Igorek

Народ, посоветуйте. Присматриваю зимнюю резину на гаврюшу, от цен просто офигеваешь. Стоит ли связываться с "б/у из Европы", или лучше взять более дешевые, но новые? Взять что-то и хорошее и новое не потяну. И еще очень хочется поставить 165, а не 155 размер. Стоит, не стоит? А то, блин, 155 ваще не серьезно смотрятся.

Не, мне так нравится. Местами нет, развернуть на 180 помогло бы, но они тогда как-то неестественно смотрятся. Затевалось-то из-за замков больше, так что все в итоге срослось.

Добавляю по-чуть-чуть... Первым делом решил собрать двери, ляду, чтоб можно было на улице оставлять. Когда начал ставить дверные замки. ужаснулся, какие они раздолбанные. Оригинал автозаз стоит космос, про кооператив отзывы весьма неоднозначные... Что делать? Ближайший похожий вариант - от 2108. Каюсь, эти запчасти я отнял у ципленка (одолжил временно, потом куплю) - давно лежали для установки на москвич. Но варить-то нельзя! На свежепокрашенной-то машине! Думай, голова, думай! Придумал! Ну что, отрегулировано, закрывается просто бомба! Но! Замки не стыкуются с наружными ручками - ход тяги в разные стороны! Давно лежал комплект евроручек ваз 2110, купленных для ципленка, но потом понял, что на москвич они ну вообще не свистят. Ставим? Ставим!!! Режем только что покрашенную дверь? Ну да!!! Резал правда гравером с фрезой, болгаркой не рискнул - одно неверное движение, и дверь под перекрас. Долго, нудно, и в конце я гравер все-таки спалил. Но доделал! Ручки накрыли собой отверстия под личинки замков. Но мне кажется, так даже приколнее смотрится. Будут только с пульта открываться. И изнутри. Изначально ручки были серебристые, и я очень хотел покрасить их в синий цвет. Жена говорит - оставь так. Я говорю - к чему серебристые ручки да на синей машине? Говорит - поставь, посмотришь. Поставил - а реально симпотно смотрится! Серебристые ручки, серебристое литье, белые повторители - как-то перекликается! Ах да, и стекла уже стоят. Тут особо писать нечего - стекла как стекла. Разве что угробил лобовое по неопытности - треснуло при установке. Пришлось купит еще одно, но тут уже доверил установку спецу - ну его нафик. В отраженье цыпленок наблюдает за просходящим безобразием... Все, ушел пить пиво. Есть повод...

Валер, а чойта у нее глаза разные?

Тогда нашел за полторушку. Старые продал за 350, неплохо, в общем, считаю. Легкое б/у, совсем чуть-чуть козаные об бордюр. Спасибо! Хотел я, но не хватало времени. Отдал на полную подготовку. В итоге сто раз об этом не пожалел - старая покраска была хреновая, и было просто не видно, какая она жеваная. Моих бы навыков не хватило так вывести. Кстати, не знаю почему, но мое мнение, что таврии абсолютно не идет белый цвет. Когда искал, то только не белую. Не знаю почему. Синий - норм, зеленый - неплохо, ярко-красный - бомба, металлики различные смотрятся. Но вот белая не нравится и все! Хотя на любой другой машине люблю белые цвета.

Итак - тадам! - мы приехали с покраски! Это вам за два дня выложил повествование, а я девять месяцев ждал, как рождение ребенка! Уже ночами снилось, как еду забирать))) Цвет выбрал океан - нравится он мне, яркий, красивый. Специально не старался покрасить заводским цветом - один хрен продать ее в состоянии "не бит, не крашен" - лоха еще поискать нужно. Между дверью и крылом - это отражение, не дефект.

