GreenMile

Вопрос уже не раз поднимался на форуме, в поиск. Можно лить высооктановый бензин, нужно только отрегулировать зажигание и все. Тема закрыта.

Тогда могу посоветовать Fiat Fiorino 2000-х годов, такого плана. У папы такой, только турбодизель, будка очень большая, у некоторых еще есть люк в ней, можно длинномеры возить, типа труб, брусов и т.п. Передний привод, благодаря чему в ней низкий пол, однолистовые рессоры сзади, 700кг по паспорту берет кажись. В добавок к этому ГУР, подушка водителя ремни с преднатяжителями (возможно, не во всех), корректор фар. Машинка выносливая, бралась с пробегом около 60 тысяч, сейчас около 170, тьху-тьху, бегает дальше. Теперь о грустном: запачасти, кроме расходников, только с разборок, потому что новые стоят совем друных денег. Например, за тросики кулисы КПП хотели около 6000 грн в сболе с кулисой за новые, при том что новый трос сцепления 140 грн в экзисте. Но при этом практчески все можно заменить самому плюс их обслуживают на СТО без вопросов. Ну и за такие деньги можно рассчитывать только на бензиновый 1,4 (но у них есть плюс, у бензинового запаска под кпотом лежит). Но это будет куда лучше двойки за 2,5 тысячи.

Выбей ту же ось коромысел на запасной голове и посмотри, симметричная она или нет, если перевернуть ее на 180°, могли не совпасть масляные каналы или вариант описаный Мишаней, я как-то сразу об этом не подумал. Можно, кстати, снять крышку ГБЦ и завести двигатель на холостых, иногда видно, что на какой-то участок оси не поступает масло.

Еще раз и вдумчиво: 8 для дефорса - это минимальный предел, а не "отличная компресся". Читаем мануал: Цепь никогда не дает стучащего звука, только металлический шелест. А ты когда коромысло менял, не перепутал ли случаем положение оси клапанов? Может, ты ее наоборот забил?

В масло лучше ничего не подмешивать, кольцам оно не поможет точно.

Для дефорса это не отлично, а допустимый минимум. Точнее 8 - допустимый минимум, а 7,5 уже хреново. Оно вообще стучать начало после замены коромысла? Или раньше?

Хз, я бы лучше купил таврию пикап с инжехтуром, чем двойку. Чайка вон на такой ездил по работе, в целом был доволен машинокй.

Фтопку, сборная солянка из классики, москвича и зубила, в результате собрала только болячки от всех этих автомобилей. Металл - говно, собрана говняно, при дтп капот влетает в салон, коробка, если омская, а не таз, вообще оторви и выбрось, нагрузок не любит, воет, сдыхает за 30-50 тысяч и хрен кто ее ремонтировать возьмется, их потом выкидывают и ставят тазовские (были модификации с таз-кпп.) Короче, жуткая машина, лучше не связываться.

Волга жрет слишком много что газа, что бензина как для рбочего авто. На них даже волговоды ездят только по праздникам. Тем более что таких живых найти, наверное, еще проблемнее, чем Т3

У меня точно так же стучало, когда клапана не были отрегулированы после капиталки, точнее сначала отрегулировал клапана, а потом обжал голову.

С точки зрения удобства езды с грузами москвич, конечно, лучше, но под ними прийдется лежать самому. Но смотреть надо либо 2137, либо пирог, у них погрузочная высота меньше, с комбиком задолбаешься, имхо. А если на это нету времени, то надо брать таз 02 или 04 и обслуживать их на гаражных СТО. З.Ы. Блин, ну какие транспортеры за 2,5 штуки зелени, вы в своем уме? Бусы и так дороже стоят, за 2,5 даже седан инопомоечный проблемно найти, а бусик - это вообще нереально, при том, что они все уезженные нахрен. У нашего отца-основателя был как раз Т3, он на нем строил дом себе, так при пробеге под 400к собирался спихивать, т.к. цитирую: "там уже кольца еле на поршнях держатся, а ремонтировать мне нафиг не впало". Ото купишь такое и через пару тысяч влетишь еще на две цены этой машины минимум.

Радиатор 21214 ДААЗ АвтоВАЗ - Размер сердцевины : 627*340, 5*34

Эм, из Борисполя в Киев местная таксистская мафия в аэропорту меньше берет, а заказать по телефону ~200 грн, в чем прикол?

Родные сааз.

Ну как сказать, смотря сколько огн будет стоять, но переконсервацию надо біло делать по книге - с распускаением коромысел и клапанных пружин и т.д.

На фаре под галогенку на стекле стоит маркировка H4, соответсвенно на фаре под обычную лампу ее нету. Фото кликабельно, правый нижний угол фары.

Лайкнул и с фб и с вк, +2 короче

Навигатор используется не только в машине Я даже больше скажу, лично я использую его вне машины намного больше, чем в ней.Еще есть такая проблема как удобство пользвания. Большой планшет на торпеде мешает, т.к. закрывает обзор и с собой забирать неудобно, его в карман не засунешь уже.

В энергопотреблении, точнее в часах автономной работы, например

Ясен пень, там конденсаторы на 16В стоят... Скорее всего там ничего больше не сгорело, это ж не короткое и не настолько превышен порог напряжения, не стращайте. Просто больше так не делай

Угу, увы и ах, но раздатка - это бич. Маслица хорошего налей, потише будет...

Печка отключена краником? А по большому счету, сначала меняете систему охлаждения,а потом вопросы почему оно не нагревается. Этого быть не должно, у тебя явно неправильно собрана герметичная система система охлаждения.

Я думаю, что не под Н4 купить будет большей проблемой.

Да баян рваный уже не один раз. В теории все хорошо, реально почему-то нету видео, где это двигатель заводят, все только на словах. Доработать мотор - не проблема, кормить его чем? Нету топлива с такой детонационной стойкостью, чтобы пережить такую СЖ, а так в теории все хорошо: больше СЖ - больше КПД.

Я не к тому. Когда ты купил ниву и начал в нее вкладываться, то можно было понять, машина другого назначения и функций и так далее. Но копейка?! Да за эти ниву и копейку можно было присмотреть хороший поджопный инотаз, на котором и ездить приятно и продавать потом намного проще. Или уже б таврию/сволоту взять если для работы, она и свежее на 20 лет и жрет меньше. Короче, дорогая редакция я... ну вы в курсе.