Rasp

Но все же стало понятнее, надеюсь не только мне. На самом деле хорошо, что в тему подтянулись знающие и умеющие объяснить люди, кроме главного маркетолога

Не сказал бы, большое и тяжелое авто с задним приводом (и блокировкой ) гребет намного лучше. Все дело в нагрузке на ведущую ось, ну и уклоне "дороги" конечно же.

Вот! Спасибо Алексей, первый жизненный пример привел, над которым можно призадуматься, а не эти стендовые тарахтения

Чисто из прагматических целей - все родные Одовские запчасти - дорогое, труднонаходимое и ломучее. А редухтар, который 412-й если не ошибаюсь и рвется на ура? Это да, а жаль - насколько проще в ремонте и лучше в управляемости. Так я ж не спорю, но увы Зубило получается лучше по всем статьям. Потому как Ода в лучшем случае - копия, а судьба копий заранее известна.

Понимаешь - я вижу не стыковки. Если оно "налипло" и не изнашивается - оно тупо заклинит, если же изнашивается, то как же оно налипает? Оно просто выработается до прежнего состояния и все. Все что мне видится возможным, с обывательской точки зрения, конечно т.к. верситетов автомобильных не кончал это что-то типа загустителя масла или же эффекта который дают старые газеты или целофановые пакеты, которые пихают в задний мост для снижения гула

Уважаемый, нам ничего и никому доказывать не надо, это вы на говно изводитесь чтобы воду продать хоть кому-то. Иначе, если бы все было так радужно - к вам бы очереди стояли и приходилось бы особо назойливых отгонять, а не пиариться по автофорумам Знаете как сказал мой руководитель дипломного проекта, перефразировав высказывание одного известного ученого? Если ты не можешь объяснить в чем суть твоей работы 5-летнему ребенку - ты мягко говоря в ней ничего не понимаешь. Вот пугать среднего Москвичевода, привыкшего видеть перед собой карбюратор, бензонасос, отвертку и рожковый ключ - всякими избирательными переносами и теорией ревитализации все умеют, а вы вот возьмите и объясните на пальцах и так чтобы вам все поверили - это же часть вашей работы в конце-концов

И шо? А тип кузова, габариты и вообще чисто внешне? Так ведь можно и любой дизель к трактору Беларусь приравнивать по типу топлива. А лучше бы были от восьмерки и мост от классики Гарри - :D Я просто балдею, когда ты пишешь о Жигулях

А есть хоть какое-то научное объяснение происходящим чудесам, ну кроме нанотехнологий, атомов, пестиков и течинок? На самом деле немного зная и издалека слышавши как просчитываются и нарезаются шестерни, как-то не вериться что можно вот-так какой-то водичкой убрать выработку причем в процессе работы.

Вот к примеру в стойки 41-го ставят упорный подшипник от Газели. Да и собственно у самой Газели он стоит Работают точно так же и ничего им не делается. Во втулках маятник либо провернуть невозможно либо он болтается как какашка в проруби.

Тоже когда-то страдал таким же перфекционизмом, наверное времени ушло еще больше. Работал пинцетом и вязальными спицами. В конце работы понял, что дурь это все - главное чтоб был не забитый.

Их было как минимум два варианта - с датчиком разности давлений внизу (на лонжероне) и вверху (на брызговике вроде бы). Да и еще Святогоровские должны по идее быть другими. Вообщем тут как и с проводкой - не все так просто. Ну а натыкал мужику не зря - раз сам не знает чем торгует

Ребята, а чему тут удивляться? Возможности УЗАМа не безграничны, простым наращиванием объема с него очевидно много (имею ввиду заявления вроде 140 л.с. по видео и спидометру) не добьешься, судя по отзывам на полном инжекторе можно приблизится к показателям F3R и это замечательно, учитывая не слишком большие затраты и полное отсутствие какого-либо геммора с документами. А гидрики это зло, не нужны они

А есть разница? Реально интересно - в ремонте двигателей (да и во многом другом) дуб-дубом

Cамого обычного америкоса, который по сути Туарегом и является. Та черт его знает - там же раздатка первая краями пошла, может масла не было может еще чего. Вообще скорость около 200 не для Кайенов и Туарегов, я бы обделался столько вваливать, сильно они высокие и здоровые. Какое-то мнение о Кайене привратное. 200 Лендкрузер (и много чего еще, что мы видим каждый день и не обращаем внимание) стоит столько же, а их у нас до черта, просто видать не всем нужен шильдик Порше.