В точку. Хотя люди ездят. В один момент бросил считать, когда к 20 подбиралась сумма))) С целью просто на продажу такие ремонты никто, конечно, не делает. Не отобьется, даже наоборот, скорее в убыток будет. Но за счет пАкращення я могу хотябы в ноль выйти при продаже, а то и с небольшим наварчиком, бОльшая часть запчастей покупалась до существенного подорожания, ну, в общем. да, когда курс где-то 12 был. Там будет в процессе описания еще много вкусняшек, вопрос, получится ли это объяснить потенциальному покупателю. Кстати, вспомнился момент, когда она уже поваренная стояла, как раз самый разгар войны был, думал бегом все повкидывать прямо в некрашенный кузов, вдруг завтра драпать прийдется, двумя машинами хоть чуточку больше увезли бы. Слава Богу, не пришлось. Собственно, так и планировал, это как покупка в кредит, только я никому ничего лишнего не должен. Вкладываешь небольшую сумму, есть деньги - делаешь, нет - пусть себе стоит, проценты от этого не ростут. На выходе получаешь более-менне достойное авто, сделанное под себя.

Тоже вариант, а когда делаешь, и начинает что-то вырисовываться, так хочется ускориться)))) Я грунтовку еле дождался пока высохнет. Дальше про двигатель. А началось все с того, что я увидел на олх занедорого инжекторный маховик (у тавронов зубья под датчик на маховике, у Чайки идею сперли, однозначно ). Думаю, а вдруг когда-нибудь захочется инжектор поставить, а так коробку снимать не прийдется. Отверстие под датчик в кожухе у меня было, хотя вроде есть не у всех. Поставил, посмотрел... Подумал... И начал неспешно подискивать запчасти для установки инжектора Рессивер с дросселем и мозговую проводку купил от сенса. А зря!!! Во-первых, там гораздо больше отличий, чем просто дроссель с другой стороны. Ну то ладно, мы рукастые Второе, когда взял в руки то, что я купил, долго плевался. На проводке половина разъемов обгрызена, половина со сломанными защелками. Хорошо, они сейчас все есть в продаже. В принципе, сенсовская проводка гораздо длиннее, и все равно каждый провод пришлось бы резать. Каждая скрутка пропаивалась, и в термоусадку. Правильнее было бы взять таврийскую проводку, но на тот момент не подвернулось. Да и не нравится мне размещение блока реле и предохранителей на правом брызговике - далеко не самое чистое место. Поэтому проводку сделал "под себя", релюхи ЭБУ будут жить под торпедой. И правый брызговик полностью пустой - вдруг надумаю ГБО ставить. Адсорбер тоже в топку. Блок управления решил брать микас 7,6 - аналог пятого января, я с ним более знаком. Купил так же от сенса 1.3 с прошивкой под датчик кислорода. Сначала думал собирать 1,1 и откатать под него прошивку - спец у нас в этом плане имеется. Потом, как обычно, походив, почесав репу, решил, что лошадок много не бывает. Строим 1,3! И оставляем полностью заводской вариант ЭБУ (пока). В принципе, низ двигателя был вполне живой, в отличии от головки. Но как глянул на поршня - не знаю, заводские или нет, но как же они топорно сделаны! И самые тяжелые в семействе мемзов. А 1,3, самые легкие и короткие. Так что делаем! Куплен другой коленвал, и отдан в расточку блок. Важно было сохранить родной блок, дабы в дальнейшем избежать проблем с переоформлением и т.п. 1,1 под 1,3 точить рискованно - бывает, вскрываются огрехи литья. Но мне повезло. Точнее, не так. Блок уже был гильзованнным, не знаю, какая осталась толщина гильз, но при расточке они не вылезли, и их не провернуло. Блок после покраски: Низ в сборе. По сцеплению долго думал, корзина была подуставшая, а ведомый диск стоял китайский. Мощи будет побольше, не хотелось бы его порвать. Посмотрел, сколько стоит сенсовский комплект валео - поплохело... Решил ставить от 2108 сцепление целиком. Диск на 5мм больше таврийского - так это ж даже лучше! Токарь сточил выступ на маховике под диск, и сделал новый, больше в диаметре на 5мм. Торцонул резцом, на каком диаметре сверлить новые отверстия для корзины, сверлил уже я сам. Получилось, немного задевало за литье внутри кожуха КПП, там немного пошарошил - все стало ОК! Теперь имеем сцепление с запасом прочности! Все целиком:

