Rasp

Пальцы надо покупать Опелевские! Стоят 8 грн за штуку, в Москвичевскую дверь - самое оно. Это на Омеге они нифига не держат т.к. двери килограмм по 60 наверное ) Забивать и выбивать одно удовольствие - ключ на 8 с приваренной арматуриной и 3 минуты работы молотком.

Так он и так в среднем 15 кушает, малые пробеги. Если ездить целый день - получается 12 по Херсону, по Одессе 12 получалось в режиме трасса-город, т.е. немного по пробкам и больше за городом, всякие там поселки.

Москвич, чисто для души Класс, а где стоять будет и какие ЭСП применил сзади?

Уже писали на Опель форуме грамотные мысли по этому поводу - есть такие директора и не только - наездники, эксплуатируют и в хвост и в гриву не соблюдая ничего. Потом удивляются почему машина плохая. Но честно говоря и Эпика - хоть и по цене космоса, но далеко не W140 по надежности - оно и ясно, сейчас НОВУЮ НОРМАЛЬНУЮ ВМЕНЯЕМУЮ по опциям, надежности и обслуге машину дешевле $20000 не найти. Поэтому и на вторичке VW и AUDI 90-х годов стоят под $10000 - потому, что менять их честно говоря не на что. Вот дядьку Скорпа расспросите, у него то ли у родителей то ли у самого - Лачетти Вагон кажется в топе. Сколько Лачик кушает на автомате и как при этом едет? Смех и сльозы - мой бензожор всего на пару литров больше, при разнице в объемах почти в два раза.

Понятное дело, но сколько раз ты пересыпешь этот двигатель скажем за 500.000? И сколько денег и времени потратишь в результате? А мерсовский двигатель может к такому пробегу только колечки попросить. Хорошие запчасти на УЗАМ это уже давно фантастика и только под заказ или зря Андрей Погребняк темы на форуме поднимает про переделки двигателей на нестандартных комплектующих? От хорошей жизни и изобилии родных запчастей нормального качества? Понимаешь, вот выше уже писал про генератор - сразу упреки а сколько то стоит, а сколько это - да, не нужно его покупать! Ходят на иномарках и поршни и генераторы и еще хрен знает что - весь срок службы машины и еще сверху, при нормальной эксплуатации замена не потребуется. А случись форс-мажор - конечно, деваться некуда. Но у многих они случаются? Почитайте ино-форумы. А у нашемарок сплошь и рядом что-нибудь "опять"... Ты привезешь им красивые запчасти Тотти или вообще не привезешь и придется бегать по всему городу искать хоть что-нибудь - оно им надо? Какое качество такого ремонта будет, какие гарантии? + денег ты за непредвиденные обстоятельства платить не захочешь (все ж такие умные - что там тот мотор перебрать!) - вот и получается. Но согласен, многие просто нос воротят. Ты ж понимаешь, я ж не пытаюсь и сесть и рыбку съесть, ездить на Опеле и обслуживать его по цене Москвича. Естественно оно дороже, но оно того стоит. И не на столько дороже на сколько стоит - это и есть основная мораль моих басен, да что тут говорить. Это и так все знают, у кого была возможность сравнить.

Если трамблер БСЗ - очень может быть что действительно попутали провода. Мой тоже не схватывал даже при таких раскладах, ИМХО это всегда проблема в зажигании, даже с мертвым карбом она бы глохла через секунду но все-же. А бенз не беда - этож УЗАМ, три года простоял с полу-пустым баком, завелся прочихался и все ок.

Ну орет и че? Заткнут через минуту максимум, а в три часа ночи не то что выходить, с балкона выглядывать никто не будет. На ночь ничего лучше охраняемой парковки (охраняемой, а не с пьяным сторожем) или гаража - еще никто не придумал. Там лезть не станут - и под домами полно легкой "добычи"

Для начала нужно инжектор поставить.

Опора верхняя 100-250 грн х2 подшипник опор 50-150 грн х2 Сайлентблоки передние/задние 40-80 грн х 4/2, шаровая 150-200 грн х 2, втулки стаба до 30 грн х2 В зависимости от производителя, дорогие это Лемфердер, ТРВ, Муг, Меле. Дешевые это Делло, Топраны, Феби. ГМовские это Лемфердер если мне память не изменяет, чисто с клеймом ГМ уже нету давно. Все что не шаровые и не сайленты, меняется за весь срок службы машины раз-два, а может и не меняться вовсе. (и это Опель! Мерсы премиум класса вообще могут до конца жизни с заводской ходовкой, но правда если чего-надо менять то только разбор т.к. и качества того не будет и денег неразумных, т.к. читай с начала предложения ) Стойки перед/зад - SACHS (масло) до 400 грн за штуку, перед KYB до 750 грн за штуку (газ-масло), зад до 400 грн за штуку, Бильштайн (газ-масло) цены такие же как за KYB. Сколько-чего посчитай сам, сайленты на моей машине все стояли родные при пробеге в 300к по одометру (понятно что в реале больше), зад не менял ничего - не надо, перед поменял, тысяч 80-100 наверное отходят Как бывший владелец Москвича - знаю, что многие бы душу продали чтоб по таким ценам да ходило хотя бы тысяч 80 без вопросов. Цены конкретно под мою машину т.е. с меньшими двигателями может быть дешевле. Генератор новый покупать - не понимаю зачем? Запчасти есть к нему. Вот на моем навернулся регулятор (щетки стерлись!) - он стоит самый дешевый 50 грн, тот что у меня 150 (Хелла). Менялся один раз в жизни, до того стоял родной. В крайнем случае покупается БУ и собирается из двух один - у меня должен быть комплекс неполноценности по этому поводу? или москвичеводы так не делают? УЗАМ не перебирал, бог миловал Не говорю что страшная, говорю что тоже не 3 копейки, а ходить он увы будет не так долго как хотелось бы, при этом. Нормальных комплектующих нет и темы на форуме только подтверждают это.

