SashaWhite

Думаю єтот переходник не подойдёт - потому как герметичности трудно будет добится. На ТКМ вычитал - ставят вакуум от 2110, шток нужно удлинять на 20 мм - удленяют профилем 20х20 (два раза отрезать и два отверстия просверлить), а на ГТЦ болгаркой разрезают уши штоб сел на вакуум.

В суппорте просверли дырки, шоб соединить в нём два контура. Одно отверстие для шланга глушим болтом! И воля один шланг! Юзай поиск Гарри целую тему по этому поводу ведёт. ЗЫ: Кто такая лягушка?

Если диаметр меньше - до давить легче, НО не дай боже рванёт шланг, манжета, трубка - хода педали не хватит .... ИМХО диаметр ГТЦ - тока стоковый или увеличевать!

Alex_BC писал(а): Снял ГТЦ разобрал там короче купил новый, вымокал пол стаканчика старой тормозухи с вакумника, поставил новый, прокачал, вроде все гуд, правда чтоб не соврать - педаль только гдето на 6/10 своего хода клинит колеса. А у вас насколько нужно нажать на педаль чтобы заклинило ??? 6/10 - это почти пловина! - ЕЗДИТЬ ПРОТИВОПОКАЗАНО Воздух в сестеме! При не работающем двиге педаль должна быть как камень и иметь ход свободный де-то 5-10 мм. pikaso - время покажет. Проверяют ГТЦ так - наливают ТЖ и на газету ставишь, вниз стрёмным местом. Ложися спать, на утро если газета сухая - нормальный ГТЦ. Если есть хоть небольшая течь, тормозуха засутки всё вытечет - есть у неё такое свойство.

Шланги под замену!!! + харошая тормозуха

evgen564 +1

Обязательно отдельной магистралью - аварийный тормоз!!! Мне тока для этого ручник и нужен, ну и сфетофорах легче намного.

Ручник я так и не решил пока... Может кто подсобит с покупкой рычага 2108??? Но ща не об этом. Тут посатрел на фотки передних барабанов каторые Гарри продаёт и пришла мне идея... Суть: Этот тормозной щит пересверливаем и цепляем его себе назад с двумя РТЦ: один РТЦ в магистраль другой в гидроручник. Диаметр очень невелик одного поршня РТЦ - что позволит нам отказатся от колдуна. Но появляется гидроручник!!! Минус на лицо - рабоает одна колодка!!! (А кто даст гарантию что у него работает две???, вседа у меня одна колодка стёрта больше чем другая.)

ИВАН ВАСИЛЬИЧ писал(а): НУ ТАК У МЕНЯ ТРОСА ВСЕГДА ПРОСЛАБЛЕННЫЕ.И ДЕРЖИТ. Прослабленые тросы ляпают по кузову, это как вариант - просалбливать троса. ЗЫ: Капс отожми!!!

ИВАН ВАСИЛЬИЧ писал(а): ПРОБЛЕМА ОБЫЧНО В КОЛОДКАХ.ПОСЛЕДНИЕ РАССЫПАЛИСЬ БУКВАЛЬНО ЧЕРЕЗ 70 КМ. А ОСНОВНОЕ ПРАВИЛО РЕГУЛИРОВКИ-ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ БАРАБАНАХ НЕ ЛЕНИТЬСЯ ПРАКТИЧЕСКИ ПОЛНОСТЬЮ ОТПУСКАТЬ ПРИВОДНЫЕ ТРОСЫ,ПОТОМ РЫЧАГ ПРИВОДА ОТВЕСТИ КАК МОЖНО БЛИЖЕ К КОЛОДКЕ И ВЫБРАТЬ ЗАЗОР РЕГУЛИРУЕМОЙ ПЛАНКОЙ.ТОЛЬКО ПОТОМ ПОДТЯНУТЬ ТРОС. P.S.КОЛОДКИ ВСЕ-ТАКИ СРАНЬ.МОЖЕТ КТО БУРЖУЙСКИЕ НАХОДИЛ7 Не согласен! Рычаг отводим как можно ближе и отпускаем на ЧУТЬ-ЧУТЬ, по эксцентрику 1/10 оборота где-то. При подведенных в притык колодках при просадке моста (ямы) мост отходит назад гдето 2-3 мм и реально может затягивать ручник... Ручник должен хватать на 4-5 щелчке, а не на 1-м или 2-м. ЗЫ: Капс отожми!!!

Колдун очень полезный девайс!!! Он редко у каво работает... При спокойной езде он не нужен, НО... Мало ли... При экстренном тороможении со 120 км/ч - он играет уже жизненую роль...

Хм... Наверно проще туда приколхозить два щтуцера (эпоксидкой например) и прицепит два бачка от таза через шланги.

При замене ресорных втулок нашол источник шума (стука) и гуляния моста. + хочу зделать выше чуть. наткнулся на то что втулка в лонжероне для крепления серьги гуляет по лонжерону (это подарок от пружин между мостом и лонжероном), и уже промяло метал так, что серьга углом достаёт до пола богажника. Чесно говоря не знаю как там изначально фиксируется та втулка в лонжероне - факт - в том что там есчо шото есть... Шо не даёт ей выпасть наружу, на питерском предложили её обварить, но меня терзают смутные сомнения... Кароче вот подсматрел как это решено на прицепах, и надумал се вот такую деталь. Думаю её наложить сверху на ложерон и обварить. Кто шо думает?

jeka писал(а): Сашко! А мне отрегулируешь? ЕС!

ndrey писал(а): Где-то на форуме есть инфо по регулировке. Я отрегулировал как там написано и все гуд. Народ даже удивляется, что двери так хорошо закрываются! +1

Купи резины се 3-4мм толщеной по 17 грн/кг на киев-гуме. 2 квадрата НАМ всем хватит... Там же прикупи се толстую резину для глушака - трансопртёрнай называется.

Тада 2 м - 15,36 кг... Нада просто промерить, может 80х60 или 80х40....

О! В прайсе появилась 80х80х3 - 50 грн за метр....

я вот смотрю и думаю, может залупить вместо внутринех и наружных порогов трубу 80х80х4 (60х60х4 - не помню размера порога)... Поддомкратники уже нахер не надо, по пенькам прыгать без проблем, проигрышь в весе (но с другой стороны у меня там стока грязи, что весе может и выигрышь получится), не згниёт никогда, можна будет загерметизировать - и забыдь про всякие мовили + защита от бокового удара, цена - копейки... Правда сварщик толковый нужен...

1500 это за штуку? ваня - поюзай поиск, я целую лекцию давал как сварганить вечные лонжероны самому за недорого...

Пробуй... Хуже уже не будет...

500-600 у.е. в селе. У кулибина справишвал - покраска толковая (по ево мнению) 300 евро + материалы...

Забейте га гаишнегов! У нас тада б у всех машины позабирали б!

Стах писал(а): SashaWhite писал(а): Почистить, пескоструить и захромировать заново! Выйдет дето по 300 грн за бампер. Этим летом купил новый передний за 200 и бу задний без ржи за 60. Вопрос поставлен так "Как восстановить хром бамперу?". А купить нормальный с целым хромом многа ума не надо...

Почистить, пескоструить и захромировать заново! Выйдет дето по 300 грн за бампер.