GreenMile

У них не обледеневают соединения каркаса щетки, т.е. щетка все время подвижная и повторяет контуры стекла, что есть плюсом.

Ну, тут зависит от собственного желания. Варианты есть либо забить и ездить либо принимать меры. Если второе, то я бы для начала проверил зазоры клапанов на втором горшке, а после этого пару раз провел бы операцию раскоксовывания второго поршня, после чего опять сделать контрольный замер с маслом и без. Если ничего не поменялось тогда уже сложнее, следующий этап - снятие головы, который позволит только на 100% определить проблему и если повезет - решить ее без боле глубокой разборки мотора.

Маловато подскочило на масле, я бы сначала клапана посмотрел. Я когда в свой масло заливал, у меня компрессия до 14 вылетала с 9

При применении метанола в качестве топлива следует отметить, что объемная и массовая энергоемкость (теплота сгорания) метанола на 40-50 % меньше, чем бензина, однако при этом теплопроизводительность спиртовоздушных и бензиновых топливовоздушных смесей при их сгорании в двигателе различается незначительно по той причине, что высокое значение теплоты испарения метанола способствует улучшению наполнения цилиндров двигателя и снижению его теплонапряженности, что приводит к повышению полноты сгорания спиртовоздушной смеси. В результате этого рост мощности двигателя повышается на 10-15 %. Двигатели гоночных автомобилей работающих на метаноле с более высоким октановым числом чем бензин имеют степень сжатия, превышающую 15:1, в то время как в обычном карбюраторном ДВС степень сжатия для неэтилированного бензина как правило не превышает 10.1:1. Метанол может использоваться как в классических двигателях внутреннего сгорания, так и в специальных топливных элементах для получения электричества. Недостатки:метанол травит алюминий. Проблемным является использование алюминиевых карбюраторов и инжекторных систем подачи топлива в ДВС. гидрофильность. Метанол втягивает воду, что является причиной засорения систем подачи топлива в виде желеобразных ядовитых отложений. ©Педивикия

А с каких пор семеркины фары стали под ксенон выпускать на заводе? Вообще, смотря что именно будет прописано в законе. Если именно "запрещено ставить на автомобили, на которые не не прудсмотрен ксенон заводом-изготовителем" или "запрещено использование ксенона в неподходящей оптике и без омывателя+корректора". Сейчас много новых машин с завода идут с галогеном и ксенон не предусмотрен, но зато всякие Хеллы делают фары под эти автомобили именно под ксенон, покупай кит-набор и вперед. В этом никакого криминала нету, бороться надо с колхоз-ксеноном.

Хз, единсвенный теортетический минус - это повышенный расход на ХХ из-за нагрузки на генератор. А так шкив кв вполне можно выточить другой, заодно и зубы на нем нарезать под МПСЗ

Будет, потому что по закону вместе с ксеноновыми фарами должны быть установлены: а) автоматический корректор фар, б) омыватель фар.

Дык:

Приборка Макса, АЗЛК-412 + круглые приборы от 06.

Действительно, зубильный бампер и тюнговую накладку на радиатор - фтопку, бежевому оно вообще не идет. А так поздравляю, и попу возить нормально можно и руки куда приложить тоже есть, не машина - мечта

В ритмичных коле6аниях стрелки виноват не генратор, а либо РР, либо цепь питания РР. Проверяется просто, берется ТОЛСТЫЙ провод (не менее 1,5мм кв. сечением) и соединяется напрямую плюс аккумулятора и плюсовая клемма реле-регулятора, если просле этого стрелку перестает колбасить - значит профилактика/замена проводки. Если не помогает - пробовать менять сам РР.

Не стоит. Стоит купить более мощный генератор, у которого на более низких оборотах токоотдача больше, чем у штатного. Но вопрос даже не в том, а зачем от генератора требовать бешеной токоотдачи на холостых? Такого нету даже на современных иномарках, с оботорами ХХ 500-700об. Ну не сможет генератор на хх обеспечивать систему зажигания, фары головного света, противотуманки, магнитолу, электрический насос для шин и еще и аккумулятор заряжать при этом, "вы даете нереальные планы" (с).

Завтуливанием.

Не совсем понял. Если сейчас зимой включить дворники, то они не двигаются и сразу же срабатывает термопредохранитель мотора?

ТП можно помеянть и без участия машины вообщем-то, просто стоить переоформление будет тысячи 3,5. Дешевле конечно свой откапиталить с чувством, с толком, с расстановкой Сделать все по уму и походу заняться тюнингом, вроде увеличения каналов и объем нарастить.

Справку-счет дают только при покупке в магазине, а высвободившийся агрегат - если машина сдана в утиль. Если просто окуда-то снял, то никаких доков не получишь на него. Тут разве что менять ТП на новый, чтобы не было номера двигателя, а потом уже любой кидать.

Раньше было так, что если ты меняешь родной двиг на такой, же но с другим номером, то переоформлять было не обязательно, но надо было иметь при себе справку-счет, короче говоря документы на новый двигатель. При перерегистрации все равно ТП меняют, сразу и впишут новый номер, какие с этим проблемы? На счет техосмотра хз, узнавать надо, при совке проблем не было с этим (у деда моего было два 408 двигателя и он их по очереди ставил, один капиталил - на другом ездил, с ТО проблем не возникало), а как сейчас - хз, по идее ничего не менялось. Если предоставишь справку-счет или справку о высвободившемя агрегате то приставать не должны.

Задача прийти к стандартным креплениям, а способы разные, например поставить вазовские поводки и на них одевать бескаркаски (на нашем болтатся будут и спадать), можно переделать родной поводок, вставив центральную часть от иномарки какой-нибудь, с крючком на конце.

В стоке ровный он и с утолщением возле шляпки, чтобы не болтался.

Для начала - механический манометр тебе в руки, штатный может сильно врать. Если на прогретом дивгателе и обортах холостого хода 850-920 об давление меньше 0,8 значит либо маслонасос изношен, либо говняоное масло либо проблема в двигателе, например в разбитых постелях распредвала.

Это значит что твой москвич в плохом техническом состоянии. Со 126-м карбом мой тоже тавриям сливал, а сейчас они только со старта прыгают быстрее за счет веса, но со 2-й передачи уже отстают. По расходу с ней конечно глупо сравнивать, это ее конек. Угу, в них в плечах узко, жопам удобнее и нету колесных арок в спинке дивана. Я уже писал, что был опыт поездки 7 человек в москвиче и 6 в славуте, так в славуте с горем пополам поместились, а в москвиче еще одного худенького взять можно было

Славутка чуть шире 1550 и 1578мм наружная ширина. Внутри у нее на уровне сидения места больше, потому что ручка двери не выдается в салон, а по длине салон у нее ощутимо короче.

А толку? Он тебе колено напылит обратно или что? Сальники продаются любых размеров, даже на заказ делают, не вижу проблемы замерять и купить нужного диаметра.

Ну у меня к нему претензинй нету, я считаю что он адекватно и быстро реагирует на педаль