SashaWhite

Walter писал(а): можно и мне сразу вопросик??(чтоб не плодить темы) на первых двух передачах спидометр показывает 0, на третей стрелка поднимается до 20(! ) что может быть??? Спидометр украл пушной зверёк - называется этот зверь писец! Но можешь есчо выкрутить тросик из спидометра и смотри на него он долже крутится и 1-й передаче.

И у меня такое! Отношусь к этому как к фирменой фишке УЗАМа. :wink:

У людей так бывет что мотор перебрали на совесть, а давления нима... Виной этому м/н - Паштет прописал лечение...

Разъясню свою историю... Была у меня такая беда: 1. Поставил БСЗ - не помогло никак 2. Бенз менял часто, пробывал самый разный - до лампочки! 3. Заменя свечей - не помогла никак. Сменил карб - как рукой сняло. ОЗОН - ОЗОНу розьнь

Сцуко карб! Было у меня такое на ОЗОНе, солекс поставил с электроклапаном хх - и забыл! Тока я ж надеюсь ты не наблюдаешь как твой двигатель бъётся в ковулсиях - это очень вредно! В плоть до бросания сцепления!, но этого надо избегать. Цитата: 1 бенз реновый2 нагар на свечах 3 зажигание Это всё здесь не причём!

Ну не знаю... Если вы в селе то должен быть какой нить калхосп, рабочая поверхность (станина) любого станка подойдёт - главное штоб поверхность была палерованна и очень тяжолая... Обработанный любой вал тож подойдёт... Тьфу блин.... Возьми толстое стекло и будет тебе счастье (полоса, не бытылка)

У токаря или фрезеровщика должна быть такая фигня. Такая фигня металическая - слесарный паралепипед - а нагрузку можна создать чем по ногами валяется. Мерять штангелем - в умелых руках штангель меряет до 0,01 мм. или как то подгрузи гильзы на задоное усилие + слесарная линейка - металическая очень точная.

Говорят шо с 412 лучше, он больше...

%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-f61.html

Похоже на пробой крышки трамблёра - мокрая, или провода ВВ пробитые

да, этим занимается редукционый клапан.

Уровень масла глянь. Уровень масла должен быть на отметке - МАКС - имхо.

Так это переименуем тему-то?

Это фоирменая фишка нашего мотора, не обращай внимание...

пускай будет...

Из металокерамики делают зубы! Можна и направляйки за бешеные деньги, тошо вы называете металокуерамикой - то специальное покрытие керамическое или металокерамическое! наносится при высокой температуре с среде инэртных газов. иденствиное место с металокермикой класической - это свечи... Толщина металлокерамического слоя - около 0,5 мм.

Панимаешь! Голова предназначена для работы горячей! КТР - у бронзы больше чем того дюраля - оно есчо сильней затянется! Ты сам этим занимался? или это догадки?

Если вы хотите чото насадить или выбить с помощью температура, то одна деталь должна быть холодная, а вторая горячая. Если они у вас обе горячие то тоже что и обе холодные... Приблуды для выбмвания купил, а для забивания тоже надо!

Кхм - металокермические покрытия и металокерамика - это как йух и палец. Не путаем!!!

Кто родные направляйки из металокерамики? Та когда строили москвич, слово - металокерамика, это как щас плазменый бластер! Делайте как сказал Грин из БрАЖ.

Дорого, ну это постосавить впрыск + турбо, + голова супер тюнинх. Примерно столько же как и металокерамика... Понимаешь, металокерамика каторая в серии она копейки стоит, обточить её не реально до нужного размера... Для сравнение - экслюзивное колено будет где-то 50 000 у.е. за штуку или 50 500 у.е. за два... Дальше считай сам. (колено в смысле правильное, не свареное из того что бог послал.)

Металокерамика это очень хорошо! Но под заказ изготовить будет, мягко говоря, дорого! Овчинка выделки не стоит...

Не катит. Керамика плохая пара для трения + не любит удары. Хотя щас это модно, есть такие керамики с адскими характеристиками, но их цена...

Мне плевать чего его сняли с производства. Да я езжу по правилам (ну в 90%, иногда проезд через двойную осевую сильно сокращает путь), а гонятся со светофора правила разрешают. Есчо факт против облегчения: При любой поломки системы питания или зажигания на ходу может привести к блокированию задних колёс... И при экстреных торможениях можна не успеть выжать сцепление...

Просто предложил вариант меньшей кровью получить схожий результат. Да ПАштет прав, лёгкий маховик+ лёгкая корзина = идеал - экстримальное облегчение!!! Тогда уже противовесы нахер срезать... но мне это не нравится, лично я согласен с Грином. И это моё ИМХО! И нех..й мне истории про яйца выдумывать... Вес маховика 100% просчитывался конструкторами и я сомневаюсь что кто-то знает больше чем они... Я за то чтобы чуть облегчить, а не за то шоб обрезать на глаз основываясь на догадках на глаз и прикидках... Немного, почему я против. Маховик это не только аккумулятор кинетической энергии - каторый выравнивает баги двигателя (тоесть чуть тройнул мотор - не сказывается на динамике и осчщущениях, когда с нашим зажиганием, в том числе и БСЗ, перекрытие искры где-то +/- 5 градусов, а мы выставляем сугубо по среднему значению. А она практически не попадает. один такт позже другой раньше - лечится установкой МПСЗ и очень классными: свечами, клапанами и бензином), но и является "держателем" оси коленвала - тоесть гироскоп - съедает удары поршневой и "умелого" владения педали сцепления. А вы когда задумывались про соосность диска сцепелния и маховика - её там НЕТ! Диск гуляет на шлицах где-то на 0,05-0,1 мм + есчо гуляние относительно одного куска диска к другой (через пружины на диске). А при включении сцепления "тяжолый" маховик АЦЦКОЙ силой возращает диск в правильное положение. А лёгкий маховик не имеет этой АЦЦКОЙ силы и тогда диск сцепление начинает вносить свою соосность каторая редко совпадает оью вращения колена - превед подшипникам трения. Чем тяжелее маховик отбалансированный - тем меньше ему грозят всякие не сбалансированные элементы - а вы когда-то слышали про балансировку корзины? ГА? Это штамповка... ну канешно можете отбалансировать корзину+маховик+колено, но когда снимите корзину чтоб всё же вложить диск сцепления - балансировка тю-тю. (и метки не погут) Эта переделка целесообразна для автомобилей с качественными комплектующими или на "похер скока проедит, а бы пёрла", а не построить "бодряковый" мотор с сомнительными преимущетсвами у убить его диском сцепления ВАЗ 2106 сомнительного изготовления. Ну щас начнётся, "Да я такой диск куплю, шо всем дискам - диск", вот тока китайцы не спят... ЗЫ: это палка на двух концах, каждый для себя ищет оптимальный вариант. Но в крайности впадать нельзя, но всё равно я против облегчения маховика. Лучше сначала колёса облегчить - и красиво и лучше!!!