Кайен, хобби? Не смеши, сегодня один завтра другой, это не та машина. Заколхоженный неизвестно как Кайен придется рано или поздно продавать, вопрос только в том насколько придется прогнутся в цене и насколько быстро найдется желающий его купить из-за этого колхоза. Какие 40к? Он сам, целиком, в Украине! стоит немного дороже. В те же 5 мне думается стал бы свап с донора по окончанию всех работ и продажи всего ненужного.

Как уже писали на Опель-клумбе - безумству храбрых поем мы песню Вся затея от и до - полная херня. Пригнать донора (лучше не совсем целого), все нужное переставить, ненужное сдать на ту же разборку или распродать на профильном клубе. Затем по желанию сбагрить машину или кататься дальше. Попадалово во времени и в деньгах в результате было бы меньше чем с вкрячиванием мерсовских агрегатов (+ еще ж по уму надо это все переоформить).

Это первое, а второе - это то, что они формованные, а гнуть их не так уж и легко + тебе придется перегибать из Жиговских, а это еще хуже. Комплект медных, мне кажется будет стоить как чугунный мост, да и накой они надо? Обычные 10 лет отходят и ничего им не будет если не зажимать их пока шары не повылазят, а больше и не нужно. Ищи нормальных барыг, это нифига не эксклюзивные детали.

Купи сразу все. Я из-за двух трубок когда-то покупал полный комплект (в разнобой не было) - 60 грн стоил, без той, что по днищу проходит (самая длинная - магистральная). А так - с жиулевскими или какими-либо другими общего вообще ничего нет, другими словами не подойдет ни одна трубка.

Наконец услышал толковое объясниние, кроме того, что они "китайские" Трындит иногда кстати не хило. Спасибо Фима!

Оригинал это Лемфердер. Оптимал и Феби крайне не советую - выброшенные деньги (не думаю что в плане РТИ Мерс от Опеля отличается) А насчет заменителей - я тоже раз обжегся и тоже на бегунке Пришел бегунок под R4 а не R6, хотя даже на коробке был написан в списке совместимостей оригинальный номер.

Не хотел отписывать, ну да ладно. 9 сек едет Hundai Coupe 2.0 у которого 16V, 140 л.с./245 н.м. (1-я заканчивается на 80) Мой сарай с 3.0 24V с 200 л.с./ 265 н.м. едет 8 сек (1-я кончается на 90). Сопоставь вес и характеристики двигателя 41-го, или заедь с E39 2.5 они где-то 9 и едут, а не Ланосом у которого 12 - все познается в сравнении 10 сек при серьезном фронте доработок для него - вполне реально, у Гарри вроде бы так и ехал. По видео моя тоже 6 сек делает, да вот только Инфинити G35 у которой реальных 6 сек. от моей уходит в точку просто эпически З.Ы. ГПС врет и не краснеет (автомобильные по-крайней мере, за другие не знаю) - его показатели ИМХО годятся только для проверки спидометра при продолжительном движении.

Нету там 9 секунд и близко

Саня, извини, но судя по спидометру на предыдущих видео - совсем не та весовая категория 12 сек по паспорту у Святогора.

+1 чего там бояться (разве что шильдика Москвич) - обычный Мак-Ферсон и ничего там переделывать не надо, разве что если мозгов нет отпустить верхний болт, накрутить эксцентрик и зажать гайкой. Мне когда делали, никогда больше 20 минут не уходило на это. Втулку эксцентриковую просто купи новую, ее еще подтачивать придется чтоб залезла Ей цена с болтом и гайкой гривен 10-12.

Так на базаре на сколько мне известно, синего цвета с впресованными сайлентами - Тотти. Кстати в старый рычаг тоже от Опеля подходит какого-то, это должен знать Андрей Погребняк, он вроде писал когда-то. Про мерсовский сайлент - если тот шо задний, так они на Мерсах не ходят. Про Опелевские сайленты - так Феби не покупайте и все будет ходить и не вылазить. Кортеко - оптимальный вариант.