VictorP

А колпачок ступицы сняли или его нет? На фоток его не видно.

Умерли повторители поворотников в зеркалах, сначало правый, заказал с али, немного по размеров не совпадает но ничего, потом и левый, опять заказал с али а то у нас цены очень кусаются на эти повторители.

Поставил фишку от датчика скорости.

Думаю что так может труднее заводится.

Да, эта уже вторая фишка у меня, коса в порядке, фишки есть в продаже.

Завел сегодня, проблема была в разьеме датчика Холла, надо заменить его, по моему от датчика скорости ваз подойдет, там другая конструкция. Заменил масло и фильтры.

Хотел сегодня поменять масло, не получилось, москвич не завелся после трехмесечного стояния, посадил АКБ, взял домой на зарядку. Посмотрю проблему в другой день. Такого у меня небыло.

Москвич пока стоит, надо заменить масло и фильтры.

Проблем пока нет. Сделал небольшое ТО, замена масла и фильтров.

Можно, но не факт что поможет. У меня Солекс 21041, у него нет обратки, я поставил перед ним тройник Ф5мм, инжекторный ЭБН все равно качал 1атм, проверял манометром у карба.

У меня тройник обратки возле карбюратора.

Не факт что обратка справится, у меня держало давление около 1 атм, игла не держала, пришлось снизить давление ставив последовательно насосу лампу на 21 вт. На сколько помню давление должно быть не больше 0.3атм.

Проехал 900 км, пока все нормально.

Проехал км 100, в разных режимах и за городом, вроде перестала стучать, еще покатаюсь, посмотрим.

Поставил одну б/у форсунку, стучит при нагрузке, форсунка не впорядке?

Менять на одну б/у имеет смысл на время? Комплект новых больше штуку евро.

Проверю разьем, но если это форсунка то вообще ремонтируется?

Да я понял, но ремонтируется или меняется?

Сломался на трассе, осталься в дороге с семьёй, тащил обратно на троссе. Двигатель перешел в аварийный режим и троит. Вася показывает Среда,11,Сентябрь,2019,18:16:33:00001 VCDS -- Основанный на Windows VAG/VAS Эмулятор Работа Windows 7 x64 VCDS Версия: RUS 17.1.3.0 Данные версии: 20170131 DS267.1 www.Ross-Tech.com 01-Двигатель -- Статус: Неисправность 0010 ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Двигатель (J623-CAYC) Маркировки: RUS\03L-906-023-CAY.clb Часть No SW: 03L 906 023 GL HW: 03L 906 023 A Компонент: 1,6l R4 CR td H23 5810 Пересмотр: -------- Серийный номер: 00000000000000 Кодирование: 00114036032401080000 Заказ #: WSC 99999 1023 2097151 Ассоциация по Стандартизации Автоматизации(ASAM) набор данных: EV_ECM16TDI02103L906023GL 001006 ROD: EV_ECM16TDI_001_VW46.rod VCID: 76E2DE44C9C73CF1C3-8022 1 Ошибка найдена: 9839 - Форсунка цил.3(N32 P0203 00 [101] - )неисправность в электрической цепи Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Кол-во проявлений: 1 Пробег: 291872 km Дата: 2109.14.21 Время: 21:49:46 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 861.25 /min Нормированное значение нагрузки: 34.9 % Скорость автомобиля: 0 km/h Температура охлаждающей жидкости: 24 °C Температура воздуха на впуске: 25 °C Атмосферное давление: 1010 mbar Напряжение клеммы 30: 11.859 V Индекс забывания по OBD: 40 Параметрические условия-LF_STATE_ACT_INJ[1]: 1 Параметрические условия-LF_STATE_PPS_SPI[0]: 0 Параметрические условия-CAPA_INJ_MAIN_1_ENVD: 32.1 µF Параметрические условия-CHR_INJ_MAIN_1_ENVD: 1400.600 µAs Параметрические условия-EGY_INJ_MAIN_1_ENVD: 0.000 mJ Готовность: 1010 0000 Так понимаю попал на форсунки.

Я снял наружную обойму в одной детали с помощью сварки, сделал шов внутри обоймы, при сварке нагрелась и слезла при ударе молотком и зубилой.

Посмотрим как этот поживет, Кеменчуцкие если надо будет смогу достать. Сегодня заменил проклатку штанов, 3-ю за два года. Обычные прогарают, металлизированые плохо прижимаются, продержалась пол года. Современные латунные гайки одноразовые, первый раз прижимают хорошо, после откручивания резьбе конец, у целая колекция таких гаек.

Потек передний сальник коленвала Victor Reinz, взял обычный Corteco, благо пропилил переднюю прошлый раз чтобы можно было заменить сальник спереди, замена прошла быстро, пришлось снять только шкив.

При замене сайлентблоков заметил что люфтят стойки стабилизатора, пришлось менять. Также был скрежет у левого колеса при повороте руля вправо, оказалось это стойка стабилизатора, а я думал упорный подшипник. Свистели задние колодки с левой стороны при торможении, при осмотре оказалось что стерлась та что с внутренной стороны, поменял и их. Ну и смазки для тормозной системы использовал.

Все что поменял у нее не считая расходников были родные с завода (оригинальные номера и дата произвоства это говорит).

Ну да, уже сожрала на ремонт больше чем на москвич на год.