GreenMile

Ну по ссылке и есть официал с сертификатом, при чем если на все прочие товары и бензопилы у них есть доставка, то штиль можно только из магазина забрать ручками, типа защита от подделок.

Да тут со штилями тоже не все так просто, вот,например: STIHL MS 341 стоит 6300, 4,2 л.с. 40 см шина, страна производитель технично не написана. и STIHL MS 291, стоит внезапно 8700, те же 3,8 л.с. и 40 см шина. ВТФ? Правда в этой указана что производитель - Германия. Они что, тоже китайские есть?

А что на счет Oleo-Mac? Вроде тоже отзывы неплохие.

Здравствуйте, мои маленькие любители бензопил Апну темку, а насоветуйте что-то в районе 5-8 тыс грн, шина не меньше 40 хотелось бы. Сам рылся, но толком ничего не нарыл, штили в этом ценовом диапазоне все почему-то с 35 шиной, смотрел на хюндай х560, но что-то уж больно он конструктивно похож на то китайское одоробало, которое у меня уже есть, осадочек остался. Так же хотелось бы с нормальным виброгашением на пружине, а не на резинках. И это, мож кто знает, вот эта система самонатяжения цепи у штилей - годная штука или смысла не имеет за нее переплачивать?

Сплошные заблуждения. Вообще все с точностью до наоборот. Человек может когда-то и работал на ижмаше, когда все масла были посредственного качества, но сейчас 21 век на дворе и эти рекомендации давно устарели. Во-первых, на обкатку заливается как раз минералка, потому что ее не жалко слить через 500 км и она больше способствует полезному износу двигателя. Во-вторых, полусинтетические и синтетические масла, как я уже выше писал, лучше сопротивляются разжижению, чем минералка, т.е. давление будет лучше как раз с ними, а не с минералкой, которая от нагрева разжижается больше. Эта рекомендация противоречит здравому смыслу и физике процессов, извините. У меня с синтетикой давка наоборот больше стала, на минералке давило только на холодную нормально,а дальше давление падало, сейчас стабильная давка всегда. В-третьих, синтетические масла меньше угорают и меньше засирают двигатель отходами. Полусинетику и синтетику как раз менять можно реже, чем минералку, межсервисный пробег больше. Полусинтетика содержит около 60% минеральной основы, ничего она там вымывать не будет, как стращают в интернетах, если двигатель совсем не увален.

Не надо в наш движок такое масло, от него будет только повышенный расход топлива и износ двигателя. Исключение только если ты гонщик и у тебя рабочие обороты 4-6 тысяч постоянно. Циферки масла показывают не его вязкость, как таковую, а способность масла сохранять свои параметры при разных температурах и чем больше это число, тем дольше масло сохраняет свои параметры при высоких температурах. Обратная сторона медали - слишком вязкое масло в гражданском двигателе никогда не будет выходить на рабочую температуру, соответственно его параметры ухудшаются. Вязкость масла в первую очередь выбирается в зависимости от климатического пояса, а потом от режима эксплуатации двигателя. В нашем климатическом поясе и в наш двигатель лить надо "40", а первая цифра показывает способность масла сопротивляться замерзанию и зависит уже от собственного кошелька и здравого смысла. У меня была полусинтетика 10-в40, сейчас синтетика 5-в40, зимний пуск на обоих маслах был одинаково хороший.

Кстати, сигналка в сутки сжирает примерно 1 ампер-час, очень правильно, что подзаряжаешь регулярно. У меня медалист 62 А-ч, 2 месяца выдерживает простоя зимой под сигналкой, правда уже разряжается сильно, стартер вяло крутит, но заводит еще.

Километр можно проехать и 40 км/ч на авариечке, вопрос в том, что по льду можно и не выехать из ямы или не остановиться на спуске, той резине цепляться нечем

, та же фигня предстоит, не ездил никуда, не переобулся, теперь километр проехать до гаража ссыкотно, боюсь что со стоянки даже не выеду

Это сейчас к чему было? Если не хватает денег, подается иск в суд на виноввника на разницу между стоимостью ремонта и выплатой страховой.

