Igorek

Не перебивай покупателей На иномотор мои шкивы могут не подойти. Так что только УЗАМ! По делу - так, как на картинке, мой шкив КВ искромсать не получится, другая конструкция. Можно в один ряд забабахать при желании, но стенка сделана с наклоном, так что это к фрезеровщику надо, причем с руками. Сверловщик аккуратно вряд ли сделает.

Точно не скажу, миллиметров пять.

Комплект двух шкивов 500грн. Ремень стандарта 6РК. Фотоотчета по замене как такового нет, все становится на стандартные места - старый снял, новый поставил. По снятию и установке можно почитать в руководстве по ремонту вашего авто. По весу однозначно тяжелее родной штамповки. Облегчением мы не занимаемся, можете сами на свой страх и риск.

У меня вон на таврюхе без салона задние стойки до сих пор нарастяжку. У таврии, конечно, два сиденья - это уже половина веса авто, но все же, падает заметно при полной сборке.

400грн.

Тимоха понаблюдает, понаблюдает, и созреет на полный перекрас

Человек хочет саму комбинацию приборов люкс в 412-ю торпеду запихнуть.

Что за пункты в водительском удостоверении - 10, 11, 12? 10, я так понимаю, дата, когда открыта категория. 11 - по какую дату действительна. Верно? А 12?

Как-то непонятно с оплатой через приват 24. Заказал товара на 218грн. На сайте выбрал оплату через приват. Сразу накинуло комиссию 6грн. Выбрал оплату через банковский перевод. Зашел на сайт приват 24, вручную все ввел, комиссия 3грн вышла. Как так?

Понял Непроизвольный АП получился

Конечно, навалом Вы вообще о чем?

С Днем Рождения!!!

Ну есть такое понятие как хобби. Человеку просто приятно этим заниматься. Такое тоже бывает. Пусть даже восстановление не в сток, а под корч, я это тоже приветствую, всяко лучше, чем просто в металлолом машину порезать. Ну если только на выходе получится не такое: Тогда уж лучше в лом

Где б ее еще живую найти...

Фигня все это, если верить вконтактам, все крылатые фразы произносит Дэвид Стетхем Я тоже долго мучался, что взять на таврона, б/у, но брендовое, или новое, но росава. Взял росаву, но, блин, никак машину не дособираю, уже зима заканчивается((((((

Может не будем переходить на взаимные оскорбления? Я тоже отправлял на покрытие задние фонари таврийсие, посмотрите пару страниц назад. Так что имею право тоже высказать свое впечатление. А оно следующее - для покрытия отражателей фар очень неплохой вариант. При условии, что сделано будет без косяков. Сравнить современное покрытие отражателей того же Освара - там при малейшей попытке протереть отражатель покрытие тут же снимается до металла. Это покрытие поустойчивей будет. Для задних фонарей вообще мечта - в пластиковых фонарях отечественных авто там просто серебрянкой попшикано на мать его так, после нее такое покрытие очень даже гуд. Конкретно в моем случае - тоже немного присутствовало пыли, но для задних фонарей не критично. Действительно, когда проводишь пальцем по "девственному" покрытию - появляются мелкие царапины. Покупал пробку бензобака китайскую хромированную, там похоже, та же технология. Фонари мне сделали полностью, т.е. часть покрытия будет подвергаться атмосферным воздействиям. Будем посмотреть. Но бампер, допустим, я не рискнул бы хромировать. Естественно, это совсем не тот хром, что был на наших авто с завода. Ну, как бы, многие из нас знают Витю Дикого, можно через пару тройку месяцев узнать, как поживает его решетка.

Слушайте, ну Вы бы окультурили корпуса перед отправкой, что ли. Это же в ваших интересах. Остатки герметика поубирать, помыть хорошо. Сейчас начнете герметик счищать - покоцаете покрытие. Я правильно понял - это была просто белая пластмасса, а Вы решили сделать полностью всю фару в хроме? Сами отражатели сделаны нормально? Кстати, в названии темы указано, что покрытие декоративное. И, справедливости ради, скажу, что красил хром-баллончиком, такого результата не будет ни в жисть. Как только покрасил, еще есть некое подобие хрома, и то издалека. Только пальцем тернул - сразу блеск пропадает, становится как обычная серебрянка. Лаком тоже не защитишь, он его толи окисляет, толи х.з. - под лаком тоже мутнеет. Так что это не баллончик, будьте уверены.

А я о чем писАл?

