chaika

Не совсем понятно с резистором, наверное не только его расположение поменял, он и контактыпоменял местами, иначе ж работа его не изменится? Вот бы внутри фотку его увидеть.

70я высота профиля какой резины - 165й или 225й? ))

Я начальника уже предупредил, что 7-8, и неделей раньше или позже беру отпуск, думаю дней на 5 в Черкассах остаться, или приехать туда раньше, хотя посмотрим как будут развиваться события от организаторов.

Так у Игоря 2140. Хм, Белгород это к нам близко, но вроде таких у нас нету, из Харьковских может кто, но тоже не очень таких знаю, и обычно у них наклейка "Харьковский клуб Косквич" Кто же это? Погоди, а это не Пуша из Харькова? http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=9&t=2191&start=650

у нас они на 20 грн дешевле проскакивали http://moskvich.net/topic/7610-изучаю-спрос-на-белые-поворотники-для-2141-и-святог/page__p__220455#entry220455

Парни, почитайте книжки по устройству двигателей. Назначение системы смазки - смазка трущихся поверхностей, отвод от них продуктов износа, а так же отвод тепла от них, тобишь охлаждение. Кроме того, разбрызганное в картере масло охлаждет поршни и стенки цилиндров. А еще есть моторы, в которых масло из форсунок специально разбрызгивается на поршни для их охлаждения. Так что охлаждение двигателя - одна из функций системы смазки, и ребра на поддонах именно для охлаждения масла в них и сделаны, опять же - почитайте книжки. Для этой же цели на некоторых моторах устанавливаются масляные радиаторы. По самой теме, поднятии номера, ничего сказать не могу, потому что не знаю на сколько это эффективно, лично думаю что обдува там и так хватает, но утверждать не могу.

В 2141подсветка бардачка предусмотрена заводом, но у меня не работала. Я и не знал о ней, пока не полез под крышку торпеды провода для ЦЗ укладывать. Вместо фонарика с отсутсвующей лампочкой поставил строеный светодиод, отремонтировал кнопочку, и тоже заработало, светит отлично и ярко, я безгранично доволен, потому и тебя полностью понимаю.

Лепестки - это ребра для охлаждения, все верно.

Можно наверное не менять, но по возможности я б поменял, чтоб одинаковые были, или хотя б взвесь, если разницы в весе нету критической, то можно и оставлять.

Этот кузов уже бывал на 2х всеукраинских встречах, в разных оформлениях, пусть и в теперешнем приезжает, было б не плохо увидеть старого друга.

Колеса еще не поставил, лежат они в "длинном ящике" отложены. Надо их подремонтировать слегка, покрасить, болтов длинных им прикупить, а с деньгами такая ж.., что давно такого не было.

Такой у нас на работе. Никакого фундамента не дали, положили плитку и на нее поставили. Раньше стоял на фундаменте, прикручен был к нему, через нижние дырки в секциях сверлили перфоратором отверстия в фундаменте, и анкерами закрепляли. Щас просто перенесли на другое место, как закреплен щас - не знаю, но когда временно ставили в третье место)), то просто в землю через отверстия забивали загнутые г-образно штыри.

Тема то про 2141, и тросика на краник нету вообще, ну у меняя нету, может у кого с звода есть краник, то у него и тросик есть, вот я и спрашиваю. Есть два рычажка с тросиками, на центральной консоли, но они оба управляют заслонками в самой печке.

Недавно приехали ко мне ребята-москвичеводы с микрометром, и измерили мне мой КВ 3317, вот что получилось Первая шатунная почти попадала в "0", ну может чуток не дотягивала, но после измерения второй увидели разницу в 0,1 мм, и третий замер делать перестали. А так по итогам всех измерений попадают в аккурат в 0,25, если вал не гнутый окажется, и шлифовщики ниче не затупят. Вот табличка Вторую половину дня Ахтырский актив клуба посвятил поездке на любительский драг в г.Сумы. Поехали на 2141 с 1,8 и выставили его. Решили поставить колеса 14" вместо огромных 15" . Пока Саня качает колеса Андрей, хозяин машины, обнаружил течь бензонасоса. Быстренько все делаем в несколько рук, пока не приехали все, хорошо что мы раньше всех приехали. На бензонасосе была деформирована крышечка, т.к. эта машина 99% своей жизни ездит на газу, то на бензонасос внимание почти не обращается. Крышечку сняли, притерли об придорожный укртелекомовский столбик (тока т-с-с-с-с , а то штрафу пару тыщ могут влепить), у Сани фотки есть)), стали ставить, но один болт не зажимался, в корпусе разрушилась резьба, именно на том болту, что ближе всех к ГБЦ, гайку там никак не прикрутишь, но выход нашли - закрутили саморез, которым крепится переднее крыло к пистолету, на удивление он отлично вжал крышку, и бенз из под нее течь перестал. Это стоят еще большие лапти. В этой гонке больших результатов не добились, но и в грязь лицом не упали. Для Андрюхи это была первая драг гонка такого уровня, ему потренироваться еще стоит, напомню, что зимой он достойно выступал в любительском ралли на льду областного уровня. Ну и машину надо может быть поднастроить. Но как я и говорил - заявили мы себя тоже не плохо, задних не пасли, от сильных соперников сильно не отстали, и многие выразили нам свое признание, и хвалили за хороший москвич.