Сейчас надо брать с полисом ДГО, потому как 50 тыс грн сейчас это ни о чем вообще.

О_о шось в лісі сдохло... Треба йти збирать дохлих ведмедів! ©

Только при установке винды Ну и когда проверяю вкторией винты на тазике, который не умеет грузиться с флешки.

А чего стыдно? Вы считаете, что поменять бензонасос - это как колесо: просто окрутить 2 гайки и 2 хомута и закрутить обратно? Замена бензонасоса с вероятностью в 80% повлечет за собой регулировку уровня в карбюраторе, а это уже немного нетривиальное знание для чайника, надо уметь разобрать карбюратор и уметь настроить уровень, вы то все умные и знаете, как это делать, а новичок? Правильно, он поменяет насос, заведет, поймет, что все ок и забудет, а завтра во время езды заметит, что почему-то через пару километров в салоне бензином воняет и машина не едет. У меня вот пекар после стокового насоса утопил солекс (!) я его разбирал 3-4 раза пока добился правильного уровня бензина. И так почти во всем, сначала кажется что фигня дела, а начинаешь менять - вылезает куча побочных и непредвиденных проблем и ты встряешь в это все. Посему я повторюсь, уметь самому делать - это похвально и вообще, но это вовсе не обязательно при наличии возможности найти того, кто сделает это за тебя качественно и кто знаком с подводными камнями любой работы.

Ой, ты так говоришь будто эти проблемы только москвича касаются А если иномарка не заводится, то что делать будешь? Не нужен галстук/эвакуатор? Или ты считаешь, что на иномарку СТО по всему городу есть? Дащяс, максимум 2-3 клубных толковых. Чтоб не голословить у нас их проверенных аж два - на кардачах и на лепсе. Левый берег в пролете. При чем некоторые проблемы, например стуки в подвеске, определить не могут ни официалы ни гаражные, точно так же приезжаешь, тебе меняют что-то, а оно все равно стучит и только избранные умеют/знают как вылечить стук. Сам говоришь, быстрее? Ну давай, расскажи мне сколько по времени будет самому поменять сцепу и насколько это быстрее по времени, чем привезти машину на СТО и потом ее забрать Это опустим факт, что для этого по-человечески нужен гараж с ямой, во дворе этим заниматься не будешь. Это куда ж в Киеве 2 часа ехать надо? Я с Вишневого в Бортничи или на левобережку доезжаю за 40 минут, мне сложно представить 2 часа езды на машине, если не в тотальную пробку влипнуть. У меня сотрудник с Дружбы народов в Макаров и то быстрее доезжает в часы пик, шось у цій казочці не так... Вот с последним полностью соглашусь, это хобби, а еще подменная машина, когда основная занята.

СТО для того и есть, чтобы ты не терял свое время Привез машину - забрал машину, все. Кто кому там что впаривает - это зависит исключительно от добросовестности сервиса и с маркой "Москвич" не имеет никакого отношения. У нас есть хорошие проверенные клубные сервисы, в чем проблема? Нет, ты теряешь либо время, либо деньги, жизнь слишком коротка, чтобы имея деньги тратить свое время на ковыряние с корчом. Это когда тебе 18-20, пусть 25 лет еще ладно, можно поиграться, а дальше приоритеты жизнь расставляет другие и начинашь ценить не новый ништяк поставленный за 4 часа на Москвич, а 4 часа, проведенные с семьей или друзьями. А личное время бесплатное? Отак не успеешь оглянуться, как жизнь прошла не с близкими, а на работе и под машиной Плюс в мегаполисе просто так под машину не залезешь поковырять, не у всех есть место где этим заниматься, а у кого есть, бывает до гаража только добираться 40 минут Я понимаю, что в частном секторе красота, где дом там и гараж, но надо немного "ширее" смотреть. Поймете, когда появится иномарка, не требующая обслуживания, кроме ТО Тогда в гараж можно ходить, когда есть "час і натхнення", а не тогда, когда что-то отвалилось и машина не едет.

