chaika

Вот именно, ездиет, и достаточно удовлетворительно. Компрессию померяли чисто из праздного любопытства - "Шоб знать шо воно там", и вот, намеряли, лучше б не меряли).

Офігєнно !

Вчера померили компрессию, она оказалась ужасна: 5 - 7,5 -7 - 7,5. Почему-то не додумались померить 1й цилиндр с маслом. Вобщем-то ничего удивительного, когда мотор на скорую руку ремонтировался, то новые в него ставились только вкладыши, сальники и прокладки)), а, еще отличные шестерни маслонасоса, давление отличнейшее. Мотор делался как временный, потому удовлетворяет. Едет достаточно прилично для такого состояния, мало дымит, аппетит я ему настроил умеренный. Езжу я мало, год еще проездит, дальних пробегов не планирую, даже Черкассы под вопросом. А тем временем буду собирать 1,7, а может 75х88 попробую. Вот всегда с недоверием и юмором относился к разным мегафорсам с нанопротеками и прочей подобной хрени, теперь можно без всякой опаски испытывать на своем моторе. Но нет худа и без добра, вчера, благодаря иннициативе одноклубника, прикупил отличнейший бак (мой немного дефектен), пару б.у., но отличнейших упоров пятой двери (мой один был дохлый, и дверь немного недоподнималась), сразу и поставил ), и также полу-туних-радиаторную решетку, решеточки в багажник, и еще пару мелочей. За все это отдал рекордно малое количество денег, аж признаваться не стану, потому доволен.

Или то же самое вырезать из капроновой крышки.

А че, в Харькове тоже планировали мокрые майки, девушек было много, но че-то не сбылось )) А в Днепре между девушек проводился один или два конкурса, было весело и интересно.

)

Я б старую не отрывал, если там держит. Когда-то на 412м я мазал холодной сваркой, держало. Конечно при первой возможности следует поменять бак. вот и щас на 2141 у меня бак стукнут и чем-то замазан, думаю холодной сваркой, до меня еще делалось, держит нормално. Но вчера по случаю я купил другой, хороший, целый бак, нидорага.

Ну расскажешь.

почем трансэльф?

И опятьема ни о чем, ни форток, ни толклвогг описания. Автор, не стоит сощдавать тему, если материала для нее нету, когда будет материал - тогда создавай.

Пока что тема не содержит никакой абсолютно информации, ни полезной, ни бесполезной. Если в блтжайшее время она не приобретет ничего полезного или интресного, то будет удалена, как засоряющая форум.

посты за последние 2 дня удалил, они были ниразу не по теме, прошу не неарушать.

Мессер, ну када, я не помню, мы в 4 или уже окло 5ти разошлись, песни орали под гитару, пили, Леха с нами был, харьковских ребят пара, еще рыбу живую притащили откуда-то, вроде Игорек еще с нами был, не поиню кто еще. На улице светло уже было. Хорошо что со мной был парень, с правами и непьющий, он меня домой и довез, мне всю дорогу хэ было, пил воду и кушал мароженку.

Вот еще есть парочка номинантов для экспериментов. Оба найдены на Аукро. Я задавал вопрос продавцу, он мерил расстояние не между центрами отверстий, а именно между краями отверстий. И так: 1. http://aukro.ua/shat...2274715187.html Шатун AUDI/VW 1,9D Диаметр постели вала – 50,50 Диаметр пальца – 24,00 Расстояние между отверстиями – 112,60 чтоб посчитать расстояние между центрами отверстий добавим к расстоянию между отверстиями половины диаметров верхней и нижней головок, получим 112,6+25,25+12 =149,85.мм Судя по картинке - расточить НГШ можно, если растачивать с эксцентриситетом, то можно поиметь варианты длины. 2. http://aukro.ua/shat...2274715196.html Шатун FIAT Диаметр постели вала – 53,80 Диаметр пальца – 25,00 Расстояние между отверстиями – 105,50 Тут тем-же путем получаем 144,9 мм Точить есть куда, тем более что тут точить совсем немного, играться можно втулкой под палец. И главное, надо проверить все-все , если вас это заинтересовало, возможно размеры указаны не ВГШ и НГШ, а именно диаметры шеек на КВ, возможно продавец указал их с ошибками, вернее - ошибочно. Цены там конечно ужасные - 300 и 400 грн за штуку, именно за штуку, я уточнял. Но теперь знаем что еще искать и рассматривать можно. Да и у продавца, как видно, комплектов нету. Зы, чота картинка с аукра не вставляются, смотрите сами по ссылкам

