Dimon_F

ну если для экономии то лучше моно, если ты вдобавок хошь и охлаждение мотора улучшить то поликлин на кв + поликлин на помпу

1 мм это последний 4 ремонт, точить можно еще до утра но на шейках уже не будет цементации

а чем вам литол неугодил? нормальная смазка, и мне что то подсказывает что если бы можно было мазать синей на заводе мазали бы ею, по поводу того что она начинает смазывать детали при температуре от 40 и выше в первый раз слышу

та ладно что бы утка и без секса это фантастика

там в интернете еще написано ( и не один раз) чем зимняя резина от летней отличается, советую почитать

когда то была статья в Журнале " За Рулем" на эту тему, там даже эксперимент провели одели зимнюю резину задом наперед и покатались, выводы такие: вперед машина ехала как на летней но если застревала могла спокойно выехать назад

165\80 R13

та пусть спорят, так как в море я ноги полоскал не однократно то хачу на Днепр!!!

подходит подходит у классических мосек ВУТ один и тот же

есть, http://detali.zp.ua/shop/vaz/tormoza/tormoza_51542.html

по поводу подушки КПП на классику 412, 2140, думаю что спрос бы был, во всяком случае я бы себе взял

глупый вопрос шлифуешь обычно пока раковины не уберешь, мне пришлось шлифовать на 1 мм изменений особых нет, выставил в метки с помощью разрезной звездочки, на 92 на подъемах все время пальцы стучали, заправился 95 все красиво, но сказать что прибавился табун лошадей не могу

Гена тебя послушать так у нас дверь квартиры открыл и сразу море начинается

у мну похожий стук был когда я прошляпил метки на РВ и шкиве маховика ( разрезная звездочка), стук как и у тебя бы похож на очень большие зазоры в клапанах

при цене ключа ну допустим 300гр, и цене капиталки ( полной мотора, но своими силами) 2500-2700гр можно и потратится на такой ключик

у меня такой же насос только без фильтра, поставил его на днище возле задних амов на отверстиях для задних ремней безопасности, для него необходима обратка, подключил через реле, управление реле от катушки зажигания, результатом доволен только он довольно громкий в работе, пробег пока ничтожный 250км

вариант №1 сделать кисточку с троса вариант №2 купить на авторынке кисточку для шовного герметика очень жесткая и толстая щетина из лески замочить КПП в керосине и спокойно ее отмыть

мысль только одна сколько не дорабатывай все равно это будет москвич, хотя добиться расхода 7-8 л\100 км не сильно сложно на родном моторе, но если хочется чего нить посовременней то легче купить более свежую машину

а вот по поводу смазки у меня есть такой вопрос в тех же жигулях колпачки идут с завода чем там мажутся клапана в направляйках?

вообще по этой теме можно долго спорить на своем опыте имею такие выводы: как минимум на 4 колпачках из 8 пружина рвет юбку

ну старое оно все таки старое может износ будет выше допустимого и шлифовка зеркала превратится в артель напрасный труд

ага у меня с желтой полоской продержались аж месяц потом потрескались, купил фенокс стоят уже 4 год все в норме вот тут http://detali.zp.ua/shop/vaz/tormoza/?&cur_cc=76&curPos=500 выбираешь раздел ВАЗ - тормоза и ищешь там есть кроме вазов запчасти по тормозам и для всех мосек

можно позаряжать его асимметричным током, но тут твердой гарантии нет что ты его при этом подымешь

нашел в машине тесачек такой маленький 30 см длинной с ножнами

можно еще и запаять оловом