайте, по этому расппределителю (5406.3706-05) нифига нет http://www.ate2.ru/produktsija/20080710 ... _3706.html

Если я правильно понял, то внешне, это такой же москвичевский трамплер, только внутрях с другой начинкой? Или волговский и москвичевский трамплер внешне идентичны?

Цитата: Есть волговская модификация данного трамблера №5406.3706-05, он нам не подходит, так как имеет другие характеристики угла опережения зажигания (УОЗ)) Можно, про это, по подробнее? Вчера, на Перова, тетка в ларьке, с пеной у рта доказывала что это москвичевский трамплер и весь набор только для москвича! И не о каком волговском она не слыхала!. А мой товарищь (попросил его приобрести мне комплект) баран и нифига не шарит. В конечном итоге тетка на него обиделась и они "разошлись как в море корабли". Кстати, цены на это дело скромные, у тетки набор стоил 550 грн (распределитель, комутатор, катушка), в других местах цена доходила до 700 грн. Отдельно распределитель 450-460 грн, в трех местах на Перова.

Понял, спасибо, будем думать.

Говорят если вкрутить ИКС в цилиндр, куда слезит масло с клапана, то время от времени будут оранжевые вспышки. Естественно при условии, что карб настроен правильно и его не заливает.

eX-Driver писал(а): Больше приимуществ, чем недостатков.Недостатков всего пара штук. Если не трудно, то список в студию. Так как размышдяю над заменой распределителя (старому уже более 30 годков). Пошел на рынок посмотреть новый. По БСЗ назвали цену 500 грн. Контактный распределитель - 160 грн (какой-то российский), но качество его, по сравнени с совковым, слабовато. Вот и думаю ставить БСЗ, или перебрать родной. В БСЗ смущает момент, что делать если выйдет из строя коммутатор, можно применить "аварийное зажигание"?. Да и вообще, насколько часты такие случаи? Цитата: выдает импульс при прохождении магнита вблизи датчика Я бы не сказал что это механиз настолько четкий, на многих иномарках, для этих целей применяется оптическая пара, а тут присутсвует какая то инерционность, связаная м применением магнита. Или для самого коммутатора это дело несущественно? Он реагирует на максимальный всплеск? Цитата: Если привод старого образца, тогда необходимо дополнительно купить вот такую вот пластину крепления трамблера: Не проще купить на разборке привод в зборе? Мне он обошелся в 20 грн. Заодно купить новую шестерню, цена вопроса 10 грн и этим убрать лишний люфт.

А недостатки этой системы? Или у нее только приимущества?

Была еще класная тема, тарелки пластиковые, для метания на фары "копеечные" ставили. А вместо "спарко" были длинные брюзговики с кучей цветных катафотов.

Алекс, если не хочешь вникать в физику.... то просто поставь себе прямоточную банку и не заморачивайся. Психологический эффект от рева, будет создавать ощущения прироста мощности. Естественно тачка будет ездить быстрее, такак будешь давить тапку в поло пока глушак не зарычит на нужную мощность. У меня сосед так сделал, прада на Ауди. На каждой предаче крутит до упора, если не видеть что он едет, то кажется по трассе болид формулы 1 летит. А задающим вопросы "ну, типа как оно? мощи добавило?", можно расказывать сказки о прибавке мощности на 20 и более процентов.

Поставил резонатор, бульканья реально нет. Нельзя сказать что звук координально поменялся именно от резонатора, менял весь выхлоп целиком, штаны, резонатор глушитель.

Цитата: Вакуумник у меня отдельно, возле номера кузова, как раз такой, который считается геморойным, и изза него которого много машин идёт в лом не желая возиться с ним. Все траблы с тормозами начались когда перевели машину с БСК на ДОТ Все тоже. Поменял шланги, поставил ремкомплект на гидровакуумный, подрепетировал его. Но постоянно появляется воздух в системе и педаль ватновата. Хавает что-то тормозуху, но не сильно. Главный торомозной тоже перебирал, но что-то сомневаюсь в качественной его работе. Видел на рынках "Фенокс", правда только главный торомозной, гидровакуумный новый не встречал, но попадались подделки под новье. Предполагаю, что их и не делают. Кто себе ставил Фенокс? Какие отзывы? А то думаю брать главный или не брать? Вроде, батько Лукашенко строгий дядько, может не говно?

SERGEYVFS писал(а): Трамблер проверяй, сними привод трамблера и посмотри на износ шестерни. Вчера снял, есть износ. Поставил новую шестерню, но еще не пробовал. Трамплер тоже весь перебрал. Ненравится что немонго пружинки ослабли на грузиках, новых не нашел. Решил чуть подогнуть места посадки пружинок, хотя в литературе это не рекомендуют. Но покупать новый трамплер неохото. Точнее я его купил, принес домой покрутил, посмотрел люфты и качество исполнения и понял что гавно. Мой 30-тений лучше выглядит. Отдал назад, мужик долго упирался.

У меня в бортовике смотри. Я делал легкий отчет по установке.

Карб Pierburg 1b1. Однокамерный, стоял на многих немецких машинах (ауди, гопель, мерс, поло). Лежал в гараже без дела, а тут и пригодился, на замену К126Н

Проблема в том, что незаводится. Была слабая искра и начал подозревать старый К126. Трамплер пребрал (плату прерывателя поставил новую), зажигание по меткам выставил, поставил новые провода (проверили, спротивление в норме), поставил новые свечи (NGK), поставил реально рабочую катушку, искра появилась. Перебрал бензанасос, поставил реально рабочий карб, топливо поступает, но двигло не заводится. Слегка ловит первый цилинд и все. Вот и начал подозревать газораспределительный механизм. Снял крышку, метки совпадают, но цепь ослаблена. Начали мне подсказывать, что из-за ослабленой цепи, могло слегка погнуть клапана. Или цепь перескочила. Цепь нятянул но ничего не поменялось. Осталось как анекдоте, по колесу постучать. Машина перед этим ехала. Точнее стояла недельку, завел, прогрел, выехал пару раз газанул, проехал 100 метров. Перестала реагировать газ, ка бы заливать. Потом начало троить, двоить и померла! Вырутил свечи, все черные и мокрые.