Blues

я написал что доставка возможно выйдет дешевле на порядок (Оззи сейчас узнает). Roller Если у тебя есть такие связи, то давай, заказывай узнавай, пиздеть все могут и критиковать, а когда до дела доходит.... За время существования этой темы еще не кто не дал цены... Так же Roller рекомендую поменять аватарку

Цена шкива КВ (ручеек) с диском 60-2 стоит 1500 рублей Цена шкива КВ под полеклин + шкив помпы под полеклин 2500 + стоимость доставки но сейчас будем уточнять про альтернативный способ доставки (УФА - почта - Москва - машина - Киев), в противном случае доставка будет стоить 700рублей с посылки (или меньше). Также мастер делает разрезную шестерню распред вала. стоимость 1500рублей http://endemik777.mail333.su/flashcard/PICT0023m.jpg

1000 русских за доставку? если да, то может оформим заказик оптовый? под полеклин цена вкусная, 550 грн за шкив коленвала с 60-2 + шкив помпы. Написал автору, касательно небольшого заказа, после ответа отпишусь

Первая страница

Неужели не у кого нет токаря?

B@rs на первой странице есть. Цену озвучить нужно, тогда и заказ будет

Неужели не укого нет нормального токаря?

мне нужен, если что к заказику примажусь

делай

вообще парень сделал их сам

SERG MARTIN Каким образом ты взвешиваешь шатун?

да

Покроется но не таким большим слоем!

SERGEYVFS писал(а): жывучесть движка зависит от сборки, подгонки запчастей и тп, поставь шатуны с разбегом в 30 грам, поршня в 15, и колено с маховиком в 40 грам, будет стремно даж при 3,5 тыщах об. а если все вывешено подогнано, будет работать долго, ко всему давление у Паштета на обкатке на холодную до 10 зашкаливало , щас же 2 атм на горячую, причем масло синтетика. есть токо один недостаток, ето вкладышы. Ну скажем так, в начале у меня редукционный клапан поймал клин, он плохо отсекал верхнее давление... После я настроил отсекание на 6.5атм. при разогретом масле минимальное держится на 2 атм, после двух часов езди при повешенных нагрузках давление падает до 1.5 атм. Масло 5W50 полная синтетика. Касательно вкладышей могу посоветовать посетить сайт:http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=111874 вкратце: "); -->

А от куда такие мысли что ресурс уменьшается? я предполагаю что на высоких оборотах мотор вкладыши живут лучше. В гараже и стоковая полторашка закрутиться в 7тыс. )

7500 крутиться легко, дальше страшо, питания не хватает и зажигание в космосе .

Owheels как давить педаль будешь, так и будет ехать... у меня от 9 литров до 20 (ели надо очень быстро) Мпавер, АД не стоит. зажигалку закрутил ручкам и езжу только по проверенным заправкам.

M Power писал(а): Pashtet писал(а): Разница очень большая, даже сравнивать 1.8 с 2.0 проблематично. Да, 1.8 ехал довольно таки позитивно, приятные верха,нормальные низа. Но 2.0 это несравнимое по узаму, поровозная тяга, довольна таки эластичный момент. К сожалению, я не могу судить полностью о двигателе так как он на обкатке. Данное впечатление могу описать только до 3000 оборотов. в любом случае вывод только один. переходить на 2,0 НУ и еще твой 1.8 был дефорс. угу. :twisted: :roll:

Разница очень большая, даже сравнивать 1.8 с 2.0 проблематично. Да, 1.8 ехал довольно таки позитивно, приятные верха,нормальные низа. Но 2.0 это несравнимое по узаму, поровозная тяга, довольна таки эластичный момент. К сожалению, я не могу судить полностью о двигателе так как он на обкатке. Данное впечатление могу описать только до 3000 оборотов. в любом случае вывод только один. переходить на 2,0

Фима, тыж говорил что такие диски идут на опеле какомто

поехать к Санычу и попросить чтобы сделал такое

еще раз напоминаю про эту систему

Вазовский колдун и немного творчества взято http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=30003.0

тогда или в тему там где заказывали и поищи чертежи

закажи у нас, не мучай мозг