chaika

Сегодня вечером поробовал порезать зубья для ДПКВ на маховике. Фрезеровщик не совсем понимал что должно получится, но при этом запросил 200 грн за работу, и я решил поробовать нарезать зубья болгаркой. И вот как получилось: Сначала я пошел в рекламную фирму, и заказал наклейку на маховик, забрал ее, и наклетил. Получилось вот как, эту фотку я уже показывал. Потом уже и сам подумал, и ребята тут посоветовали, что оракал может поплыть при работе, и я взял, и закрасил пустые места краской, которая осталась еще от моего желтого люкса. Когда оторвал оракал, то получилось вот че Немного порасплывалось, но границы видно везде четко. Потом в ход пошла ключевая фигура в этом деле - приспособление для резки труб и уголков, в которое зажимается болгарка, и ее можно наклонять. Выглядит примерно так Вот оно в полностью опущенном положении, для того чтоб прорезь получилась ровной положил маховик так, чтоб по высоте он был на уровне центра круга. Вот оно еще раз, уже видно часть прорезей. И стало получатся вот так Сначала пробовал б.ушным кругом 1,6 мм, но он слижком тонкий и"гуляет", прорези получаются не ровные, потом взял новый круг 2мм, и прорези стали ровнее. Потом уже шлифовальным, более толстым кругом спилил получившуюся стеночку, Как советовал Сергей Космич, получилось так Потом долгая и утомительная работа напильником, хорошего подходящего по рпзмеру напильника у меня нету, потому долго и мучительно, но получилось так потом уже наждачкой стер остатки краски, краска немного искажала картинку, стали видны еще некоторые неровности, которые потом поправил напильником. Итогом работы я доволен, конечно есть мелкие косячки и неровности, на фрезерном бы было лучше конечно, однозначно, но и то что получилось я думаю будет выполнять свою функцию исправно. Кстати, чугун ,из которого изготовлен маховик, очень легко пилится болгаркой, и напильником тоже хорошо пилится. Вем, кто учавствовал в обсуждении и советовал советы по этому поводу - большое спасибо!!!

Красавцы!

Ты темку то с начала прочитай. И не задавай вопросов лишних больше.

Ездил я на служебной в командировку, по пути заскочил на Лоск

За такое качество нормальная цена.

офигенные.

Ага,+ корзинка, средний подшипник, накладочки на диск с заклепочками, так к 6 сотням и подбираемся.

Это нОрма.

Фима, подшипник Вологодский, внутренняя обойа сплошная. Когда я мужику сказал что на первичный вал кпп2141, он сам назвал мне его номер, сказал что вместо них выпускют этот, номер 6-305 - какие-то буквы. Серега, конечно я как у тебя сделаю.

Сегодня немного скупился жылязячек, пластмасок и резиночек. Еще к поставщику уже приехал средний подшипник первичного вала, нужно забрать, и КПП можно будет собирать. И дождаться еще корзинки , порезать зубья на маховике, и ставить. Кому интересен прайс - попробуйте разобрать почерк компьютерщика, которому рукой писать уже трудно Тут нужны уточнения. Выжимной такой, потому что хз почему, но бывают дешевле,поэтому взял что подороже, СКФ говорят сами проавцы, что есть подделки, а это типа чистая копия СКФа. Трос без масленки дороже в полтора раза от того что с масленкой, и лучше по качеству, по словам продавца. Задний подшипник первичного вала есть и за 25 грн. Передние подшипники первичного вала есть по 10 и 15 грн. Сальники полуосей сказал дядя что заводские, но их по запаху определяет, и правда пахнут своеобразно. Еще есть все резинки КПП в комплектах, но их брать дядя отсоветовал. Вал вилки сцепления не покупал - только втулку, а вал со втулками стоит 170 грн Ну и опорную втулку отдельно купил, не комплект, уже дома понял что пыльника нету, колхозить придется. Передний сальник первичного вала кремечуцкий, я когда свой как образец показал продавцу, то он сказал что мой сальник как новый, на вид вроде вообще не работал, но он у меня соплил чуток, и я решил менять, уж разобрал КПП. Ну и еще дело в том, что долго бегать и выискивать я не стал, пришел в одно место, где последние разы мелочь всякую покупал, и купил все, только подшипники в ларьке по подшипникам купил, мужичек вроде там тоже нормальный, и кременчуцкий сальник купил в третьем месте, время знаете ли, рабочее, надо было быстро, дв и вроде цены нормальные у него.

