Blues

Григорий, скажи, ты хотябы просмотрел тему всю? Ну какого, я выкладываю фотографии? еще раз повторю для тех кто в танке, и кому лень пролистать пару страничек. вот крепление, вот вазовские тяги с классики

http://fileshare.in.ua/2894978

омологационная.

У меня есть книжка омологации москвича 2140. Так вот, задняя подвеска из себя представляет: тяга уатта рессоры тяги против S образности рессоры

Гугл, и небольшое знание англ языка, чтоб правильно задать вопрос задний rear подвеска suspension мост axel постройка build up или building пружины-рессоры springs

Специально для Грина, ты говорил что много листовые рессоры эффективней воспринимают нагрузки, ПОСМОТРИ ВИДЕО и посмотри на рессоры

Почитай всю тему

B@rs писал(а): вопрос не в тему какие именно американцы? практически все старые пони кары. мустанги, шеви, доджи Цитата: я тоже буду также модернезировать. Боюсь все таки данное решение не до конца решает проблему. + рессора работает не праивильно

B@rs писал(а): вопрос не в тему какие именно американцы? практически все старые пони кары. мустанги, шеви, доджи

Nikname Ты так и не отписал про ощущения

chaika про эту тягу мы и говорим. Вот еще вычитал как делают на старых амерекансах Вот еще хороший вариант

Задняя подвеска ягуара

Если ездить как овощ то дажи и амортизаторы не нужны) Другое дело если речь идет о динамической езде. Когда силы которые воздействуют на машину постоянно меняются. разгон, торможение, боковые нагрузки. Поведение авто должно быть НАДЁЖНЫМ и БЕЗОПАСНЫМ и ПРОГНОЗИРУЕМЫМ. Именно к этим качествам и нужно стремиться. узко профилированная машина это другая вообще басня. При занижении подвески мост начинает еще больше прыгать, так как плече существенно увеличилось. Но установка тяги как у Рампеля может решить данную проблему. так же, Vovka-Gad, то что машину у тебя кидает на ста километрах проблема не рабочих амортизаторов, недокачености шин. ну или простое наличие ДИАГОНАЛЬНОЙ резины

В ралли действуют немножко другие требования. момент S образности относительно быстро кончается, вот почему (я так думаю) они с этим не возились. Им главное уменьшить крутильные колебания относительно оси колес, вызываемые изменением тяговых сил. Также для Саши белого, касательно торможение и колебаний которые при этом возникают, тормозной момент прикладывается более плавно, чем тяговый, колеса затормаживаются более равномерно.

факт. но я огорчен от наличия этого факта наш мост меньше прыгать не перестает. Один из минусов рессоры это высокое и, кроме того, меняющееся с течением времени трение между листами.

Мляя.... тогда какого мы тут рассуждаем? если то что мост у нас прыгает не есть большая проблема. Откройте книгу "элементы подвески" 203страница. там описаны все силы которые воздействуют на разные типы рессор. ПС Грин, кирпич из под педали ГАЗ убери, сразу поймешь что у нас прыгает и почему. также не забывай, что современен характеристики рессоры меняются.

Саша, тогда ты хочешь сказать что наши рессоры не скручиваются в S ?

http://talks.guns.ru/forums/icons/forum ... 399035.jpg еще раз мозг включить. подумаем, в какую сторону стремиться провернуться мост при движении автомобиля вперед? Также, правильно будет сказать не "противоДействие S образности" а "восприятие реактивного момента возникающего при старте". Лидер. мега +1

сила кручения моста не в ту сторону у тебя на рисунке.

ты хочешь словить кинетическую силу скручивания моста под стремянками? там этого момента нет. этот момент надо брать сверху моста и то не везде. Так же не имеет смысл ставить такие тяги под углом (наискось). со слов Тараса в таком случае ход подвески уменьшается и составляет 5см

M Power о каких продольных тягах ты говоришь? можно фото. uriyjeans1 такая же подвеска как тазе. только одно но. рессоры распределяют нагрузки равномерно по лонжерону. если переделать данную конструкцию нужно будет по идее дорабатывать лонжероны или нечего не возить в багажнике.

с треугольником немного сложно. места нет.... тот вариант что на фотографиях задран вверх до не могу, вот у него и место и появилось. а в стандарте тут такого не сделать( uriyjeans1 меня не устраивает потому что у меня прыгает мост, и я хочу избавиться от этого. M Power артикуляция моста. фух понял тебя. в этих тягах стоят салейнт блоки, вот они и работают на кручение, ониж не приварены намертво. тазы как то ездят так, и нечего. ходы подвески скромные очень, вот и живет

uriyjeans1 или людям которые хотят выжить из подвески максимум. например Гос06 у него 1,5 литра, а летает очень даже нечего M Power на этих фотография тоже самое что в книжке у Рампеля. сори я твою фразу как то не понимаю до конца "по диоганали к плоскости дороги"

вот это есть гуд. разве что стаб по другому

Скачав пару книг по подвески наткнулся на очень интересное решение нашей проблемы, а точнее моста который прыгает. Книга Йорнсена Раймпеля "Шасси автомобиля" скачать по ссылки можно http://publ.lib.ru/ARCHIVES/R/RAYMPEL%27_Yornsen/_Raympel%27_Y..html я лишь добавлю только нужные нам страницы. (начиная с 140й) Также советую почитать книжку по адресу http://sovremennik.ws/avtobook/2358-pod ... rovat.html Как вариант установки иной подвески этот является одним из самых достойных Такой треугольник можно использовать совместно с рессорами, он будет препятствовать S образности моста, и будет играть роль тяги панара. Вот вариант треугольника __________________________________________________