Пишем исчо. Имея в обиходе москвич с кучей приятных ништяков, типа ЭСП, подогрев зеркал, сидений, и т.п., вторую машину хочется иметь как минимум не хуже. Поэтому решил ставить ЭСП. Застал жену в хорошем настроении - договорились На москвиче стоят форварды от вазоклассики. Не нарадуюсь. Сюда решил тоже взять форварды от 2108. Как оказалось, не самый удачный выбор - стекло большое, и малейший люфт на рейке вызывает перекос стекла. Мучался долго с регулировкой, но вроде выставил, чтобы закрывались без перекосов. Более правильным был бы вариант ромбовидных ЭСП с двумя точками опоры, но они значительно дороже. Расскажу немного о выхлопной. Изначально глушитель был весь дырявый, штаны тоже. Резонатор весь ржавый, но насквозь не сгнившый. В целях экономии его было решено не менять. Глушитель взял польский Полмостров. К нему вопросов практически нет. Штаны Полмостров или Босал (заводское изделие) денег пожадничал взять. А зря. Какой-то кооператив поставил. Завел - бубнеж под машиной адский. Соединение штанов с резонатором сечет неподетски. Оказалось, "яблоко" на кооперативных штанах было сделано х.з. по каким размерам. Полюбуйтесь: Было решено вваривать гофру с нормальным человеческим соединением типа 2108. Но нормальную гофру поставить не позволяет место. Тавроводы берут самую короткую, ее ломает довольно быстро. Думал уже колхозить резонатор от 2108. И тут я вспомнил, что есть вариант инжекторного резонатора - сама банка смещена назад, а на ее старом месте стоит катализатор. Катализатора у нас не будет, на его место и втулим полноценную гофру. Срезаем нах яблоко. Ввариваем сферу. Какая бы не была длинная гофра, она все равно короче катализатора. Варим что-то по типу "вставки вместо катализатора", но с гофрой. Полностью съемной. Когда все собрал в кучу, офигел - между катализатором и днищем кулак влазит, и висит почти до земли. Думал, думал, что я не так сделал - изгиб-то труб заводской, катализатор идет просто ровный. Не мог я на столько прошибить. Полез в интернет - оказалось, это фишка инжекторных таврий. Люди эти резонаторы выкидывают вместе с катом, и ставят карбовые. А я вот наоборот. Снял, подрезал в одном месте трубу, перегнул, заварил. Перестарался - до днища миллиметров пять осталось. Подергал, завел - вроде не стучит. Поездим, посмотрим. И самое главное - не сечет! Теперь правда отчетливо слышно воющую таврийскую коробку. Вот мы плавно подошли к тому, что было сделано до сегодняшнего дня. Дальнейшая сборка уже в реальном времени, правда, когда руки дойдут - вопрос. Прелести семейной жизДни

А можно, если хочется именно таз, купить восьмиклапанный движок, 2111, или какой там, в маркировку восьмиклапанных не вникал. Дальше варианта два - перекинуть голову 16ве, но там и ресивер и прочие мелочи, не факт, что выиграешь по деньгам. Ах да, и поршня тоже Либо оставить его как есть. Для гражданского пользования за глаза, и такой двигатель еще проще и неприхотливей, чем шеснарик.

Он мне чем-то электричку напоминает Ровная тяга от низов, без сумасшедших подрывов. Ну, тысяч с трех, естественно, повеселее едет. Ну, у меня так. Хотя прошивка не родная стоит, со стоковой не сравнивал. Понятно, что если с тайговским сравнивать, тот с низов будет переть. А этот крутить нужно. Это как волговоды, пересаживаясь с 402 на 406 двиг, поначалу разочаровываются.

Каждый мотор нужно понять. Я после узама, тем более с объемом 1,9, был сначала глубоко разочарован установкой вазовского шеснаря. Сейчас не нарадуюсь. А то, что вы перечислили - эти моторы прям пошел и купил? И откапиталил, если нужно? Топикстартеру - вам полезней всего почитать про установку шеснадцатиклапанника на классику (вазовскую). Проблемы стыковки кпп с двигателем те же, и подробно описаны. У себя в гараже я установку описывал. Внизу ссылка.

Анцифер, кто ж еще

Я хотел. Правда от 2108. Я не знаю, как там у кого без проблем влазят замки от 2108, у меня пришлось сам замок в дверь утапливать, и палец в стойку утапливать, и все равно влезло только без регеля. Если мы об одной и той же детали говорим. Пришлось только палец оставлять на стойке. Может, газелевские пониже будут. Глубже утапливать практически некуда уже было. По свободе закину фото. Правда у меня пока только на одной двери, может на других будет по-другому.

Думал, но нужно было думать раньше, пока не купил кучу нового на родную ходовку и литые диски)))) Пока попробуем так, поглядим, что оно и как.