Захотят увести - уведут. Ставь чем удобнее пользоваться и что по цене подходит.

Именно поэтому я продал Москвич когда в нем практически не было недостатков и пробегал бы он при нулевых затратах еще несколько лет? Не надо всех по себе равнять, куча народу продает машины только потому что нужна или дороже или другая. За 300 грн тебе ее только снимут и может быть разберут, один конченый синхрон на базаре 250 грн стоит, сколько затянет ГП и правильная ее регулировка надо вспоминать? А спеца найти хорошего, который возьмется за это дело и потом даст гарантию что она с твоими пластилиновыми шестернями хотя бы тысяч 20 отъездит? (Спецу то конечно проще сделать зубильную коробку за это же время при минимуме затрат и гарантированном результате). Ездим, это когда лично имеем, а не у кума или тем более - на работе! Это ж надо такое сказануть, понятное дело что контора тот бедный фольц мало того что отхватила за гавно в свое время, так еще и каждый день у нее разные наездники, которым на все положить. Или не так? Фольцы те же если сыпятся то им конкретный швах, это знаю все - посмотри сколько стоят хорошие экземпляры на РИА или РСТ, а потом поинтересуйся у реальных владельцев - почему.

Вся проблема в том, что если содержать Москвич в надлежащем состоянии, то сумма за год уходит не меньшая. Да и чтоб вот сходу $1000 единоразово вложить в иномарку... давайте не будем лукавить, в те иномарки про которые мы говорим (до 8000 на вторичке) подобные вложения возможны только в случае поломки крупных агрегатов - двигателя или АКПП, а раз так - то будем сравнивать с ценами на ремонт в аналогичных ситуациях с Москвичем - сколько стоит качественно (с нормальными комплектующими и не ногами) сделать УЗАМ? Сколько стоит качественный (с "нормальными" запчастями и по всем канонам) ремонт коробки на 41-й? А сколько они проходят в сравнении с точно так же отремонтированными зарубежными? Уже давно все посчитано и пересчитано не одним поколением автолюбителей. Это опять-таки ни в коем случае не плевок фанатам и любителям - они в эту ветку не заходят ибо и так все знают или же имеют не только Москвич

А может и в любом ГАЗовском магазине их пучок лежит... и такое бывает.

Развал ни в дугу, неудивительно что ты на БУшке катаешь

Если нормальный экземпляр - тянуть в себя будет не больше Москвича. Вообще кто владел Москвичем, того в финансовом плане мало что может испугать, на самом деле

Не знаю, сколько ставил-снимал все было ок. Просто тяжело колеса вешать когда машина на подъемнике и без направляющих они бьют как ни закручивай.

Наконец-то пруф по поводу Вектровских козырьков! Действительно подходят, смотрятся лучше родных + по идее должны иметь зеркала с подсветкой.

От 41-го не стоит: патрубки и вентилятор с другой стороны будут, да и на 2108 больше выбор.

Да как сказать, знаю я это дедовское кунг-фу, другой раз волосы дыбом встают от их рац.предложений. Для некоторых из них нечего не стоит наждаком пройтись и кисточкой забить - не гнилая/ржавая с 5 метров? Ну да... :)

Какие перекупы? Москвич неликвиден и для перекупов не представляет абсолютно никакого интереса. Сейчас даже Ланосы висят месяцами. То наверное просто городские сумасшедшие

А машина у дедушки бодрая! Обычно наоборот

Какой еще переизбыток? Откуда ему там взяться, переизбыток момента у Доджа Вайпера. Все правильно, если Саню короткие дистанции интересуют больше чем максималка (которая и не упадет сильно) то чем больше редуктор тем лучше.

Стыдно, стыдно обижать маленьких

Это ж каким зорким надо быть да еще и догнать Или присовокупили к чему-то другому?

То, которое вкладывается в допуски производителя и при этом не "левак". В УЗАМ лить можно действительно что угодно, писалось об этом неоднократно. ХАДО то же какие допуски имеет? Понятное дело для УЗАМа все отлично и замечательно, а вот в MB 119 залил бы его? Вопрос риторический.