Blues

и еще, МЕНЕРАЛЬНОЕ пишется через "и" мИнеральное, Естевственно пишется без буквы "В" естественно, трансмисия пишеться с двумя буквами "с" трансмисСия, Есле пишется через "и" ЕслИ

Если ты используешь машину в спорте то надеюсь ты знаешь на каких температурах масла твой двиг работает. ____________________________________________________________ Зачем изобрели синтетическое моторное масло? Уже из названий понятно, что минеральное моторное масло - это что-то натуральное, полученное из нефти, тогда как синтетическое моторное масло - субстанция, полученная в результате синтеза.Что же вызвало необходимость такого синтеза и зачем вообще нужно было изобретать синтетику? Дело в том, что условия, в которых работает любой двигатель не стабильны. После остановки мотор остывает, после запуска прогревается, во время эксплуатации двигатель также постоянно изменяет свой режим работы – меняются обороты, температура, скорость трения и прочее. Поэтому идеальным моторным маслом для двигателя внутреннего сгорания (ДВС) могло бы быть такое масло, свойства и характеристики которого не изменялись бы при изменениях вышеперечисленных условий. Но это невозможно – при остывании любая субстанция становится гуще, при увеличении скорости трения – перегревается и так далее. Поэтому на определенном этапе развития моторостроения вопрос обеспечения максимальной стабильности свойств моторного масла при разных условиях стал особо актуальным. А поскольку минеральная основа моторного масла имеет свои ограничения в плане обеспечения такой стабильности, ученые, путем синтеза молекул, получили синтетическую основу, которая значительно менее подвержена влиянию внешних факторов и свойства которой более стабильны в процессе длительной эксплуатации. Впервые синтетическое моторное масло было применено в авиации, когда встала необходимость запуска двигателей при очень низких температурах (-40 и ниже). Минеральное масло при таких температурах просто замерзало. Понятно, что себестоимость синтетического масла была в те времена очень высокой, что не позволяло массово применять его в двигателях автомобилей. Со временем синтетические моторные масла стали более дешевыми в производстве и начали применяться в автомобильной промышленности. Какое моторное масло лучше – синтетическое или минеральное? Итак, главным эксплуатационным отличием синтетического моторного масла от минерального, является более высокий уровень стабильности его свойств и характеристик при различных температурах и длительной эксплуатации. Что это означает для обычного автолюбителя? Три момента. Первое – синтетическое моторное масло потенциально меньше боится низких температур и перегревов. Второе – синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства в процессе эксплуатации. Третье – некоторые параметры моторного масла, обязательные для многих современных двигателей невозможно реализовать на полностью минеральной основе. Ярким примером является вязкость. А может полусинтетическое моторное масло? Полусинтетическое моторное масло делается из смешанной основы, где 30-50% составляет синтетическая составляющая, и, соответственно, 50-70% - минеральная. Такое масло действительно обладает гораздо лучшими показателями стабильности характеристик, чем минеральное, но уступает синтетическому. Обычно полусинтетическое моторное масло рекомендуют заливать в современные двигатели с большими пробегами, когда увеличивается угар синтетического масла. В таких ситуациях полусинтетика – оптимальный выход, поскольку вероятность найти полусинтетическое масло, соответствующее всем требованиям производителя двигателя достаточно велика, в отличие от минерального.

Блин, еще один нигрольшик... вашу дивизию, но от куда такие умники берутся. при том замечу, если человеку что то начинать рассказывать он упрется рогами в стену и будет бить себя в грудь что все мы тут идиоти и нечего не знаем про ДВС. давайте просто не будем трогать этого неута который наслушался умных слов. ПС большие зазоры.... ну просто мат...

Леша, аксм, называй это фетишом. но мне не жалко переплатить 100 грн на хорошее мало (при том я его жёстко буду эксплуатировать.). Касательно дедов с большим опытом вождения, меня недавно такой подвозил, убеждал меня что турбомоторы надо перебирать раз в 100тыс а зимой можно ставить зимнюю резину только на ведущие колеса.

ты сейчас про что сказал?

крутое не крутое а впечатления от него только хорошие, многие специалисты его заливают и рекомендуют. Также это масло имеет ряд сертификатов и соответствий: ACEA-98 А3, B3, B4 API SJ/CF API SH/EC(Energy Conserving) Mercedes-Benz Sheet 229.1 VW 501.01 / 505.00 BMW Special Oil List Одобрение Porsche ...Я себя не ограничиваю в хорошем масле, так что не надо ехидничать)