А в салоне управление где, где трос, который краном управляет?

Гггг.

Я думаю тоже дней на 5-6, отпуск с семьей провести там же.

У меня краника на печку нету. С одной стороны хорошо - дополнительно циркулирует ОЖ, как говорят многие, с другой стороны плохо - с печки всегда дует горячим, даже летом, правда в определенных положениях рычажков дует не очень. Выходов 2: или делать кран и тройник, чтоб ОЖ циркулировала летом мимо печки, либо перебирать и уплотнять заслонки печки. Я наверное все-таки когда-то печку отремонтирую, потому что имею опыт необходимости включения печки и летом, когда ночью едешь далеко и быстро, например к морю, то приходится подтапливать салон, ибо холодно, а особенно если с тобой едут женщина и дети, то очень необходимо. А если делать кран и обводной канал, то тросика для него из салона нету, и останавливаться чтоб приоткрыть мне будет лень, да вобще неудобно.

Вот, будет интересно, давай.

Чего там нового? Когда на трассу?

Вчерашние эксперименты начал с того, что резистор 10кОм в делителе заменил на 20кОм, напряжение на выходе на 1000об-1 стало около 1В, на больших оборотах не измерял. Снял сигнал на компьютер, получилась такая картинка Как видно - амплитуда сигнала уменьшилась, в первой трети сигнал видно полностью, но дольше все-равно есть срезание вершин сигнала. Дальше я пошел другим путем - увеличил зазор между маховиком и ДПКВ, примерног до 3 мм, и вот что у меня из этого получилось Видно полностью полноценный сигнал, без среза пиков, чего я и хотел добиться. В мельчем масштабе это выглядит так Вот здесь теперь отчетливо видно, что на протяжении одного оборота КВ сигнал с ДПКВ приходит с разной амплитудой, что является признаком неровности задающего диска: Возможно сам маховик неровный, что я вполне допускаю, и потому расстояние от него до ДПКВ меняется, может глубина впадин, и т.о. высота зубьев разная, потому что они вручную нарезаны, может ширина зубьев немного разная и это так влияет. А еще на маховике, со стороны крепления сцепления, была снята фаска, но не на всю окружность, это может свидетельствовать о том, что маховик действительно не ровный, а может снятие сигнала с зубьев идет близко к краю зуба (похоже что так оно и есть) и потому сигнал плавает. Теперь некоторые мои решения по поводу этого. Думаю, что такое состояние вполне удовлетворительно, потому что во первых разность амплитутд не очень сильно разная, во вторых потому, что я все равно уменьшу зазор до прежнего состояния, и там уже разныци между вершинами не будет. Интересно бы было поснимать такой сигнал с разных заводских и самодельных шкивов с зубьями, как установленных заводом, так и самоустановленных. Кто-нибудь заморочится? Для статистики так сказать.

Тогда мы с сапуном сделаем еще круче: Пусть будет там где он есть, и пусть из него херачит масло, пусть! И чем больше - тем лучше. Немного выше мы сделаем маслосборник, в которой масло это будет собираться, а воздух будет выходить и заходить через дырочку в нем вверху. А внизу коробочки сделаем еще одну дырочку, а из нее протянем трубку к рышке 5й передачи, пусть масло на многострадальную 5ю передачу течет! Во какие мы изобретатели!

Вчера снял новые картинки, получились такие как надо, описание, результаты и выводы чуть позже выложу.

Примерно и у нас так поделано. Мысли про адсорбер тоже посещали, знач как-то так и будем делать.

Фотай, Деда, фотай, нам оно очень пригодится. и еще вопрос имею по сапуну в КПП. Один наш товарищ по моему совету сделал сапун, как и я, в передней части КПП с правой (по ходу машины стороны), и трубку длинную, так у него масло фигачит сильно из нее. У меня трубочка сантиметров 20-30, после поезки 250 км оказалась вся задняя часть мотора и часть КП, правая полуось с рычагом и домик в масле, но у меня не так как у него, у него ваще на стоячей машине с заведенным моторм капает. Что это? Мы перелили масла? Я влил 4 литра, а он не знает сколько, но тоже больше нормы.