chaika

А я то думаю, почему коренные так сильно изношены, при том что шатунные как новые? Но надо будет еще и промерить.

Да уже не первый и не второй отзыв негативный про такую прокладку. Я сам от нее пострадал тоже.

Денек сегодня выдался не совсем приятный, не смотря на то, что праздник. С амого утра я ушел на работу, и там с самого утра начался завал, много работы и нервотрепки. И кроме того работали не до 14-00 как обычно в выходные, а еле-еле в 16-00 вырвались. Замученный и уставший брел я домой, но решил заскочить в Автолюкс, нет ли там чего-то интересного? Зашел, там сидит симпатичная девушка, мама бывшего одноклассника моего сына, спросил, нету ли мне чего-нибудь? Странно, но оказалось что там есть мне посылка ( а может она была не мне). Ну забрал, оплатил 16 грн, потащил домой. Было что-то большое и тяжелое, с трудом дотянул, хорошо что знакомый рейсер на шестерке с желтыми полосами подвез. Ну распаковал дома мешок, там оказался коленвал. Хм, похоже москвичевский, точно, москвичевский. Только маркировка какая-то странная, на моем моторе не такая маркировка. На моем написано 412, а тут какое-то 3317. Ну ниче, хай будэ, Учитывая что он мне обошелся только в стоимость доставки, то что-то с ним сделаю, пацанов местных поспрашую что с ним делать, может знают. :D :lucky:

Стоит попробовать. Я на желтом делал на соединениях 08, секло немного, щас на этой выхлопной системе Санько сарайчик ездит, тоже чуток сечет. Поэтому я б попробовал герметик.

Сегодня пришла корзина, немного б.у.,из Донецка от одноклубника leon, недорого отдал, за что ему большое спасибо. Следующую информацию хотелось бы выложить куда-то отдельно, иногда ее ищут, и она может быть интересна. Взвешивал маховик, 2141, который буду ставить, стоковый, без венца, весит 6,55кг. Взвесил сегодня другой, такой же, но сильно изношен диском сцепления - 6,57кг, т.е. примерно на 15-20гр больше, что вполне допустимо в процессе изготовления, даже больше, я думаю, возможно. Взвесил, немного б.у, можно сказать вообще неизношенную "корзину" сцепления 2141, тюменьского завода - 4,36 кг А вот "корзина" Luk, немецкая, с сильно изношенным нажимным диском, выработка не меньше миллиметра - 3,6 кг. Пусть даже она новая будет, без выработки, но весить будет не больше 3,8 кг, думаю. Вот какая огромная разница, 500-700 грамм, стоит задуматься, если вы тюнингуете мотор, и облегчаете маховик, то надо подбирать и сцепление, чтоб весом корзины не свести на "нет" работы по облегчению маховика и всего прочего. Другими словами, если сейчас у вас обычный маховик и тюменьская корзина, то облегчив маховик грамм на 600-700, и поставив Люк, вы получите облегчение на маховике не меньше 1300 грамм, а то и 1,5кг, а можно и больше, если постараться. Мой же маховик с нарезанными зубьями для ДПКВ стал легче на 130 грамм, и весит сейчас 6, 42 кг, и когда срежу еще 2 зуба станет на пару грамм легче)). Думаю, что это достаточно большая цифра, и она меня пугает тем, что может получится сильная разбалансировка маховика. Ну пока все-равно буду ставить так, посмотрим что получится, и будем на деяться на лучшее. А балансировать будем уже на новом моторе.

Ще негативних відгуків не чув. З приводу скорочування треба думати і крутити в руках, або лазити по інтернету шукати її конструкцію з картинками. В ній підшипник один стоїть, довгий, як в ТАЗах і іншому, а в нашій рідній 2 підшипники, тому ми передній зсуваємо назад і вкорочуємо корпус і вал помпи. А в цих помпах треба дивитися -розмірковувати, може, якщо перед підшипником буде місце, то можна буде корпус обрізати, посунути назад фланець і обрізати вал.

