Igorek

Димон, а стук слышно было от шаровой? А то вот тоже спереди какой-то стук неприятный появился, особенно слышно на ж/д переездах. И когда руль не прямо, а вывернут. Думаю, толи шаровые, толи из-за особенностей нашего рулевого редуктора. Пробег феноксов тоже приближается к 30 тыкам. Кстати, новые проверялись на наличие смазки?

Володя писал, что бак на 80 литров. Может имелся ввиду бензобак?

Тогда с вас чертеж и в путь!

Совершенно верно, любой каприз по вашим чертежам. Мне уже некуда посмотреть для сравнения, но вроде особо увеличить не выйдет - место не позволит. Сталь 45. Можем и под укороченную помпу сделать при условии заказа комплекта шкивов, но либо по вашим чертежам, либо будете помпу укорачивать под мой шкив. Возможно под укороченную будет незначительно дешевле.

А давайте будем рекомендовать каждый свое любимое авто и плавно дойдем, скажем, до ЛэндКрузера. Нужно определится между двух автомобилей. И все. Авто будет браться из салона? Тогда 2113 точно 1,5 не будет, будет 1,6 с никаким рессурсом (источник chiptuner.ru).

Неплохо. У нас года два назад брали за шлифовку распреда 20грн за шейку, итого 60грн. Скока щаз - х.з.

Как по мне, ланос не так быстро гниет. Ну раньше так было, по крайней мере. Не такой гремучий салон. Выносливая ходовая. Зделал эти выводы, наблюдая за сенсом начльника. 2008-го года, недавно продал, ни одного пятнышка коррозии, пробег около ста тык, по ходовой менялись стойки, и сальник распредвала. Все. От обеих машин не в восторге, но я бы выбрал ланос.

Не совсем понятен один момент. Везде пишут, что при выходе из строя дф в системах с фазированным впрыском блок переходит в работу на попарно-параллельном, при этом уменьшает количество топлива на каждую форсунку в два раза. Почему у меня бортовик при отключении дф показывает расход в два раза БОЛЬШЕ? (Информация берется от одной форсунки, т.е. время впрыска реально увеличивается).

Ну там каждый третий как раз перекуп (если не второй), а зубило - это машина, которая всегда найдет покупателя, причем за неадекватные деньги.

Куда катится мир???

Для удобства покупателей добавил размеры ремней в первый пост, и ники пользователей, выложивших свои данные. Если есть неточности, прошу написать, я исправлю.

То фигня. Канализационный гофрированный шланг от правого дефлектора торпеды к боковому стеклу - вот где творческая смекалка! З.Ы. Фото Эталона, но суть таже. Эту страну не победить!

Ну на фото только сарайка подуставший. Остальные живее многих авто 2000> годов. Только это вряд ли фото с Украины. З.Ы. Или "что-то решать" имелось ввиду с властью?

Конечно можно. Всю информацию отправил в личку.

А до 6 тык это считается не крутить?)))

Я на узаме 1,5 давно уже не ездил. Если учесть, что после 1,9 я практически ничего не потерял в ходовых качествах, то думаю, что с полторахой разница огромна. Учтем на будущее. Пока доволен этим.

Угу, приварил все на место. Хиленький металл какой-то на рычагах. Уже второй раз лопается в разных местах.

Та ну, то что уж наплодили, еще лет десять колесить по нашим дорогам будет.

Ну чего, встретились? А то у меня засада с цыпленком моим вышла, не смог приехать.

А ты не снаружи, ты со стороны салона глянь. Удобство выхода из машины явно не было целью переделки. Туда же нормальный мужик не протиснется. Кроме того, постянно грязная дверь внизу, возможно еще и в мазуте (антикоре), за эти места руками браться, сплошные плюсы в общем.

МэПэСэЗэ?

А я знаю человека на форуме. который может сделать супер-мега-спорт-к-126н с перпендикулярным открытием заслонок и изменяемым сечением жиклеров в молекулярном пространстве

В теории есть, в реале ни разу не видел в такой упаковке. Все на рынке лса-аутомотив.

Любопытно. Насколько живуча конструкция? Все-таки масло горяченькое качать приходится. Может нарощенные шестерни не так уж плохи? Либо косозубые установить. Всяко проще чем задумка автора.

Чет я не допонимаю... В стандарте она делает полоборота за оборот коленвала, разве нет?