GreenMile

Вообще-то класс авто определяется исключительно размерами, а не начинкой. Даже сейчас некоторые современные Д классы имеют меньше фарша, чем Ц других производителей, что вообщем-то влияет на цену. Как бы то ни было, а калита - это Д класс и хоть лопните.

"С начала выпуска на автомобили 412 устанавливается генератор переменного тока Г250Ж или Г250Ж1 мощностью 350 Вт. Между собой генераторы Г250Ж и Г250Ж1 отличаются конструкцией выпрямителей... работают на автомобиле совместно с контактно-транзисторным реле-регулятором РР362А" Взаимозаменяемость агрегатов и деталей автомобилей "Москвич", 1986г.

Расслабься, я не собираюбсь тратить время на твое меряние пиписьками, кто больше мотоциклов нагуглит. А подколками, кроме тебя, тут никто не занимается, так что прийми к сведению

- называй марки и модели японских мотоциклов, у которых коленвал на подшипниках скольжения, а я буду загибать пальци. Хонда цб400, цбр600, трансальп, кавасаки ззр 400, ямаха фзр250. А вообще введи в гугл "мотоцикл **** (коренные) вкладышы коленва" и читай сам и закончим с оффтопом назаний мотоциклов в этой теме.

Ага, расскажи это японцам Ты что-нить кроме "урала" и "явы" вообще видел? Вот именно.

Дело не в размерах, а в том что после непрерывного перезда более полутра часов по трассе затекает все тело, спину ломит, лопатки ноют, ноги отваливаются, регулировки переднего сидения не помогают вообще никак, про заднее я умолчу вообще. По крайней мере у меня так, после того как я поездил на 99-й, понял что ЭТОГО у меня не будет, я в москвиче своем так не устаю, при том что зубила едет конечно более стабильно, чем мой динозавр. Но я отвлекся, за эту цену в зубы ей заглядывать глупо, если она действительно практически не требует вложений, потому как зубила 2004 года с пробегом до 30к - это был тотальный трындец, она сыпалась быстрее, чем песочные часы.

Я говорил об удобстве сидения за рулем и в качестве пассажира, и в размере салона. Может я старею, но для меня та лишняя секунда до сотни не стоит издевательств над собсвтенным телом

Шило на мыло, имхо, после классики - еще понимаю, но как можно после 41 сесть в зубилу и избежать спазмов - ума не приложу Но во всяком случае поздраляю, хотя единственное, что мне в ней нравится - это цена

Форум требует авторизации, так что скопируй сюда инфу с указанием источника или тема уйдет под снос.

Да так ибыло, в начале - предпоследняя суббота месяца, потом сделали последнюю.

Я просто берегу ваше время У половины выставивших по шаблону карб будет переливать, у другой половины - уровень будет низким и только у некоторых может совпасть, полагаю у кого есть полноценная обратка в бак и зубильный бензонасос. З.Ы. Да, про остальную геометрию как-то не подумал.

Из литературы.

Еще.

Вот вам.

И толку от нее полный ноль. Проверьте потом по факту, сколько бензина будет в камере, после выставления по шаблону.

Сто штук чего? Безредукторных автомобильныйх стартеров? Мотоциклетные миниатюрные сюда не относятся, у некоторых моцев и коленвалы на подшипниках качения.

Неправильно выставил количество горшков на цифровом тахометре, они же универсальные как правило идут.

С чем ты спорить соборался? Поищи в инете - продажа точно таких же конструкторов кораблей - сидишь дома и склеиваешь - за ту же цену есть модели метровой и больше длины. А рассрочка тут такая же как ипотека получается, в итоге переплачиваешь фиг знает во сколько раз. Автолегенды тоже начинались с 10-30 грн, а тут стимул куда больший. сделают 100 грн и все равно будут покупать, т.к. половину корабля и столько работы не выбросишь в мусор. Что, вот этот конструктор намного хуже, при том что стоит раза в 2 дешевле?

Капец ну и развели флуд. Подшипники качения не применяют по причине преобладания ударных и вибрационных нагрузок стартера - это раз, второе - подшипник качения должен постоянно вращаться для успешной работы, а не изредка работать, они не живут в режиме частичной эксплуатации, особенно под нагрузкой и с малой частотой вращения. По этой же причине рулевые маятники на машинах с завода идут на подшипнках скольжения, а "тюнинговые" на подшипниках качения очень быстро выходят из строя. Применение подшипников качения допустимо разве что в редукторых стартерах, там где двигатель вращается с гораздо бОльшей частотой оборотов и не несет такой нагрузки как наш "прямой" стартер.

Я так понимаю что результирующая стоимость будет около 3500 грн... За такие деньги можно купить конструктор более лучшего парусника. Но вот жеж парадокс, как москвич за 2000 - єто дорого, а модель корабля - нормально )

Теоретически звучит красиво, на практике - без разницы. У меня в машине 95-й, последний раз заправлялся осенью, в -18 схватыват моментально, при том что стартер ворочает двиг довольно вяленько. "Наощупь" оценить это будет невозможно просто. Под любой октан бензина надо делать коррекцию угла опережения зажигания, потому при нынешних настройках машина будет лучше ехать на 92, а при заправке 95-м надо будет зажигание подстроить. Т.е никакой жесткой привязки нету, можешь лить 95 спокойно просто надо будет подрегулировтаь УОЗ, чтобы машина давала полную отдачу от него и не было детонации. А еще существуют автоматические октан-корректоры с датчиком дтонации, при его установке можно забыть о регулировке трамблера вручную, при любом бензине он сам будет выбирать нужный угол и тогда можно лить бензин вперемешку, как на инжекторных авто.

Используйете май-фото, дропбокс, пикасу наконец. Сервисов хватает.

Двиг троить может из-за слишком сильно вытянутого подсоса, для первого схватывания - это нормлаьно, но когда двигатель начинает работать - резко растет разрежение и бензина стает сильно много. Преед тем как лезть в карб, пробуй сразу как стартонет двигатель - утаплвать немного подсос, должно помочь.

Ну на основной вопрос исчерпывающие ответы уже даны на первой странице, дальше уже вариации на тему или начинать обсуждать приминение дополнительных устройств, типа пускового.

Я ни разу в жизни не играл