Да что вы пристали к человеку? Правильный у него подход. Если я в час зарабатываю больше, чем мне будет стоить ремонт на СТО, то на кой хрен мне возиться этот самому и терять деньги? Не все получают кайф от ковыряния именно своими руками старого корча, пора уже понимать это, взрослые люди же.

Проводов.

С красной у меня тоже был, самый хреновый из всех - протекал по штоку мембраны. У всех паленые, кроме вас, блин, у которых все хорошо Следующим летом проверь как он качает, рецепт написан выше Кстати, красную мембрану начали применять на них года с 2005, если мне память не изменяет, где-то на сайте у них было в заметке, как отличить поддельный от оригинала.

Пекары надо дорабатывать, во-первых, выпадающий штуцер, который так и не исправили за все 20 лет, которые он выпускается, во-вторых, они все равно перегреваются. Вот мои два, оба новые, оба якобы оригинальные, только один 700-..., второй 701-... для тазов и для москвичей короче. Обратите внимание на потертость от клапана, как и в той статье, что я выложил выше. Законтрен там только один клапан - впускной, второй просто в колодце лежит. На момент фото правый проработал пару тысяч, левый до 500 км, новые фактически. Мы когда клубом ездили на 4-летие авторадио на Чайку, то там постояв уже в поряде, скидывались Фузику бензином для слалома, а какой самый простой способ, если нету шланга? Правильно, снять трубочку с карба и в бутылку ее, завести двигатель на том, что осталось в поплавоковой камере и на холостых двигатель насосом накачивает бензин. Так вот там все были такие модные с пекарами, поснимали трубки, а насосы то нифига и не качают, струйки бегут еле-еле, полили водичкой и сразу же пошел бензин в полное сечение трубки. Всем уверенным в своем пекаре рекомендую летом повторить эксперимент, будете удивлены.

Аналогично, делал за 900грн за 10 дней, т.к. старый уже был действителен меньше 6 мес.

Да то писаки. 170 грн - это только пошлина. Административная услуга: 87,15 грн. Госпошлина: 170,00 грн. Бланк и его персонификация: 120,00 грн. Итого минимально паспорт можно сделать за 377 грн в срок - 30 календарных дней.

Ну, 15 минут на габаритах это сильно утрированно, 4 габарита это 20 Вт пусть еще 10 на подсветку приборки и т.д., 30Вт / 12В = 2,5А, 15 минут - это 1/4 часа, т.е. потратится 0,625А*ч из номинальных пусть 55 А*ч. Есть малообслуживаемые типа весты, у нее есть доступ к банкам. Но в основном да, уже все необслуживаемые, при чем они построены так, что вода практически не испаряется, точнее восстанавливается сразу же при зарядке.

Летом камера высыхает за ночь Зимой да, может и с неделю постоять. Только дело не в насосе, а в камере карбюратора. Чтоб заводился с "полтыка", надо чтобы было в общем и целом хорошее состояние мотора - чистые свечи, хорошая искра, исправный карбюратор, а именно правильно отрегулированное пусковое устройство. У многих оно как попало, потому при вытягивании подсоса на полную машина не заводится, иногда надо прсто определить положение до которого надо этот подсос тянуть. У меня, например, это 3/4 хода, если выну до упора - двигатель удавится, зато в таком положении заводится без касания к педали газа.

Варта - хорошие, но дорогие. Стоит такой на дизеле, проблем 0. А вообще, бренды не меняются, меняются технологии производсва, например кальциевые аккумуляторы, любой производитель может делать разные аккумы, похуже и подешевле и получше и подороже, потому отзывы все ХХХХ - плохие - некорректно. Плюс очень многое зависит от условий эксплуатации, кто-то каждый день ездит много, а кто-то раз в месяц на 3 километра, у второго аккум без надлежащего обслуживания и регулярных подзарядок сдохнет намного быстрее.