Blues

у меня вообще написано азлк 412 хотя у меня поздний иж. долбить мозг не будут

На счет машины и космоса нечего не возможного нет. смотреть целиком

drus так что не связывайся с этим и не рассказывай нам про ресурс 200

Углы треугольного ротора быстро изнашиваются. Mazda RX-7, на практике мотор доживает в среднем до 150 тысяч километров. Затем требуется его капитальный ремонт или замена. При том, это не зависит от тога как правильно происходила обкатка, или как сильно нажимается педаль газа. По конструкции отечественный мотор, конечно, уступает японским роторам. О стальной хромированной ленте, образующей рабочую поверхность статора, нам остается только мечтать. Вазовский статор отлит из алюминия и имеет никасилевое покрытие, используемое в мотоциклетных моторах. Уплотнения ротора - стальные или чугуные. Как следствие - заявленный ресурс составляет всего 120 тыс.км, из которых 30 тыс. покрывает заводская гарантия. При этом случаи полной выработки ресурса практически неизвестны. Как правило, мотора хватает на 60-70 тыс. км, после чего требуется его переборка, которая производится только в Тольятти или в Москве - парой специализированных сервисов, имеющих тесные связи с СКБ РПД. С другой стороны, капитальный ремонт роторного двигателя проще и дешевле, чем поршневого, и многие владельцы делают его самостоятельно. Комплект необходимых для восставновления мотора деталей стоит около $300. Эксплуатация роторного ВАЗа имеет свои особенности. Во-первых, 500 граммов масла на 1000 км пробега - норма для этого двигателя, ведь часть масла специальным насосом впрыскивается прямо во впускной коллектор для дополнительной смазки трущихся поверхностей. С другой стороны, из-за постоянных доливов масло требуется менять не чаще, чем в 10-12 тыс. км, и обязательно после зимней эксплуатации. Строго рекомендуется применять только минеральное масло, так как "синтетика", сгорая в двигателе, закоксовывает уплотнения ротора.

Да, есть. пиши Игорику

120 с твоей шестеренкой

1500рублей

Яж тебе сказал вчера, договорились на уменьшенный шкив помпы. Это за него я звонил

стучи в аську

А ты думаешь что пересылка будет дорогой ? там как раз скоро поедет в Россию посылка

lordorel писал(а): не готовые от вас золотые будут, попробую с токарем поговорить, а диск и шкив отдельно точатся? объясни смысл фразы

Правильно ты понял. шкивы отдам на встречи или при встречи. кто как хочет

Открывается приват банк я тебе перечисляю за себя и за Оззи. ПС касательно маскалей 3 шкива, это сейчас или потов

встанет

Igorek я тебя люблю. ) Завтра созвонимся, обсудим кое что

давай

Дзянькую барзе за розуміння

И скажи, зачем это ты все перечислил? Где автор? Свяжись с ним по личке и все. Касательно того чтоб узнать стоимость: узнавай, тут уже 3 страницы таких кто узнавал, не ты первый не ты последний. Совет на будущее пионерам (энтузиастам) сначала узнайте потом говорите.

СТ-20 за милые глаза на шкив помпы

подпись автора

шкив и на стандартный водяной насос. ниже приведены чертежи двух вариантов такого шкива - соответственно уменьшенного диаметра и стандартного диаметра:

Полеклин, шкив КВ 60-2 + шкив помпы, шкив помпы под стандартную помпу поищу. куда деньги слать?

У таза уже выбиты зубья. ПС 58 зубьев при учете что 2 уже выбито.

Игорь, проще, отметить начало 20 зуба и отрезать два зуба. Узнай цену, все тут узнают сколько будет сделать, только не кто не чего не говорит. Весь цинус этого шкива заключен в 60 зубьях, для их изготовления нужен специальный станок, зубарезка, и человек который это умеет делать. У корестене есть такой мастер, но его сначала надо вывести из запоя, и продержать в таком состоянии 3-4 дня чтоб руки не дрожали, после чего можно начинать работу.

вопрос, если использовать вазовский, то как попасть на нужный зуб, если мануал гласит? Датчик относительно шкива выставляется так, чтобы при нахождении коленвала в ВМТ, датчик смотрел на начало 20-го зуба после двух отсутствующих. На рисунке ниже показано положение датчика относительно шкива. Коленвал находится в ВМТ 1 и 4 цилиндров.