Ну да, погрунтовал, потом мастикой. А как иначе? Там подкрылок будет, и так сухо будет. Москвич уже восемь лет ездит с мастиченным днищем вручную, там весь задок меняный - и хоть бы что. Не торопи, по двигателю все дальше будет...

Да, интересный факт. Ось коромысел там стопорится от смещения одним винтом, на фото выше видно. И ее реально телипает! В местах других четырех опор на оси выработка! Т.е. ее бъет об тело головки! Не знаю, почему на уфе таких проблем нет, может, потому что там по четыре коромысла, а тут на одну палку восемь навесили. В общем, люди толковые советуют в технологических отверстиях нарезать резьбу, и вкручивать стопор в каждую опору. Резьба, у меня, уже, кстати, была. Купил еще четыре пробки заводских, вкрутил - годится. Самых подробных фотоотчетов не делал, надеюсь, на словах более-менее понятно.

Кузов уехал на покраску, можно и к мотору приступить. Да, вспомнил - купил я ее не прошлой зимой, а позапрошлой! Только сейчас досчитался. В сентябре отвез на покраску, а забрал уже... летом! Почти год красилась((((( А все почему - красил знакомый, договорились, что покрасит мне гораздо дешевле, но в свободное от других машин время. Вот во что оно в итоге вылилось. Знал бы, лучше бы заплатил как все... Итак, двигатель. По техпаспорту 1,1, мужичек уверял, что состояние "бомба". А завести при покупке не было возможности - генератор был зажат мордой, и проводка в тех местах перебита. Изначально не планировал делать вообще ничего, просто там сальники-колпачки поменять для профилактики. Вскрыл... Мама дарагая!!! В голове все мертвое! ВСЕ!!! У коромысел пятки уже в обратную сторону, на распредвале выработка бешеная, на клапанах на ножках хром пооблазил. Правда направляйки живые. И распредвал не болтается, головка уже втуленая. И все в черном САЛЕ!!! Потихоньку все скупил, головку вымыл. Докупится оригинальных запчастей не так то просто, да и денег стоят немалых. Распредвал нашел еще первых выпусков, чуть ли не СССР - не знаю, плюс это или наоборот, минус. На радостях пихать - а он не лезет! Старый, видимо, был шлифованый, и под него завтулена голова. Что делать, отвез на расточку. А опор там ПЯТЬ, и за каждую отдельно денюжка считается! Вот она, собрана, клапана притерты!. Да, седла еще пришлось зенкеровать - выпускные были в ужасных раковинах. Качество литья каналов в таврийской башке - это отдельная история! По сравнению с этим у уфы там с завода зеркало))) Но сильно не заморачивался, явные ступеньки-нестыковки поубирал, да и фиг с ним. Устал. Ту би континьед, так сказать...

Андрей, ну пойми этих женщин... В основном, как сказала - еще одну любовницу завел))) Если б на ходу типа купил. Чайка, спасибо! Дальше буду писать по наличию свободного времени, это все дела давно минувших дней, машина уже даже передвигается, осталось салон собрать. Все руки не доходили гараж создать, надеюсь, людям будет интересно. Вот, такими мы уезжаем на покраску. Уже на дисках КиК (единственное нормальное литье на таврию), купленные случайно.