Мммммммммм, мои любимые.

Игорь, в этой теме я тебя чем хоть зацепил?

Мы говорим о записи в техпаспорте, а в нем рабочий указывается.

2 jew_zp.ua ,Игорь, это АЗЛК-412, это его родная приборка, то в ИЖах 412х была совсем другая. Да, салон красавчик, как и машина ваще. По поводу ручки КПП я еще вот что подумал: там на задней полке есть собачка, качающая головой, можно бы в том же духе, в духе того времени оформить и ручку КПП. Поняли о чем я? Я о "розочке". Да и вообще, их великое множество http://images.yandex.ua/yandsearch?text=%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0%20%D0%BA%D0%BF%D0%BF&stype=image&noreask=1&lr=143 , можно выбрать что-то, что нравится.

Всё с тобой ясно, далекий ты от теории человек. Подсказка: погугли что такое "рабочий обьем двигателя".

а чо ж такой обьем двигла вписали? От гаишники олухи.

Наверное все-же перед подключением к ноуту надо будет просто вольтметром померять выходное напряжение с самого датчика, и уже потом с самого кабеля-делителя, чтоб видеть сколько вольт собираемся подать в звуковуху, апотом решаться - подключать или нет.

Вот я кажется нашел, я и раньше видел эту статью, а теперь нашел с трудом http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=125 Мне хочется перед установкой блока посмотреть на сигнал что получится, как зубы будут отрабатывать, равномерно-ли, все-таки вручную резал, и мог некосячить. Потому думаю на ХХ и , если получится, чуть больше, будет пока достаточно.

А как проверить наличие ошибок с ДПКВ? Вот я щас сделал себе зубы на маховике, вот тут видно, http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page__st__1020, пока работает ДБСЗ и пока блок МПСЗ изготавливается, хотелось бы проверить что я натворил. Где-то читал, что при отсутствии осцилографа картинку можно снять компьютером. Ты как проверял?

Бывает у людей полуоси гнутые попадаются (и даже чулки моста). Ну и другой способ - это поменять колеса местами, если подозрительно-несбалансированное колесо поствить на перед, то почувствуешь это руле, тогда будешь уверен, что дело именно в колесе, если ситуация не изменится, знач где-то в трансмиссии. Иногда помогает поменять шиномонтажника-балансировщика, на другом шиномонтаже отбалансироваться. Мы тут немного не в тему, получается флудим, ты про финишную балансировку, а мы про то как вычислить вибрацию. Извини, если это не то, то мы не будем.

Коробка то какая? Если москвичевская, то может кардан в хвостовике виьрирует. У меня так с 90 начиналось, потом ставало ниже и ниже, а потом коробас разорвало)).

Понял, спасибо.

Хлопцы, а вот скажите, пластинки, которые фиксируют от прокручивания болты крепления маховика к коленвалу, у меня сломались уже. Их можно заменить чем-то, например изготовить из оцинковки или консервной банки))?? Если нет, то бывают ли они в продаже?

а на заклепках диска сцепления не должно быть надписей "LUK"? И не должны ли он быть медные?

И у нас в ин-тиме)) мотики стоят иногда.

Вот в потоке работ с трансмиссией, дошли руки и до ШРУСов. Пока искал яндексом, то нашел интересный гаражик, на драйве,http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3105/alex3102/journal/ , про Волгу 3105, и там есть такая схема КПП. Очень на нашу похожа. И он пишет что почти подходит ему наш наружный ШРУС.

Нашел, есть направляйки по 10 грн, пружин тдельно нету. Есть в комплекте направляйка выжимного, пружина, втулки оси, все вместе 40 грн, офигеть цены. Теперь у меня втулки оси есть запасные. Приорорезинки еще купил на выхлопную.

Погода , да как сказать,зато скользить легче, и зрелищности добавляет. Ребята, пробуйте, выступайте, где-то в серединке будете точно, поначалу, а потом и вверх пойдете.

провода питания достаточно толстые?