chaika

Всё с тобой ясно, далекий ты от теории человек. Подсказка: погугли что такое "рабочий обьем двигателя".

а чо ж такой обьем двигла вписали? От гаишники олухи.

Наверное все-же перед подключением к ноуту надо будет просто вольтметром померять выходное напряжение с самого датчика, и уже потом с самого кабеля-делителя, чтоб видеть сколько вольт собираемся подать в звуковуху, апотом решаться - подключать или нет.

Вот я кажется нашел, я и раньше видел эту статью, а теперь нашел с трудом http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=125 Мне хочется перед установкой блока посмотреть на сигнал что получится, как зубы будут отрабатывать, равномерно-ли, все-таки вручную резал, и мог некосячить. Потому думаю на ХХ и , если получится, чуть больше, будет пока достаточно.

А как проверить наличие ошибок с ДПКВ? Вот я щас сделал себе зубы на маховике, вот тут видно, http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page__st__1020, пока работает ДБСЗ и пока блок МПСЗ изготавливается, хотелось бы проверить что я натворил. Где-то читал, что при отсутствии осцилографа картинку можно снять компьютером. Ты как проверял?

Бывает у людей полуоси гнутые попадаются (и даже чулки моста). Ну и другой способ - это поменять колеса местами, если подозрительно-несбалансированное колесо поствить на перед, то почувствуешь это руле, тогда будешь уверен, что дело именно в колесе, если ситуация не изменится, знач где-то в трансмиссии. Иногда помогает поменять шиномонтажника-балансировщика, на другом шиномонтаже отбалансироваться. Мы тут немного не в тему, получается флудим, ты про финишную балансировку, а мы про то как вычислить вибрацию. Извини, если это не то, то мы не будем.

Коробка то какая? Если москвичевская, то может кардан в хвостовике виьрирует. У меня так с 90 начиналось, потом ставало ниже и ниже, а потом коробас разорвало)).

Понял, спасибо.

Хлопцы, а вот скажите, пластинки, которые фиксируют от прокручивания болты крепления маховика к коленвалу, у меня сломались уже. Их можно заменить чем-то, например изготовить из оцинковки или консервной банки))?? Если нет, то бывают ли они в продаже?

а на заклепках диска сцепления не должно быть надписей "LUK"? И не должны ли он быть медные?

И у нас в ин-тиме)) мотики стоят иногда.

Вот в потоке работ с трансмиссией, дошли руки и до ШРУСов. Пока искал яндексом, то нашел интересный гаражик, на драйве,http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3105/alex3102/journal/ , про Волгу 3105, и там есть такая схема КПП. Очень на нашу похожа. И он пишет что почти подходит ему наш наружный ШРУС.

Нашел, есть направляйки по 10 грн, пружин тдельно нету. Есть в комплекте направляйка выжимного, пружина, втулки оси, все вместе 40 грн, офигеть цены. Теперь у меня втулки оси есть запасные. Приорорезинки еще купил на выхлопную.

Погода , да как сказать,зато скользить легче, и зрелищности добавляет. Ребята, пробуйте, выступайте, где-то в серединке будете точно, поначалу, а потом и вверх пойдете.

провода питания достаточно толстые?

У нас таких машин в городе и раене хоть бы штук 5 было )) Вроде нашел где направляйки есть, завтра с утра наведаюсь, заодно и пружину надо на вилку, сегодня почистил, а она уже в месте втыкания в вилку вот-вот сломается.

Ну и славненько, думаю это лучшее что могло быть.

и как было?

там в задней части направляйки прорезь, она от центра вниз направлена. Только так ставить.

Пока вспомнил, что у меня есть старая металлическая направляющая с жигокоробки, и к ней можно приварить пластинку и насверлить дырочек, нашел вот такую темку http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,37768.0.html

Прикрутил заднюю крышку, вроде порядок, передачи включаются, вали вращаются. В колоколе всем пластиковым втулкам и опорам капут полнейший, справа даже оська уже в самом колоколе отверстие повредила. Еле отшкреб от грязи, и то не до конца, И тут - "невдача спіткала Українського спорстмена")) - начал ставить направляющую выжимного, а отверстия под болты в ней не совпадают немного, и я вместо того, чтоб подправить отверстия, крутил болты дальше, так и отломал одно ухо в направляющей новой. Ситуация усугубляется тем, что направляющей в нашем городе я не куплю 99%, и придется ждать четверга как минимум((. Буду что-то решать, точить не хочется, это опять же долго будет, и дорого. Ни с чего больше не подходит?

:dance3:

Балансировать пока не буду, может примитивно, есть у меня одна приспособочка. Коробас почти собрал. Осталось прикрутить болт первичного вала, поставить заднюю крышку, колокол, поменять сальники. Дырок в задней половинке корпуса насверлил, палец сателлитов обварил, а то он от легких постукиваний двигался почти легко в обе стороны, и пришлось зачистить сварку, а то цеплялся за переднюю часть ведущей шестерни. Передняя часть и так немного страно погрыжена была, может оська раньше уже и цеплялась. Ну и как советовал дядя Фима и Коробейник тоже, прихватил сваркой заклепки синхронизатора пятой передачи, хорошо что Фима мне сказал и я обратил внимание, и правда одна клепочка была уже немного шаталась. Пока я доволен, все крутится, и главное - первичный вал в подшипниках не болтается.

Давно пора :lol:

Я режу 1,6 мм, зачистной пару лет уже живет у меня один и тот же, а этот что 2 мм новый у меня оказался случайно, вот и пригодился.