Tfd

А еще тру реар енжин. Хэви-метал надо чтоб залить багажник и не носило мордень. Короче ЗАЗ-968 наше фсё - "своє, рідне" ))) Тебе надо поездить на тракторе по типу моего - 64 поника и эфишент-драйвинг в 5,4л/100км, очень нерво-успокаивающий режим. После этого поймёшь что Москвич таки валит, но валить ему вовсе и не обязательно.

Ненуашо значит валит? 300км/ч, или 2 сек до сотни, или 30л на 100км или как? К чему претензии то )))

В сраче где-то начиная отсюда надо искать: http://moskvich.net/topic/21872-продать-москвич-купить-старую-ино/?p=604672

Ах-хах, так таки да! Это та которая ЕВРО-3, 10 сек до сотни и жрёт 15л при 7000об/мин и 10л в спокойном режиме при 1800кг веса.

Интересненько. У меня мотор по одометру 220т прошел (ну понятно что это минимум), вроди каких-то проблем и нареканий особых нету но надо бы как-то ТО провести, компрессию или утечки померить. Зазоры в клапанах пару месяцев назад щупали, в двух цилиндрах они немного увеличены. Ну и интересно ж глянуть как там форсунки поживают - льют они или нет. Дизель может долго не давать намёка на проблему, а потом глядишь что вот они трещины, прогары и наслоения гари. Хотя ЦПГ действительно практически вечная у тракторов. Проблемы в основном с головками. У меня шлифовка ГБЦ по мануалу вообще никак не допускается. Так что лучше поберечь )))

Нормальный такой китаец, с виду даже симпотишный. Главное чтобы не ломался. Ну после СК я надеюсь Гили подтянули качество и особых траблов не будет. А 873кг то снаряженная масса?

Вон скоро автор одного Ютуб-канала должен продавать рыжего 2140: https://www.youtube.com/watch?v=csZVJeCZxhk Нуно договариваться. Корчен-тулинг там уже весь сделан )))

С праздничком!

С ДР!

Не вижу никакой печали - основные зипы на мотор в продаже, цена на них приемлемая. Даже АКПП спокойно ремонтируют за адекватные деньги. Остальное то уже расходники =)

Еще и как! =) Таврики они норм.

На 1,1 стоит очень длинная ГП. Короткие на пикапах или по спец. заказу на Таврии/Славуты. На Сенсе еще должны быть покороче. Зато 1,1 крутится хорошо )))

У мя сосед имеет ланос 1,5 польский так на бензе 9-10л по городу это минимум был. И брал он его новым. Насчёт оцинковки я ХЗ, но он уже гниленький. ))) Моя дизелюка по городу кушает 5,4-8л в зависимости от условий, по трассе около 6л (90-100км/ч, если больше то уже шумновато и жрёть ).

Чёт маловато. Я слышал совсем другие цифры )))

Зато после 412 в ней едешь как в иномаре. ) Для водителя и одного пассажира Таврик хорош, с задним рядом конечно засада. Главный плюс Таврухи по сравнению со Славутой это широкие передние двери. )

Кватро которые? )))

Фулл реборн однако )

Если повезёт то да. Ну или частично. А если там шестеренки уже похожи на пятерёнки то увы Та чё, в потоке удержаться вполне можно. Пичалька только когда стёкла потеют и не видно нифига по кругу. Но 412 хорош тем что панорамное зеркало и обогрев заднего стекла решают )))

Да, я например езжу. И чо? Ну-ну, вот такой народ и придумал который на ланусах да волгах. Ну пусть ездит, что ж поделать. И да, в "пословице" не пежо а фиат вроди, хотя можно что угодно врисовать, сути это не меняет. ))) На счёт 405-й разное слыхал. Машинка красива и удобна, но говорят что там много курева в конструкции. Если кто сталкивался пусть прокоментирует.

+100500 А вообще вот, покупайте машину у первых хозяев:

Вот он идеал!

Воу-воу-воу, бро, полегче. Зачем ломать столько всего и сразу. Это у кого, у Ланоса со всем этим добром такие траблы? Жуть какая-то, ей-Богу. ))) На Рынаульт 19 основное можно глянуть тута например: http://hotline.ua/zapchasti/renault/19-i-chamade-l53-506/2047/ Ну а новые молдинги с резинками, синхроны и шестеренки на официальном сервисе доступны к заказу. Ибо то уже "панські витребеньки". Цены там в Эуро по курсу. Шо ж поделать, пичаль-бида. И да, на VAG таки не дешевле. Ну а если чё - разборка наш хороший друг )))

Удивительно, а написано вроди было про моторчики ))) Главное что расходники есть, остальное то дело пятое. Мелочевка должна быть изначально в машине рабочая, если нет - лучше такую не брать т.к. обращались с ней плохо и ложили болт на ремонт. Ну и самому не ломать то что работает ) Может и так, не знаю. С расходом ланоса мне его инжектор и даром не нужен даже если его меняют бесплатно на углу - "гралося воно в писок" Ну конечно, ведь у него уникальнейшие датчики и ломаются через день

В захандрившую топливную? Эмм... ну чтобы можно было ездить на машине. Логически? На второй машине никуда не лезли - пока не просится. За 100 баксов по курсу 8 в свое время поменялись распылители в форсунках, около 200 обошелся рем.комплект и плунжерная пара для ТНВД. Дорого что-ли? С учётом того что предыдущий наездник солярку сливал самую дерьмовую и дешевую с камазов, ничего в системе никогда не чистилось и топливный фильтр был чернее масляного. Это за десяток лет и сотню тысяч пробега... На авториа люди продавали такие машины с пробегом по 500-600тыс, ничего не делали и всё работало. На соляру может не жались просто. А сколько раз за такой пробег поимеет мозги карбюризатор или бензиновый впрыск? Наверное по деньгам там не меньше будет ) Не слышал нареканий на эти узлы, они способны выходить гораздо дольше чем некоторые машины до капиталки. ) Работоспособность таких вещей надо проверять при покупке. Но если чё то найти всё можно, пусть и не новое но рабочее.

Красивый и солидный аппарат. Но чёт боюсь я японцев. )))