Ездяй так, говорю тебе, посмотришь, может целый порвется скорее , чем этот отслоившийся сотрется. Не, решать тебе самому, но что возможно такое развитие событий как я говорю - тоже возможно.

Не спеши, поезди, поконтролируй периодически осматривая состояние. Потом прими решение. Например в 2141 т.н. "уиленные" сайлентблоки вообще не имеют наружной обоймы, резинка просто туго вставляется в рычаг и так работает. И во многих других машинах так. Так что так как у тебя получилось быть не должно, но что работать нормально оно не будет - не факт. Кстати на люксе верхние сайленты я делал из рессорных втулок волги, наружная обойма выкидывалась, а внутрення вставлялась во втулку, втулка в рычаг, и работало долго и хорошо.

Думаю, помериться пиписьками в драге захотят многие, многие ради этого и едут на встречу. А площадка для рулежки по пути все-равно, заедем, и желающие прокатятся, исходя из времени и желания можно будет и не заезжать. если колонна будет организована как в Днепропетровске или даже Кременчуге, то по городу проедем нормально.

резина должна быть привулканизирована к обойме. может вы оторвали ее когда впрессовывали, может качество сайлента такое,что резина оторвалась, хз. Теперь резина будет вращаться в обойме, а она должна быть привулканизирована к обоймам, и обоймы должны друг вокруг другв вращаться немного, играя на резине.

Не должно такого быть.

а в том видео, что РМакс дал ссылку, сказали что номера оформлены в стиле соцреализма. Кстати, Леха, на прошлой встрече ты был в составе самых стойких, и мы орали пестни под гитару до 4х утра, тут это позволят?

Отличная, и цены отличные. Голосую за. И дата вроде годится.

Думал об этом, пока посмотрю, а потом при необходимости, по случаю, обварю.

Выздоравливай! Железо подождет.

Сегодня отремонтировал замок пятой двери, вроде ничего необычного, но применил одну нестандартную деталь , потому напишу. С верхней частью все просто, один болт крепления был свернут, второй держал, но ухо было отломано от самого механизма, и только на третьем , центральном болте замок держался ( и при отворачивании его шляпка тоже свернулась), ясно что лядя болталась и гремела при движении . Ну просверлил остатки болтов, нарезал резьбу, закрутил, сломаную часть одного уха просто провернул и использовал как большую шайбу, теперь держится хорошо. В нижней же части все нормально, кроме того, что палец выработан был уже почти в круговую, и потому ляда все-равно болталась. Можно было завтра по автомагазинам поподбирать что-нибудь, но я решил поискать в завалах гаража. Какова же была моя радость, когда отлично подошла ось маслонасоса. По моему примерному штангелю палец замка имеет диаметр 12,5 мм, а ось маслонасоса примерно 12,9. Ну она была уже немного выработана, может новая и 13мм. Попробовал - в крючек отлично заходит, защелкивается. Шлицевую часть отрезал, не полностью, там между самим "валом" и шлицами есть галтелька, она отлично входит в заднее отверстие замка. По длине тоже отрезал как надо, вставил, чтоб палец не выпадал сзади немного раклепал, хотя клепается он очень неохотно. Собрал, проверил, работает, дверь не болтается. Думаю, что материал вала маслонасоса достаточно твердый, и будет служить долго.

Я штифты вибиваю, точу маховик , потом забиваю штифты назад. Выбить штифты тоже не просто бывает. Перед выбиванием сначала капаю на ихнюю цилиндрическую часть масла или ВД-40, потом немного забиваю, а потом уже выбиваю.