Перейти до вмісту

Tfd

Москвичеводи
 Профіль  Активність

  • Публікації

    2 300

  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Days Won

    20

 Тип публікації 

Усі публікації користувача Tfd

  1. Tfd
    Вообще я говорил не про Рено и тем-более не Кенгу. Но раз уж такая пьянка... Сцепление и рейка это не есть характерные болезни данной модели. Может ктото ураганит или не чуйствует авто? Всё-таки 200-250 номов на валу это не жига и не касмич. Я не удивлюсь если следующей гавкнет еще и КПП да полуоси. Купили б с бензовым мотором 1,4л и тысяч 400-500 горя б не знали. И да, заливать туда надо аж аж 3Л масла. Атмосферный трактор 1,9л в 2007-м конечно уже был недоступен для покупки, но без ремонта он ходит срок за который совково-росиянские тарантайки уже переживают 2-3 капиталки мотора. То что двигло 1,5дЦи нежное это не новость, ну так а чем думали когда покупали машину с таким мотором? У хозяина с новья, если лить хорошую и чистую солярку, правильно юзать турбу и не перегружать мотор то он еще более-менее живёт 250-300тык. А под наездником умирает очень быстро, и известно это с первой половины 2000-х. Как и любой другой современный малолитражный турбодизель собсно. Хм... запчасти наверное Maxgear, JP Group, и прочий Noname? Что ж Вас из цен повергло в шок мне интересно? В моей машине с момента покупки подвеску перетряхнули один раз, но перетряхнули полностью и нормальными зипами. Да еще и динамоключом всё затягивали. И теперь всё агонь, не ломается чёто. Тьфу-тьфу-тьфу. А кто ж его знает? Скорее всего просто он был не в теме по тех. части когда покупал ту машину, может деньги считать не умеет. ХЗ. ЛОХом может оказаться следующий кто это корыто купит после него, точно также разочаруется и снова сядет на свой ТАЗ говоря шо все иномарки хлам а кажули наше всё. Просто надо искать нормальные варианты )
  2. Tfd
    И это неправильный ответ. Точнее, очень часто неправильный ответ. )
  3. Tfd
    Дык, ЗАЗом руководит товарисчь которого интересует чтобы пипл хавал его китайские безделушки, задача развивать украинский автопром там уже давно не стоит. Да в целом, в Украине свой автопром практически невозможен в т.ч. по политическим причинам, из-за ассоциации с ЕС и прочими взятыми на себя спорными обязательствами. Без хорошего научно-технического потенциала и/или колоссальных вложений ничего не получится. Ракеты и самолёты наши пока еще летают, но прогресс от нас всё-равно убегает с каждым годом.
  4. Tfd
    В старухе-Европе японцы были не слишком популярны ибо хорошо развит собственный автопром и ваще патриотичненько ездить на своих вёдрах. Вот после развала совка к нам и хлынуло откуда поближе. А в Америке они зашли хорошо, или прули на восточной расии тоже очень популярны... Современные япошки никакого восторга уже не вызывают. Туда тоже в начале 2000-х постепенно начали вселяться маркеталаги. ) Митсубацу теперь стал дорогостоящим хламом, Тайоты уродливы, Ниссаны как корейцы только ломаются чаще и дороже; Дайхатсу, Исузу и Сузуки я ХЗ. Вот Хонда пожалуй хороша. Кстати, корейский автопром для утилитарных целей мне стал реально нравиться. Кроме СангЁнга токо. )
  5. Tfd
    Ну так она уже и просела от этих свиней, пружины от болгарской шариковой ручки на долго не рассчитаны.
  6. Tfd
    И да, ипонцы тоже скатились
  7. Tfd
    Да на всём нужно правильно ездить. Но должен же быть запас прочности даже при условии водителя-наездника или просто новичка, но чёт даже у спокойных и опытных драйверов не у всех получалось дотянуть хотя-бы до конца гарантии. И ВАГ таки признал проблему с КПП и начал их менять/ремонтировать, хотя по началу и морозились. Я понимаю что ДСГ не все одинаковые, есть и менее проблемные агрегаты, ну так там и с многими моторами проблем по горло. Вытягивающиеся цепи, стачивающиеся распредвалы, знаменитый масложор. Надо топливо другое, масла, и желательно страна проживания. В немеции то конечно этим фрицам с новья хорошо, а по нашим дорогам, да на наших бензинах и соляре ай-яй-яй. Выходит, ВАГ тоже далеко не идеален. Не только у французиков есть недостатки. ) Мне реально кажется что сальник реновской кулисы на подобном фоне не такая уж и большая проблема. Из крупняка, разве что ихний дизель К9К ака 1.5dCi тоже далеко не сахар - сама железяка без ремонта в среднем ходит тыщ 250 (что не особо много), ну а топливная у кого как...
