Blues

У меня верхний термостат, и датчик 83-87 в верхнем патрубке. система включается на 40 сек .

GreenMile писал(а): Дык, при чем тут обороты? При том чтоб увеличить проток ОЖ через радиатор и через весь двигатель

Грин, эта инертность компенсируется увеличением оборотов двигателя при включении вентилятора. так скажем при срабатывании реле на полторы минуты при 800 оборотов , снижается до 40 сек на оборотах 2000. Как вариант уменьшенный шкив спасет мир. Касательно электровентилятора то вопрос, тебе перед радиатором или за ? У меня перед радиатором стоит фольсвагиновский от 1,8 мотора.

Цитата: Косынки в углах - да, просто перенесут концетратор из одной в две точки и увеличат нагрузки на кузов - ЗЛО Саша, ты чуть ошибся. Концентрацию энергии мы разнесем с одной точки на две. Что в итоги приведет к снижению нагрузки. А так как первую (первоначальную) точку, не кто не убирал, сила разделиться на 3. Цитата: ТОлщина косынок тоже приличная наверно Зачем? там единицы за милые глаза... Цитата: Профиль на моторном щите не завязаный на лонжи вообще ждя красоты... Он завязан на моторный щит, который влияет на жесткость. это как бы раз второе, подкапотная клетка, для более удобной компоновки лучше разместить под крылом. Что даст возможность зацепиться с передней стойкой и креплением поддомкратника. Цитата: Моё имхо: завязать лонжи как на картинке, пороги из профиля завязаные на лонжи. Усилиние крыши вижу тока как буквой "П"(смотреть спереди-сзади) опираясь на пороги. А вот от этой "П" уже тянуть на перед и на жопу - для ралли. Ну скажем так, если полноценную "П" делать, то смысл теряется напрочь. Как первоначальные рамки темы говорили о уходе от каркаса. Также твое выражение касательно ралли вообще бред, открой приложение J и почитай так немного. ПС вот еще классная штука

Вот еще пару хороших фишек которые смогут сделать хорошую погоду. 1 - связать лонжероны с туннелем и между собой 2- связать центральные стойки. называется "Stainless Harness Bar"

Собственно, медленно но уверено прихожу к вопросу усиление кузова. Цель, максимально возможно усилить кузов на кручение и излом минимальными потерями по весу. Я предлагаю, использовать косынки на прямых углах и профили для привязки к лонжеронам. На картинке, я максимально детально изобразил те методы и точки которые необходимы для связки и усиления. В двух словах: - крепление квадратов для домкрата, необходимо связать с лонжероном (в данном случае косынкой.) зачем? Для того чтоб продлить в коробе крыла линию передней стойки, при этом завязав с креплением домкрата. - косынки в углах дверей, для того чтоб плавно распределить энергию на точках концентрации. - пространственная клетка под капотом. Соединятся с углами под копотного и выводятся на лонжерон. форму надо додумать... дальше все понятно. ПС каркас в салоне не рассматриваю, так как машина городская (а в каркашеной машине ездить по городу не феньшуй). Ссылка на картинку: http://s40.radikal.ru/i089/1007/90/171b9da7febc.jpg первоначальная картинка: http://s51.radikal.ru/i134/1007/c2/914afd49243a.jpg ПС2 избавьте меня от комментариев типа: - а зачем это все городить оно и так все нормально...

на ралийках используют в основном не просто фары, а фаро прожекторы. использовать в быту не практично. При том, в массе, люди ставят только две фары (против тумана, или для сложных дорожник условий). Установка полноценной люстры не несет в себе необходимости.

Люди, вы что не умеете пользоваться поиском в гугле? искомые слова: "москвич ралли" опции: отобразить картинки Результат : http://images.google.com.ua/images?q=%D ... =ru&tab=wi

чистый джапан стайл когда резина домиком

по деньгам сколько вышло?

в центре киева (леси украинки) взломали машину мою. ворам стало интересно содержимое бардачка (там не чего небыло), забрали кепку колинс которая была на заднем сиденье. так что твой вопрос не имеет ответ(

1- как ты судишь определяешь что масло прогрето? (температура двигателя и температура масла это разные температуры) 2- возможно у тебя забиты каналы.

Просто если залить что то агрессивное, то есть большая вероятность что эти куски кокса забьют масло каналы. Современные масла имеют весь комплект присадок который нужен, это и противо задиристые и чистящие присадки, тут даже лукойл сойдет. Смысл в том чтоб вымыть двигатель плавно. Касательно давления, хочу спросить, ты давление меряешь сразу после запуска двигателя, или даешь прогреться? чтоб быть более объективным поставь механический датчик давления, цена вопроса 30 грн датчик и 50 грн шланг. Давление масла на 800об/мин на прогретом масле не может превышать 1,3атм (больше масло насос не может), минимальное давление при 800об/мин 0,8атм (согласно мануала) "Прогретое масло это не температура двигателя, как правило масло достигает рабочей температуры через 20 минут работы двигателя." 2 хитмен вот как раз от промывки и будет сальникам пи...ц.

hitman47 ты себе представляешь как это промывка помоет двигатель? За 20 лет там от м8 будут наросты в 2 см. я больше б посмотрел на 2 или 3 замены дешевой полу синтетике в периоде 1000 км.

Залил вчера вот такую вот штуку, Антифриз Polar Premium Long Life (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком эксплуатации) Технические характеристики Удельный вес, кг/дм 3 (+20°С) 1,122 – 1,125 г/см 3 pH (ZERO RED : вода = 1 : 2) 8,2 – 9,0 Щелочной запас 8,5 – 11 мл Температура затвердевания (1:1) ° C - 36 _____________________________ Цена 136 грн за 10литров

Брал до кризиса, сейчас какая цена не знаю. Да сейчас езжу с блокировкой

я залил себе Motul 90PA LSD Differential Oil

моет... эт тип чтоб двигатель после 30 лет м8 стал как у котя яйца)

Не какого упоминания на зарубежных сайтах не наешл( на росийских и укр форумах пишут: "увеличиват пробег автомобиля в 2 а то и в 3 раза". Я бы не доверял этому маслу, уж больно на бодягу смахивает. Борменталь, посмотри на масло AGIP. по цене очеь даже не плохо.

Значит Оззи перепутал...

Цитата: есть кста дедовский способ... в масло 300 грам соляры, и двиг на хх работает минут 5-7.. потом масло заменить... Значит твой брат

Тогда сделай как в старые времена. Керасин!!! спроси у ТИММИ он так делал не давно...

Да не будет такого, что за одну смену масла тебе все канал прочистит. Вот например что у меня. Типовые характеристики Класс вязкости по SAE 5W-50 Кинематическая вязкость при 40°С, сСт 103 Кинематическая вязкость при 100°С, сСт 17 Индекс вязкости 184 Динамическая вязкость при 150°С и при высокой скорости сдвига, сПз 4.2 Температура застывания, °С -54 Температура вспышки, °С 240

Кто нибудь, объясните мне, как вы судите о том что масло плохое или хорошее? Очень часто слышу мнения мол "полет нормальный" "нареканий не вызывает". Я понимаю что можно делать такие заключения после осмотра вкладышей или состояние постелей. Но не верю что каждый тут такое делать. Werty162 сделай двигателю приятно, потрать на масло хотя бы гривен 200. и залей хотя бы полу синтетику.

flash писал(а): рекомендую масло "77". настоящее голландское ( только не нужно улыбаться ) масло реально хорошее. Его качество подтверждаю две семерки. Характеристики дай... А то я говорю что у меня сайленты на машине хорошие, а на самом деле говно.