Тогда буду покупать родные москвичевские сальники. Паразитку купил б.ушную сегодня, ну, тоже почти на "пятерочку" состояние. Отдал 80 грн, посмотрим, не переплатил ли.

Я когда на 1,7 себе искал( 2-3 года назад), то на Лоске сказали что были такие, но давно нету, и если найду, то цена будет сумасшедшая.

Дим, а вроде бывают накладки какие-то, тачскрины в смысле.

У того товарища не помню. Изменится может, но надо ж строить, а не только поставить.

Дед, так что, наши покупать лучше? Сегодня доразобрал КПП, до самого конца не был уверен , что нужно было ее разбирать. Но все-же правильно сделал. Первое некрасивое что обнаружил - покоцаная паразитная шестерня заднего хода, острачков практически нету. На первичном и вторичном валах шестерни в состоянии на 5 с минусом , или 4 с плюсом, ну в крайнем случае на твердое "4". Вот паразитка, придется покупать, фотка не получилась, но вобщем менять ее надо точно И самое главное обнаружил потом. То, ради чего затевалась разборка, а именно шум предположительно первичного вала, и потому хотел поменять его подшипники. До самого конца сомневался, но когда протел внутреннюю часть внутренней обоймы заднего подшипника первичного вала то увидел такооеее, вобщем - "все правильно сделал")). Три раковины как-раз на полоске качения шариков. Все остальное место отличное, то фотка немного обработана, чтоб четче было видно раковины. Теперь я 100% уверен в необходимости замены этого подшипника. Средний подшипник вроде и нормальный, но блин все-равно кажется что люфтит, буду менять. Выработке на валу под ним нету. Еще на этой штуке есть небольшие следы работы, ногтем чувствуется, советуют менять. Ну и вот небольшая кучка того что менять,+ еще втулку\подшипник шестерни 5й передачи, сальники полуосей, трос сцепления, ту хрень что его держит, втулки оси рычага выжимного (или хз как оно зовется), направляющую выжимного, сам выжимной, корзину, ведомый диск, маховик, пыльник кулисы, внутренние и один наружный ШРУС, и может еще что-то. С диском сцепления я поступил, может и будете ругать, по-дедовски, я просто переклепал накладки. Думаю ходить будет, у отцов и дедов ведь ходило, и до сих пор ходит у многих.

А вот по заднему первичного вала http://zapchasti24.com.ua/tavria-slavuta/korobka-peredach-slavuta/podshipnik-valov-kpp

На ГП я менять не буду, только первичный вал.

А что оглашать то, подшипник я нашел только один - средний первичного, примерно 90 грн, мне его предложил друг, за ненадобностью. Задний пока не знаю. Передний (что в КВ) думаю гривень 30-40 будет. Сальники на полуоси поставлю Балаковские передние колнвала 2101, у нас по 25 грн шт. Передний первичного вала не искал еще.

Нарезать зубы на маховике у фрезеровщика не получилось. Во первых попросили за работу 200 грн, что вроде как многовато, хоть бы немного меньше. Во вторых они видят в этом огромнейшую проблему и архисложную задачу, хотя делительная головка под ногами лежит. И фрезы у них есть 6 и 8 мм, и по прикидкам надо 7мм, такой нету у них. В итоге решил что болгарка меня спасет. Остается актуальным вопрос по заднему подшипнику первичного вала КПП, говорят что с таврий или зубил ставится, но конкретного ответа нигде не нашел.