  8. Tfd
    Ну да, сальник кулисы на реновских МКПП это однозначно баг. Надо под машину иногда поглядывать и уровень масла в коробке контролить. С другой стороны, тыщ на 200 пробега и лет 15-20 эксплуатации его хватает. Не говоря уже про гарантийный срок. А там уже надо и сцепу поменять, направляйку выжимного, может по коробке что - заодно уже и сальник заменить да проверить шток. Вон на VW мерзопакостная ДСГ не у всех даже до конца гарантии доезжает... Про москвичёвскую КПП и ее кулису я вообще молчу - она вся создана чтобы с ней еб*ться, та съёмная крышечка не сильно большое утешение если учесть как там всё сыпется, срёт маслом и вообще как оно работает. И уж не надо про удобство ремонта - по логике любого современного автопроизводителя, сферического покупателя авто в вакууме этот вопрос вообще парить не должен.
  9. Tfd
    Кстати, по состоянию на сейчас ёлколев (PSA) не сотрудничает с Пининфарина и управляется китайцами, со всеми вытекающими...
  10. Tfd
    B3 и B4 последние нормальные Пассаты, ну в смысле б/у и в наших условиях. ИМХО. +1. Может налюбили при покупке, недосмотрели состояние, либо тачка до этого долго стояла. Или еще что-то. 19-ха очень живучий пепелац. И на мой субъективный взор весьма симпатична что на момент своего выхода в конце 80x, что даже и на сегодняшний день не вызывает негативных эмоций. Маленькая, бюджетная, симпотная и экономичная мафынка. ) После Космича очень хотел себе купить именно Renault 19, но исключительно дизельную. И, сцуко, именно дизельных в тот момент не продавалось вообще! Один только экземпляр на западной Украине куда я ехать таки не рискнул. Еще как варианты рассматривал Жопели и Факенвагены, но после реальных смотрин нескольких экземпляров понял что VW либо удроченные в хлам, либо стоят как крыло от Боинга. Опели же оказались просто неудобными и тесными по салону, даже Астра F универсал не впечатлила. Так и взял Kangoo, о чём за 4 года владения нисколько еще не пожалел. Тьфу-тьфу-тьфу...
  11. Tfd
    Ну да, из песни слов не выкинешь. Добавить то и нечего. А СТО Оилер это те которые типо масла продают? )))
  12. Tfd
    Мейби-мейби. Особый стрём это тачки после колхозинга. Хотя, в любом случае, если работать только с одной маркой то голова стаёт гораздо свободней а жизнь прекрасней. )
  13. Tfd
    ИМХО, до 2000-х лев, ёлка и ромбы это совершенно разные подходы к автомобилям. Нельзя всех грести под одну гребёнку. Ситроены - очень вычурные своим дизайном и техническими решениями машины. Чистый авангард! Надёжны, но дороги в обслуге и дядя Вася в гаражах вообще не понимает как оно работает ибо в его жигулях все совсем по другому. ) Пежо, ну внешне они попроще, более привычные технические решения, хотя без курева тоже не обошлось. И да, из всех французов они, пожалуй, самые ломучие. Рено же наоборот - дешевые, очень простые и надёжные машины, заморочек в конструкции минимум. Вот только дизайн... ну Вы в курсе. Иногда он есть, иногда на любителя. Про современные машины этих марок особо ничего не скажу - мне что немцы, что японцы, что французы примерно все на одно безликое лицо. Ни на одну из них желания копить деньги у меня нету )))
  14. Tfd
    А ХЗ, то ж не я задувал. ))) Но в профильной ветке форума откуда это было взято, были еще люди которые рассказывали аналогичные истории на заправках этой чудесной сети.
  15. Tfd
    А есть жеж еще и такое
  16. Tfd