Подбиваем металл - капот, правое крыло, правый брызговик, передняя балка, морда, гнездо аккумулятора. Скупал, где только мог - на таврофоруме, на олх, на авторынке - где дешевле. Примерка. Брызговик покупал на олх, и особо не всмотрелся в фото. И продавец, гад, промолчал. А у него верхняя отбортовка, которая с крылом стыкуется, срезана начисто! Накуй она им понадобиласьотдельно, такую деталь портить... Пришлось отрезать от старой, стыковать. Примерка фар и "человеческого" бампера. Мастичим новый металл:

Кстати, когда внимательно причтал все в техпаспорте, понял, почему машина совершенно не гнилая - "замiна кузова у 2004 роцi". Вот где собака порылась! Дедушка упустил этот момент упомянуть, так бы забрали намного раньше. Начинаем разбирать-резать. А теперь все вроде не так и страшно... Да, да, не удивляйтесь, это та же самая машина, так "натурально" передает цвета камера китайского смартфона.

Притянул меня отец на его 41-м москвиче, тормоза у таврии не пропали, даже антифриз не вытек, хотя радиатор все равно под замену - повело пропеллером. Моя, тогда еще гражданская, жена дня три со мной не разговаривала из-за моего приобретения. Тогда я думал, что восстановлю ее довольно быстро. Как же я ошибался. Хотя если до состояния "абы издыло", то может так и было бы. Видимо, не такой я человек. Битую часть оставим пока в покое, пройдемся по кругу. Мега накладки на пороги, прикрепленные салонными клипсами. Очень боялся, что когда сниму их, родных порогов там не будет вообще. Не оправдалось - весь металл по кургу живее всех живых. Тюнинх бампер на тех же салонных клипсах: Крышка бензобака в цвет машина - ну а как по другому? Кстати, в ыобратили внимание, как по фен-шую крепятся молдинги? Правильно, саморезами! З.Ы. Скорп, читай внимательно - это действительно литье, делают (делали) во Хмельницком. Лопаются на раз.

Ну, в общем, некоторые уже знают, что приобрел я себе втихаря еще одно авто. Правда авто его назвать пока рано. Купил давненько,в феврале кажись, почти год назад. Зачем купил - сказать сложно на данный момент. Тогда я себе это представлял примерно так. Машина нужна каждый день, а по москвичу еще немало планов - сместить двигатель вперед, поменять все четыре двери с установкой замков 2110, естесственно, это тянет покраску, ну и т.д. Сейчас даже не вспомню, почему, но сразу остановился на таврии. Вазовская классика в любом состоянии не рассматривалась вообще. С полгода рыскал по сайтам, приценялся, присматривался. На тот момент таврия в очень неплохом состоянии стоила около 15тыс.грн, идеал - около 20. Но таких денег не было. Начал смотреть битки. Некоторые навыки в этом плане имеются. Скажу сразу, таврия - машина специфическая, ее бить нельзя вообще))) Поэтому легковосстановимых вариантов по доступной цене очень мало. Оставил интернет, взял местную газету. Нахожу несколько вариантов, один в Павлограде. Звоню - продана - нет. Цена - 5000грн. Год выпуска - 92-й. Я приуныл, т.к. хотелось посвежее, но решил посмотреть. Первое впечатление было не особо шокирующим, но блин, как же она заколхожена!!! Кривые бампера, галимые накладки на пороги, опасные для жизни (об этом я узнал позже) литые хмельницкие диски, один из которых был серьезно поврежден. Далее фото уже дома, и так понятно, что я ее купил))) Дальше буду описывать впечатление от подробного осмотра - первое мнение, как правило, обманчиво)))