Ребята, вы жжоте. читал тему просто угарал...) для того чтоб говорить адекватно о давлении масла нужно быть уверенным в показаниях показометра. Фраза "я ему верю" здесь не канает. как минимум надо его сравнить с показаниями механического датчика. так же хочу заметить, что родной датчик может врать при следующих факторах: - датчик поставлен не строго стрелочкой вверх - плохой контакт на клемме датчика - повышено сопротивление провода - сам показометр в торпеде не исправен + Установка механического датчика очень бюджетно. датчик от 50-70 грн, и шланг под 70грн. (я решил не использовать резиновый шланг и применил медную трубку). + Так что "НЕ ВЕРЮ" _____________________________________________ Масленый насос. Крышка масленого насоса должна быть ровная, без выработки. корпус (стенки ) масленого насоса тоже должны быть ровные и идеально подходить крышке масленого насоса. Зазоры должны быть минимальные 0,1мм это хорошо, 0,25мм максимально допустимый. _____________________________________________ Нормальное давление масла которое развивает двигатель это 0,8ам на холостых оборотах (прогретый двигатель). ПС если у вас давление на холостых показывает 4-6 (двигатель прогрет) то не льстите себе и проверти реальное давление. ______________________________________________ Масло.... - если двигатель уже проездил под 100тыс и не видел в глаза нормального масла то не стоит лить синтетику, будет очень не хорошо когда масло вымаит грязь которая забьет масленые каналы. оптимальный выбор полусинтетика 10в40 только не за 50 грн. ну хотябы за 90-100. - если двигатель новый (после капиталки предположим ) и вы желаете ему долгой жизни то стоит лить синтетику например 5w50. При том хороший довод почему, на высоких температурах синтетика продолжает хорошо смазывать, и не теряет свои свойства в отличии от полусинтетики и тем более от минералки . и добавлю Коробка: Castrol EPX 80w90 GL-5 Для моста с блокировкой: Motul 90PA LSD Differential Oil Двигатель: Mobil 1 Rally Formula 5W50 Давление: прогретый двигатель 800об/мин 1,7-1,8атм

Это лион....) диски, ковка ZEPP, не поверите, made in Russia) вот ссылка на него http://www.nismo-club.ru/ipb/index.php?showtopic=53675

но от куда вы такие ?.... 0_о тут ребята 215 резину ставят и не чего

на вскидку проставки нужны по 10-12 мм. опять же, мерят нужно

цена за гайки вполне нормальная

Ну у вас и цены... вот эти длинные у нас по 3 уе. а можно заказать, цена выйдет под 1 уе

kondit а то что у него и так вылет 22 это нечего? переходник это минимум 10 мм. на сколько я помню в этих дисках стоят втулки, вот их и меняют. чертеж втулок можно раздобыть на сайте http://moskvich-club.na.by/

поставь эксцентриковые втулки. и все

Покрась в белоснежный белый... чтоб глаза жгло. или в два цвета

У меня стоит ИСТА 3й год стоит и хоть бы что, не разу не подвел, заряд держит отменно, 55 или 60ампер, пусковой 600

Сережа, не счет охлаждения это я согласен, но смазка это ты загнул. не могу найти книжку с таблицей и цифрами

перегреть тормозуху без вентелей? дурное дело не хитрое, (на счет абс сам подумай). а касательно того как ты ездишь можешь не рассказывать.

надо просто всю тормозуху слить и залить новую. нельзя смешивать дот5 с чем либо ________________________________________ гугл сказал Код: DOT3Тормозная жидкость DOT3 является "традиционной", и используется в большинстве транспортных средств. Преимущества: DOT3 - недорогая тормозная жидкость, ее можно приобрести на большинстве автозаправок, в большинстве универмагов и в любом магазине автозапчастей. Недостатки: DOT3 повреждает тормозные прокладки из натуральной резины, и не должна использоваться в автомобиле с такими прокладками DOT3 разъедает краску! DOT3 достаточно быстро поглощает воду (часто этот процесс называют гигроскопичным). Поэтому, после вскрытия емкости с DOT3, жидкость следует использовать в течение недели. Так как DOT3 поглощает воду, любая впитавшаяся вода может вызвать коррозию тормозных магистралей и цилиндров. DOT4 Тормозную жидкость DOT4 рекомендуется использовать в большинстве серийных автомобилях оснащенных АБС. Преимущества: DOT4 поглощает воду не так быстро, как DOT3. У тормозной жидкости DOT4 выше точка кипения по сравнению с DOT3. Поэтому она более пригодна для больших нагрузок, когда предполагается, что тормозная система будет перегреваться. Недостатки: DOT4 разъедает краску! Небольшие утечки в основном цилиндре растворят краску на корпусе вблизи места утечки, что приведет к появлению в этом месте ржавчины. DOT4, как правило, примерно на 50% дороже, чем DOT3. Так как DOT4 все же поглощает воду, любая влага может вызвать коррозию в тормозных магистралях и цилиндрах.

дот 3? хороший надо брать

мож обойдешься заменой только главного тормозного. ЗЫ подумай, можешь сразу установишь волговский?

Да этой резинке пришел "женский половой орган", тормазуха которая сейчас в вакууме медленно и уверено разъедает мембрану. у меня такое было

пипец вакумнику, пробита мембрана. тормозуха уходит в ВУ

Слух прошел что на с гранады подходят. Кто знает это правда?

фенокс уже года два стоят у меня, пока нечего