не пиняй на зеркало, коли ...

Люксовый руль http://opera.aukro.ua/rul-moskvich-2140-412-i2228434018.html

В который раз повторяюсь, что "Начало" очень часто называют "кончало". Я вот диск у себя спалил, а с ним и все остальное, чет не лежит душа у меня к нему.

Все прения по поводу лучшести москвичей и вазов удалены, по просьбе автора гаража. И впредь я прошу остальных не начинать и не ввязываться в такую полемику, места на форуме хватает пока, спорьте на эти темы в других разделах.

По подшипникам подскажите, есть аналоги, или искать именно москвичевское? Боюсь просто не найти.

Сегодня снял коробас и сцепление. Фоткать как-то не стал. Ну что сказать, сцеплению полный каюк, сгорел диск, корзина, и маховик за ними, Заодно и выжимной рассыпался. Диск был Начало, к нему подходят накладки от 2106, вот их я и наклепаю, только не на этот а на другой, подарили мне друзья б.у. Корзина была Люк, на диске выработка около милиметра. Выжимной ставил в начале лета новый Coram, и он рассыпался. Возможно такое г.. было а возможно и нет. Дело в том, что до него стоял выжимной от 2108-09, и он сделал на лепестках канавку, а канавка уже повредила новый выжимной. На маховике выработка небольшая, но мне кажется (линейкой не проверял) неравномерная от центра к периферии, и пятна от перегрева есть. Маховик у меня есть второй, он практически новый, на нем я наверное зубы для ДПКВ нарежу, и его поставлю. Ну и сама коробка: Когда снял заднюю крышку, то увидел практически девственную чистоту, как-будто коробка только вчера была новой введена в эксплуатацию. Санек видел, не даст сбрехать. Состояние шертерен, синхронизатора, вилочки, и прочего для пятой передачи, идеальное. Есть небольшой люфт втулки ведущей шестерни, поменяю, по совету Скорпа, на игольчатый подшипник, если найду в продаже. Много читал, что болтик на конце первичного вала может открутится или прослабиться, потому удивился, что у меня болтик предохраняется от прокручивания стопорной пластинкой, которая одним кончиком держится за сихронизатор, а еще два ее лепестка загибаются к шляпке болта, т.е. он как-бы открутится ваще не может . И затянут был он с хорошим усилием. Может это не новость, просто я часто встречал именно о проблемах с этим болтиком. (Ага. вот прочитал на прошлой странице, у всех такое есть) ."Пуля" вилки пятой передачи была закручена туго, но проволочкой не застрахована, хоть отверстие в головке есть, надо будет при сборке проволочку прикрутить. Очки были законтрены еще видимо зводом, законтрены не сильно, но болты не раскрутились. Когда расконтрил, то болты выкрутились одной рукой, срывались с заметным усилием. А вот и подшипники, ради которых все затевалось. Когда снял шестерни, то увидел, что вал в подшипнике болтается, но потом понял, что подшипник поджимается вроде как внутренней обоймой. И вот как понять состояние подшипника не знаю? Вроде на вид неплохой, шарики красивенькие, на той части внутренней обоймы, что вынялась, есть матовый след от катания подшипников, миллиметра 3 шириной, когда ногтем ведешь то чувствуется сопротивление, но выработки, канавки нету. Пластиковый сепаратор целехонек, на вид как новый. Вот и не знаю что делать, посоветуйте. То же самое и с подшипником вторичного вала. Потом снял колокол. С той стороны тоже все как новое, все чистейшее, ГП идеальна, написано что 4,1 (как и на корпусе КПП). Подергав за первичный вал увидел, что средний подшипник люфтит , довольно таки заметно в радиальном направлении. Придется менять. А так не хотелось разбирать всю коробку.