Интересно, в чъем посте ты такое вычитал? А то, что имея москвич, заводят еще одно авто - преступление? Или меняются жизненные обстоятельства, и москвичем становится просто некогда заниматься? Да мало ли причин? На самом деле на пальцах можно пересчитать москвичеводов, которые ездят на москвиче, потому что от всей души любят его. Вот могут себе позволить купить мерса с салона, нового, да хрен с ним мерса - хоть корейца, а не хотят - душа к москвичу лежит. Ткни мне пальцем в такого? Даже искренние ценители с неплохим финансовым положением пытаются себе завести жоповозку на каждый день, а москвич остается для души - это уже не любитель москвича, предатель, так получается? Кстати, Анцифер, та же фигня - я почему гараж забросил совсем - не ломается, гад. Нечего писать. Ну, крестовины недавно поменял на кардане - по срокам уже положено было. У ино такого не бывает? Все глобальные усовершенствования, что хотел, сделал. Ну, не все, конечно. То, что еще в планах, требует обездвижить его на неопределенное время, а машина каждый день нужна. Вот и приобрел таврию, доделаю, поедет - займусь москвичем. Вот, кстати, еще одна причина, почему люди покупают другое авто.

У нас на форуме есть москвичевод-тавровод, спросите, он вам расскажет все плюсы и минусы))) Я, кстати, тож тавровод, пока условно, купил с год назад слегка битую, восстанавливаю неспешно, уже на завершающей стадии. Разбирал всю до последнего болтика, не лазил только в КПП. Мои выводы: Машина эта перестала быть бюджетным авто, оригинальные новые запчасти стоят немалых денег. Содержать вазовский ПП, я думаю, выйдет дешевле, ту же 2108, от которой я много чего позаимствовал в ходе совершенствования. Но купить ту же 2108 выйдет значительно дороже. Цена машины сопоставима с вазоклассикой, но выбираю между последним, без разговоров выбрал бы таврию. Машина далека до идеала, и рукастому человеку будет чем занятся. Ткните мне пальцем в любое отечественное авто, в котором нечего совершенствовать. Вы не считаете ее за машину - а многие, не тусующие на этом форуме, считают москвич машиной? Про мало места - очередной бред, если речь идет о водителе, и машина со стандартной панелью. Еслы вы считаете, что она много жрет (да, 5 литров по городу, это, конечно, миф), просто проедтесь за рулем. 1,3 реально едет! Его на 750кг сухого веса за глаза! Я за пикапчиком давеча ехал - ох он шустрый, а ведь у него парус еще какой! Машина никак не семейная, но так по городу одному-вдвоем рысачить - милое дело. Кстати, насчет обработки кузовов - на своей менял правый брызговик в сборе (немного повело лонжерон, можно было вытянуть, но решил не заморачиваться). Был поражен - внутри лонжерона чистый серый грунт, ни капли ржавчины, грунтовка во всех местах. 2004год, 11 лет, не так уж мало. Т.е. обработано по всем правилам. Хотя, это, говорят, еще от года выпуска зависит. Может мне так повезло.

Ключевые, я бы сказал, золотые слова. А в волге, почти не поврежденной после аварии, будешь сидеть, как живой))) Хотя там тоже по-своему, в силу времени, подумывали о безопасности. Еще один постсоветский стереотип. Машина, как и жилье, покупалась одна и на всю жизнь.

300грн.

У мну знакомый, ездивший в свое время на восьмерке и на таврии, утверждает, что у таврона проходимость лучше, чем у восьмаки. А то, шо там может просто резина разная стояла, так то такэ

Красиво, дорого, и ... бессмысленно. Кстати, раньше как-то стороной обходил рубрику ретро авто. Интересные экземпляры попадаются. Вот, например. Улыбнуло "99% оригинал". https://auto.ria.com/auto_retro-avtomobili_klassicheskie_13633110.html Или вот. С какой целью делался данный автомобиль? Свадебный лимузин? С сабвуфером? Вы бы хотели ехать в загс на этом авто? https://auto.ria.com/auto_retro-avtomobili_klassicheskie_13805701.html

В ПДД четко прописаны запрещенные изменения - тормоза, рулевое, внешние осветительные приборы, негерметичность топливной системы. Че вы себе жизнь-то усложняете?

Я наоборот стараюсь обходить такие лоты стороной, если даже приблизительно не ясно, сколько в итоге желает получить продавец.