GreenMile

Ну вбил и что? ЯМЗ и Камаз - это СОВЕРМЕННЫЕ двигатели, и легковых машин наверное, да? И второе - вот сам и посмотри на тот рисунок и подумай о форме корпуса вокруг канавки и почему в том случае маслогонная резьба будет работать, а в нашем случае - НЕ будет. Вообщем, на этом хватит, канаквки эти не нужны и на лекковых моторах давно не применяются.

На каких? На 123-х с двигателем М110?

Пока собираюсь быть, пешком, ибо не потеплело, а на москвиче летняя резина Если завтра никаких форс-мажоров не случится конечно.

Где делают? На швейной машинке "зингер"? Назовите хоть один современный мотор на котором есть какие-то маслогонные канавки на _коленвале_. Не дедлают их давно за ненадобностью, т.к. "канавка" эта уже есть в сальнике, в том числе и на наших любимых москвичах, не надо тащить за собой этот архаизм. Еще раз, не порти вещь и не трать деньги, не нужны там никакие канавки, потому ни у кого на коленвалах их нету, откуда оно у тебя взялось - загадка. По 40 лет без них как-то ездят и дальше тоже они не нужны

Бесплатно в этой жизни только сыр в мышеловке.

Не надо его заменять, по цене это считай "перерегистрация", номера меняются обязательно при этом. ГБО можно вписать по-идее, я не помню такого, чтобы при его установке меняли и ТП с номерами.

Не надо никаких маслогонных канавок, они применялись на моторах до 412, там где не сальники, а набивка была. Сальник НЕ работает по неровной поверхности. У меня москвич 78 года, никаких канавок на колене нет, это скорее всего какой-то искусственный дедовский "тюнинг. Даже на первичном валу КПП перестали делать канаки, после того как в картере (412) появился сальник, не страдай ерундой.

Датчик фаз.

Блин и когда это Тимоха везде успевает?

Он складывается довольно компактно в "брусок" и на него можно накидать чего угодно, это ж не запасное колесо все-таки, которе как не клади, а вокруг куча неиспользованного места пропадает. Он отлично кледется на ребро под спинку заднего сидения, в сложенном состоянии толщина получается сантиметров 20. Но я вот одного все никак в толк не возьму, если вы уже прям таки рулите на море и ну никак места нету - нафига обязательно его с собой брать? Это ж не запаска опять же, без которой ехать нельзя Я сомневаюсь, что во время отдыха планируется варить машину и часто ее поднимать, в такую дорогу можно и ромбик положить,а в обычное время и подкатной возить не проблема.

Я с трудом себе представляю, как домкрат мешает мягким спальным мешкам или рюкзакам. Но дело ваше

К сожалению, идея бредовая, т.к мотор - старье не лучше родного, а зморачиваться оформлением меняя одно УГ на друге - пахнет мазохизмом.

А потом мифы и вопросы - почему мой москвич жрет 13 литров при спокойной езде :Р

Вы так говорите про место в багажнике, как будто туда надо запасное колесо положить. Или вы каждый день ездите с забитым до отказа баажником, что туда даже спичечный коробок не всунешь? Тем более речь о 41, там запаска место вбагажнике не съедает, как в заднеприводных.

Тот что на фотке, максимальная высота 560мм, минимальная 90 с чем-то.

Цена средняя она не зависит от размеров машины, кому надо этой ерундой заниматься, один журнал продавать за 20, второй за 60? Вот и делают среднюю цену 40. Я еще когда в сц работал, за ремонт блока питания до 350 ватт брали 40 грн, независимот от поломки, потому что в одном себестоимость запчастей была 15 грн, а в другом могла и 60 быть. Но 60 за блок никто бы не платил, а так все довольны и сервис не в убытке.

К черту ромбики. Они хорошие, если колесо менять в дороге или шаровые в рычагах, в том плане что маленький . А если часто поднимать машину то брать надо гилдравлический такого плана: Складная ручка, подкатывается в любое место, устойчивый, в отличие от прочих, подъем у них в среднем сантиметров 60. Вообщем даже если переобуть 4 колеса то ромбиком это делать намного утомительнее, не говоря про ремонты. У меня корешь в ланцер себе такой купил, потому что штатным ромбом он даже одно колесо манал менять )) Брал недавно за 350 грн.

Как говорят, пыльники надо сразу покупать силиконовые.

Либо ручной либо автоматический, ручной Импульс, для БСЗ на датчике Холла Импульс-310, у меня такой стоит, крутилчкой из салона на ходу регулируется + аварийный режим в нем на случай выхода ДХ из строя или же свечи просушить можно.

Оказывается ты все прекрасно знаешь, тогда я не понял, чем вызваны были твои вопросы И вообще, хватить оффтопить в гараже у Оззи

А если поводки отжать от стекла и включить? Хотя если жестко клинит и моторчик перебирался, значит либо редуктор либо шарнирные соединения в тягах, перекосило наверное, смотреть саму трапецию вначале...

Каждый свое болото хвалит. При чем я не заметил там там прямо такой агрессии, большая часть постов адекватные и по делу, но много бреда из серии "у моего преподавателя был москвич и он плохо заводился, значит машина - говно" Хоть с тем, что он больше славуты никто не спорит, а то что по динамике слабый с 1,5 так и славтука не гоночный болид с 17 секундами до сотки

Сэр, вы коммутатор от октан-корректора отличаете вообще? Ко второму надо устанавливать еще датчик детонации и больше не крутить трамблер ручками.

Да.

Темброблок гавкнул, надо же...