VictorP

VictorP писал(а): 1. Найти родной трехрядный одноходовой радиатор(у нас пока таких не видел). 2. Подобрать от другого авто, ваз класика или волга/газель и поставить так пересверлить отверстие для шланга с правой стороны по ниже, тогда радиатор печки будет ниже основного. 3. Попробовать перевернуть родной на 90гр. 4. Длиным сверлом сделать отверстие в верхней перегородке 5. Распаять радиатор и удалить перегородки. Ваши мнения, какой способ даст лучший эфект? Был на рынке, новые радиаторы только алюминьевые от класики или волги, будут они лучше медного? Электропомпа газель около 300грн . Теперь думаю какок сделать с родным трехходовым способ 3 или 4? Оба варианта можно сделать достаточно легко. проверил на снятой печке. Как лучше мыть радиатор в нутри?

Veldreg писал(а): C какой VW? фотки есть? Скока скоростей? С VW B3/Т4, ауди 100, фоток пока нету, скорости пока не сделал, надо добавить сопротивление, думаю взять от 2108 и сделать три скорости. Такой же http://keep4u.ru/full/2009/03/29/6f74e70122252873ff/jpg

Этой зимой были проблемы с печкой и задумался доработать ее, поставил центробежник вместе с мотором от VW, дует очень хорошо но без толку, воздух еле теплый. Сейчас думаю что делать с радиатором печки, он у меня трехходовой. Забор от колектора с правой стороны, отвод с низу с левой стороны. Заводское положение радиатора и циркуляции ОЖ плоховата на ХХ на полной скорости вентилятора теплый вохдух идет немного, радиатор не успевает отдавать тепло. Сделал так если открыть пробку радиатора когда передок наклонен, печка хватает воздух который помпа не удаляет, надо сделать в ручную, напрягает. 1. Найти родной трехрядный одноходовой радиатор(у нас пока таких не видел). 2. Подобрать от другого авто, ваз класика или волга/газель и поставить так пересверлить отверстие для шланга с правой стороны по ниже, тогда радиатор печки будет ниже основного. 3. Попробовать перевернуть родной на 90гр. 4. Длиным сверлом сделать отверстие в верхней перегородке 5. Распаять радиатор и удалить перегородки. Ваши мнения, какой способ даст лучший эфект?

SLONking писал(а): Я ставил кнопку в салон и с пульта. Я тоже.

Я тоже поставил торсионы только для того чтобы открыть с кнопки.

SLONking писал(а): У нас раньше (когда я был малой) был АЗЛК 412 (машинки уже нету(((, а торсионы остались), но я не помню чтоб багажник сам поднимался, может их как-то надо натягивать? У них(торсионы) есть прорези для регулировки, я когда поставил свои у первой не отркывается, у второй слишком быстро, поставил один на первую один на вторую, все ок.

GreenMile писал(а): Чтобы торсионы поставить на 2140 надо их ставить вместе с петлями багажника от 412. Я купил их в сборе, торсионы и петли. Все которые видел у нас это торсионы вместе с петлями, по отдельности не видел.

Kelvin писал(а): не совсем отлично, надо чуток рассверливать в местах крепления к крышке (по крайней мере у меня просто так не стали) Багажник открывается отлично )) У меня встали без никаких переделок.

Торсионы от 412-го отлично подходят для 2140.

У меня тоже вазовский уплотнитель багажника и все ок.

У меня так.

У меня на 2140 торсионы от 412, управление от блока сигналки, если машина на ровной площатке то открывается норм, торсионы имеют регулировку.

У меня родной тонель, кпп выше лонжеронов, двигатель на свое положение, молотком доработал немного у привода спидометра. http://my-photo.ru/photo.php?z=ZfXu&p=500030 http://my-photo.ru/photo.php?z=YEhp&p=500036

vv писал(а): VictorP писал(а): vv писал(а): Случайно не этот чертеж? Я тоже по нему делал, оказался что для моей машины не годится, высота мне понадобилась 50 а не 30. Интересно, а для кого тогда этот чертеж, и если он не подходит, зачем выкладывать заведома ложную информацию? Ну мне обошлось бесплатно, а если кто то за деньги делает, непонятно. Думаю что дело в кожухе кпп, кто как его режет, поэтому кпп встает по разному.

vv писал(а): Случайно не этот чертеж? Я тоже по нему делал, оказался что для моей машины не годится, высота мне понадобилась 50 а не 30.

Я перегнул наподобие этой 412-ю траверсу, никаких дистанционых втулок.

Было гдето про установку кпп от Опель Омега.

*^PhantoM^* писал(а): Большое спасибо за комментарии!!! А у кого какие стоят?? У меня от ауди 80.

nmn писал(а): если юбку не подрезать - они не достанут до колена? И какая масса поршня получилась? У меня не достали, вес получился 405гр.

Я точил из ростовских, пока на обкатке, прошел 1500км. Стенка днища получилось 7мм и юбку не резал.

GreenMile писал(а): Еще на наших коленвалах номер на противовесе отлит маленькими цифрами, а у тотти они большие и вытянутые, почти на весь противовес http://forum.moskvichtuning.ru/index.ph ... opic=21993

Andji писал(а): Тотти вроде бы перестали делать колена - бо сырец ишел и брака много. Сейчас в основном УФА и Китай. А верхние похоже облегченные? Там всего 4 щеки. И они похоже на Движок 1,8. И на всех одна маркировка 33181005014. Но как по одной и той же маркировки на всех коленвалах определили что верхние "савдеп" а нижний "тотти"? Тотти и есть Китай. На тотти должна быть набито тотти.

Нашел следующие маркировки последняя это маркировка колена тотти, а первые 2?

M Power писал(а): Подреж жаровый пояс для начала на 2.5 мм.Потом померяй объем вытеснителя, и посчитай СЖ. Я бы смело СЖ 9.8-10 делал. Под 95 бенз отлично. Чтобы достичь такую СЖ походу будет нужно ГБЦ торцевать. А так гдето 9,5 получется.

axm412 писал(а): тоесть ты хочешь собрать на 80 м колене и на поршневой 1,7? Да, но не совсем, поршни переточить.