Kondit

Електронний і вакуумний в мене були. Більше подобається електронний. Електронний і вакуумний відрізняються тільки принципом холостого хода, на вакуумі там береться розрідження, на електро- імпульс від високовольтних дротів. А так іде принцип перепадів тиску. Все. Томас він компактний і попсовий, ремкомплекти є на кожному кроці, і фільтр в одному корпусі з редуктором. Погано що і клапан теж на редукторі, при замерзанні може не перекрити газ. Тому краще поставити додатковий. І ще плюс вакуумний має те, що на ньому легше завести машину Бо є вприск стортової дози газу. Що власне швидше і вбиває редуктор, бо можна їздити без бенза.

Печера перестає гріти коли вже кипить. Кришку міняв, не помогло. Датчик замінив, працює. Термос точно не переплутав, він там по іншому не стає.

Не можна просто так їздити на москвичі. В п'ятницю їхав з кардач на Вишневе. Потрапив в тянучку десь 3 км від аеропорту до моста на кільцевій. Все було ок, і пробка майже закінчилась, і тут бібікають збоку, маякують що тосол біжить!! І стрілка в червоній зоні. Бл@#. Зупиняюсь, трохи зачекав, подивився- все ціле, тільки знизу радіатора капало. Долина води трохи, доїхав до заправки, залив іще. Як завжди повиганяв повітря через датчик температури. Доїхав до місця призначення, дивлюся- тече знизу. Долився знов водою, вернувся на роьоту- вроді вся вода на місці, але все одно знизу капало. В суботу замінив патрубок нижній, кришку ьачка, термос -все в нормі. І датчик температури замінив, для профілактики. Вчора їхав на село, закипів за броварами. Включив напряму вентилятор, так і доїхав до місця. Все передивився- наче в порядку. Пробував дообжати головку на золодну- так вона затягнута більше норми. Патьоків нема. А по дорозі в Київ включив вентилятор через датчик. По трасі не дуже грілась, по датчик більше ніж звичайно. А а місто заїхпв- то майже на червону стала стрілка, довелося включити пічку. Зранку глянув- патрубки пороздувало. Короче мозга їсть. Наче і знаю вже систему охолодження вздовж і впоперек. А після нервів клинить. Куди копати?

Молодец, дерзай

Боян, уже третья тема.

Таке саме в мене вчора було, на проспекті правди яму зловив. В столиці блін. Зато в минулу неділю на паску бачив як дорожники замість ремонтувати асфальт чистити відбійник на проспекті перемоги. Безьожники і расп@#дяї

Не понял, я что-то пропустил?

Чим всі ці маневри закінчив?

Ита пять! Хотел предложить обмен, но вебкамеры нет

Неправильно відрегулювати поплавок. Зад пригружений був ? А ззаду посилені прижини чи обичні?

а на 21412 с 1,5 солексом какой был распред?

В три часа ночи, после паски. Построил графики. Респект за маньячность

Аврора не очень, но лучше николаевских

Заберу ліву фару у вівторок, звонив сьогодні

Саме цікаве, що там була проволкою стягнута пуля. Мо тонка була. Тепер поставлю товсту побачим що буде

Сьогодні трапилася халепа. Після спуску з берестейки на проспекті перемоги перед нивками перестали включатися і виключатись передачі. Зовсім. Подумав, що розболталась пуля куліси. Чудом втикнув третю, рушив з місця і тупо дивом минувшини всі світлофори доїхав до сирецького парку. Тупо на третій. Парконувся біля промзони. Піддомкратився, заліз під дно ( в багажнику є пара покривалець), пулі не було. В запасі була стара, трохи її підправити напильником, закрутив і законтрив проволкою. Мораль: як збільшився хід ричага передач- не полініться і заглянте до пулі. І слідкуйте за контровочною проволкою. Бо торчати ногами на проспекті чи посеред пробки ну його нафіг.

Полюбасу 6 пункт.

Обновка?

Там біля вакуумника вихід є, він шумкою прикритий.

Размер места для ног зависит от расположения сидения переднего, как и везде. Я в Форестер сзади сидел- места для ног меньше чем в тавроне, зато багажник огого

Жёлтые у меня были АТ, как ни странно. Тоже лет 10 назад ставил.

Ого, що це його? Яка марка шланга?

Поламаний диск чи шина- мінус 700 грн, прокатана сталюка -100грн. Сталюка рулить!

Что такое парасьонак на левам калисьє? Вперше таке чую

Зі святом, Сірьога!!! Всіх благ!. І свята, тобто СВР, в руки ))