    Переоформление

    Tfd відповів у тему користувача Vitalii в Юрист

    Дать на лапу в МРЭО. Хотя есть еще и долгий путь джедая - связаться с родственниками юридического хозяина авто и ублажить их вступить в наследство, скорее всего через суд ибо сроки уже давно все просраны, а потом чтобы они тебе эту машину как-бы продали или подарили. Но это будет гораздо дольше, а может даже и дороже.
  17. Tfd

    Отговорите от покупки VW T3

    Tfd відповів у тему користувача McPherson в ОФФ Топік

    Танунафиг, на бензинке в такой расход можно вложиться. Видать пора уже мотору и/или топливной на ревизию.
  18. Tfd
    Да, с родным насосом это будет режим аварии но ехать оно в принципе способно. У отца была такая ситуация - накрылся датчик подъема иглы на форсунке, регулировка опережения при этом не функционирует. Мотор заводился, на холостом ходу работал жёстко но на средних оборотах ехало и звучало вполне терпимо - до места назначения или ремонта добраться можно без проблем. При желании (а некоторые так и делают) можно поставить ТНВД с более ранних модификаций этого двигателя, от Рено 19 например - там всё практически один в один, но угол опережения впрыска регулируется самим насосом, тогда управляющие мозги со всеми датчиками можно вообще выбросить из машины. Едет оно вполне себе годно, разница с электронно управляемым опережением, по ощущениям, минимальна. Ford XLD418 который ставится на 2141 оснащён ТНВД с механическим впрыском и такой-же регулировкой угла опережения. Т.е. для работы ему требуется не так и много - подать 12В на клапан подачи топлива ТНВД, разобраться как будут управляться свечи накала, ну и протянуть провод на тахометр (если надо). По идее после этого можно уже и заводить. )
  19. Tfd
    Нет. Впрыск в форкамеру, ТНВД роторного типа, механика. Электроникой управляется только угол опережения впрыска и реле свечей накала. На "рельсе" было бы экономичней и "веселее" в ходу, но не дай Бог там что-то не то с форсами начнётся...
  20. Tfd
    В принципе, очень похоже на правду. По опыту мирового автопрома, если в рамках одной модели авто доступны бензиновые и дизельные моторы с одинаковым типом КПП, то у дизелей главная пара всегда ощутимо "длиннее" чем у бензинок, и еще длиннее у турбодизелей. Скорее всего чтобы скомпенсировать меньшие макс. обороты этих моторов и разумно использовать крутящий момент. А по моим реальным испытаниям по реальному городу Киеву с ездой через центр с пробками получилось 5,4л/100. Машина Kangoo, мотор атмосферник 1,9л. Цифра точная, проверка по заправкам до полного бака на одной и той-же АЗС и пистолете, погрешность одометра пару метров на сто км (по GPS). Правда на трассе расход может доходить аж до 6-6,5л/100, а после 2600-2700 об/мин уже начинается ощутимый "жор" соляры. ХЗ, либо это мотор так не любит повышенные обороты, либо аэродинамика вносит свою лепту - машина то каблукосарайного типа... На 2141 с "Фордом" я думаю можно добиться если не таких-же то даже лучших показателей расхода - объем мотора меньше и кузов ниже при такой-же примерно массе. Шума больше только на холостых, в движении бензинка ничем не лучше. Уж УЗОМ то на своих 3-3,5К точно визжит сильнее дизеля на 2,3-2,5 при той-же скорости. По АКБ дело не в ёмкости, а в пусковом токе. Ампер-часов может быть и 70, и 120 - это зависит от потребностей оборудования авто, а вот пусковой ток должен быть не меньше 700-720А. Акум должен быть качественный, и меняться раз в 5-6 лет. Тогда проблем не будет. Зимой при температурах ниже чем -13~15C, на холостых оборотах дизеля действительно прогреваются очень долго. В движении минут за 10-15 вполне себе, тут большой разницы с бензинкой нету. Тепло в салоне больше зависит от конструктивных особенностей системы отопления. Ну и состояние.
  21. Tfd
    У РБ мощностя не те, хотя определённую долю на рынке они имеют, Казахстан и прочие дальние страны уже дороговаты по логистике. Тот-же Socar торгует топливом из эрефии а не из Азербайджана.
  22. Tfd
    Ой, а шо такое? Вдруг многие владельцы кирогазов каждый день ложатся спать с мечтами о газодизеле. Солярошники тоже заслуживают на эканомию и светленькое ммасло!
  23. Tfd
    Практически весь газ из рашки, даже тот который типа из Белоруси. Один фиг где покупать это гуано.
  24. Tfd
    А мне рыпку жалко...
  25. Tfd
    Та уже всё сравнили и ясно как божий день шо там на фото Симка блеать! Видать в твоих старых франко драповый салон ваще аццкая чума!
×
×
  • Створити...