Rasp

С другой стороны - наиграются и снимут + фонари все же лучше видно под колготами, чем замазаные наглухо. А так колхоз конечно еще тот

Ты точно ничего местами не попутал? Бери с ВАЗом, перспектив у такой машины намного больше во всех смыслах чем с УЗАМом. Хотя если просто купить в хорошем состоянии, ездить, обслуживать и никуда не лезть (типа как я ), то разницы действительно нет.

Если Вектру - то ищи с живыми порогами, задними арками и лонжеронами. Остальное не так важно - на разборках есть все в цвет (главное чтобы был правильным - белый, синий, черный, вроде эти чаще всего встречаются, в любом случае промониторить несложно) и за копейки. То же самое и по оптике, бамперам и т.д. оно не такое дорогое, как будут ломить за машину где это все целое Тем более у тебя цель разобрать и заново собрать.

На месте стартера должен быть пускач вроде? Типа как бензопилу заводить Кстати, расскажи накой там столько рычагов в кабине и какая максималка?

Ну и нормал, зато теперь будет ходить

Найди Гольфа 95 года за 4500, хоть один живой вариант и я даже не говорю про 1.8ГТи По поводу багажника, не в багажнике дело - Гольф маленький и все тут. Маленький он вплоть до 6-го, там хоть как-то еще. Верка шире, длиннее, с нормальным багажником даже в хетчбеке.

Не смеши, эта скорлупа которой больше 20 лет уж тем более тех денег не стоит.

Бюджет озвучь и потребности. Логичным продолжением темы 41-го Москвича будет та же Вектра А - моторы какие хочешь, оснащение аналогично. Все есть и новым и с разборок. Больше честно говоря даже не знаю что насоветовать, так чтобы и с минимальной доплатой и с минимальными вложениями. Конечно можно и на Е28 смотреть, если готов столько же закопать в нее

Поднакопи денег, купи иномарку и не занимайся ерундой. На иномарке хотя бы ездить будешь.

Хорошее состояние машины. Хорошая подготовка как ни странно обычно только проблемы и обещает

Никогда не понимал этого колхоза, хетчбек в купе не превратился, удобства не добавилось. А вот мыльницы от 2110 вместо родных вварил бы.

Отличный комплект для свапа дизеля, если все действительно так и есть.

Выше правильно написали, что это лотерея еще та - новые однозначно пилить придется + все-таки они расчитаны на немного другие условия работы (передок нагружен постоянно, а багажник далеко не всегда). А с БУшными пружинами может быть то же самое - с виду вроде хорошие а падают еще больше. На Омеге у меня так было - вроде и пруток почти такой же и сами длиннее, лучше и новее (ставил от Омеги Б), а в результате упала машина на сантиметр. Поставил старые вместе с проставками в 15 мм. Кстати тоже вариант приемлимый может оказаться.

Судя по цене, это что-то типа "меняю с доплатой в $500 на Вектру А"

Поменяй пружины да и все. У меня было тоже самое - когда пустой еще ничего, а три человека сзади и уже идем на взлет Купил самые обычные орловские пружины, поменял за 10 мин и все пришло в норму. Лучше покупать от 41-го, классические передние слишком жесткие и высокие.

Я бы ставил там где покупал, расколят - не твои проблемы. А так конечно крайних не найдешь - или стекло кривое, или руки, или машина...

Почему сразу Ауди? ВАЗа нету что-ли? Или религия не позволяет поставить мотор, который ничем не хуже F3R? Только дешевле и проблем с поиском/установкой "никаких". F3R комплект тоже не копейки стоит, во многом из-за того, что придется покупать СВР целиком, иначе запаришься болты и гайки подбирать со всякими крепежными пластинами и пр. Насчет иномарки за 3000 - это совсем другая тема и она в другой ветке

Под капот 41-го реально станет шо угодно, если там УЗАМ стоит без проблем Колокол КПП съемный - вари, центруй, выдумывай - не хочу. Простота свапа F3R - мифическая, стоимость приличная (если еще и машину придется покупать целиком), приход от него тоже не ясен - особых доработок тех моторов нет и не предвидеться, реальным владельцам его не хватает. Возникает вопрос - зачем?

Если не ошибаюсь у Трека на пыльнике, т.е. самой резинке 2101 написано.

Больше 100 л.с. это нормально для Москвича, а не для большого универсала, 10 сек до 100 это не рекорд, а довольно-таки средний показатель средней иномарки (НЕ Ланоса, Аццента и прочего конечно) так что конечно тебе не хватает, когда на дороге таких машин процентов 60 уже наверное (Все что имеет хотя бы 2.5 едет быстрее). Много внимания требует скорость 180-200, 140 это вполне разумный компромис между расходом/времени в пути/утомляемостью и комфортом, на Москвиче этот порог около 100 км/ч, много внимания требует? Не думаю. Вообще для себя даже правило когда-то вывел - оптимальная скорость за городом, это когда стрелка спидометра на 12 часов.

На Таврии вроде такая же катушка.

Заливать удобнее через привод спидометра, пока не польется из заливного отверстия, а потом еще 100 грамм сверху Шланг с лейкой тоже как попробовал когда-то, так потом и на 40-м в редуктор и кпп заливал так же.

Нет конечно же не анрил. Но! Разницу чувствуешь между тем, что такая УФА 1 на 100000 (и то не с завода), а ино движки, такие в подавляющем большинстве? Наоборот, это современное (хотя смотря что конечно - бюджетный сектор по крайней мере точно) 500к вряд ли пройдет - не зачем.

Так и есть. Вот только не помню какие из них короче. РТЦ 41-й точно длиннее классического.

Не будет - ты в штаны наложишь еще при расходе в 18 литров, будь уверен Да это ж как тошнить надо и сколько в день накатывать, чтоб Лачетти-вагон 1.8 кушала меньше ВАЗ 2110 8 клап 1.6 (Один из самых адекватно-экономичных моторов, иногда просто прозревали с его расхода), да еще и по Донецку, а не Херсону...