chaika

наверное разносчик поставил как положено, к 1му цилиндру, а сам цилиндр в это вемя не стоял в ВМТ в такте сжатия.

Читав ваші пости на АЗЛК-тім, все хотів сюди запросити, а може й запрошував. І от ви тут, радий бачити. Свої 160 коняк ви якось вираховували, чи все-таки на стенді міряли?

Как уменьшить расход топлива: Отрегулировать карбюратор, про выбор солекса и настройки на форуме есть статьи отрегулировать зажигание продиагностировать, и при необходимости отремонтировать двигатель Все посторонние шумы в трансмиссии - КПП и заднем мосту - это дополнительная нагрузка, если они есть, то тоже отремонтировать Накачать шины Убрать с кузова все сппойлеры, ветровики, багажник с крыши (багажник это+1 литр на сотню) Выгрузить из багажника весь ненужный хлам Придерживаться экономного стиля езды Использовать топливо с октановым числом, соответсвующим двигателю В мотор и трансмиссию залить хотя б полусинтетические масла Отрегулировать подшипники передних ступис колес Отрегулировать схождение и развал передних колес И это еще не все, но даже это позволи уменьшить расход до уровня 7,5-8 литров по трассе, и 9-10 в городе.

Сегодня наша компания поехала в соседний городок испытывать новую трассу, а у меня были свои планы, и я "закосил". В это время мы с семьей выехали за город, сначала хотели в лес, но в итоге попали к водоему, оно и хорошо, в лесу народу куча, а мы подальше забрались, в тишине посидели. Машина едет хорошо, на 15 литрах проехал уже 100 км и бенз еще не кончился, знач расход уже не как раньше был 20 литров. Свечи контролирую, начинают коричневеть, и с каждым разом все больше, значит это оно, в смысле настроек карба. Извечная проблема этой машины так и имеет меня - заканчивается бензин на высоких оборотах, да не таких и высоких вобщем -то. Бензонасосов кучу менял уже, наверное близится время замены бензомагистрали, уже начинает это допекать.

Вчера открыли новый сезон в нашем городке, собралось 8 москвичей, народ со стороны нас замечал, некоторые проезжающие сигналили, приветсвовали. Собрались не все, т.к. Пасха, некоторые ухали из города к родственникам. Инициатором сего собрания был Санек, который предоставил обоих своих коней. Потом часть народа уехали, а основная масса поехали на маленькие гоночки, уже традиционные для Пасхи, в прошлом году мы тоже на Пасху сезон открывали. В итоге мой москвич оказался опять самым слабым, а всех уделали жигули.

Можно конечно.

Еще добавлю про количество нужных мест на базе, в дополнение к посту вверху этой страницы, а именно: некоторые люди, которые будут на основной, дневной части мероприятия, на вечерней не будут. Для того будут разные причины - недостаток времени, денег, нежелание и т.п. Опять же, это не важно, причины, но люди, которым база будет ненужна тоже будут, а может будут те, кто на базе побудет немного и уедет, так что , думаю, база с количеством мест 100 будет таки приемлема, лишь бы они допускали ночевку в машинах и палатках, и все машины желающие впустили.

Не лезь в ГП. Сними ШРУСЫ и посмотри, выработку будет видно. Я ШРУСЫ поменял,и этот стук ушел, Хотя, если нема времени поменять даже пыльник, а с рваным пыльником и дня ездить не рекомендуется, то забей, хай стукает, ремонти ровать же ж тоже времени нема, когда-то сломается да и все.

Все хорошо, стало заметно некоторое подвывание когда сбрасываешь газ потихоньку , не то чтоб тормозишь двигателем, а отпускаешь педаль немного. То все ерунда, может я его раньше не слышал за первичным валом, никакого дискомфорта и неудобства не доставляет, и чтоб его услышать надо прислушаться.

Красивая природа. Даже каминюки такие есть, не помню, вроде такого не видел никогда.

А вот теперь,мой друг, тебе второе,и последнее предупреждение устное. Причина - банальное ложение на всех и вся, и лень элементарно пользоваться поиском. http://moskvich.net/topic/3215-горит-лампочка-давления-масла/ набери в поиске "лампа давления масла", и прозреешь. Тема закрывается, и будет удалена .

Двигатель у меня самый слабый из возможных УЗАМов - 412й дефорс с впускным коллектором 2141. Перед этим я ставил 21083, 21х23, тоже почти все полировано, и тоже была довольно нестандартная комбинация жиклеров, модные карбюраторщики говорили что оно ваще ездить не должно, которую долго и нудно подбирал, и в итоге ехал более-менее сносно, а расход по трассе имел 6,8-7,2,а в горах Крыма максимум 9,8.

Про карб. После этого пережору полез. Оказывается стоит у меня воздух не 165, а 160. Начал копать топливо. Взял, и вместо 117,5 сразу влупил 110. Едет еле-еле, тронуться не комфортно, разогнаться почти нельзя. Но за 20 км в таком тошнящем режиме по городу боковой электрод свечи стал нужного цвета, полностью. Но ездить так не годится, поэтому поставил топливо 112,5 , посмотрим что получится. Носик УН был как у тебя, двойной в одну камеру, но один был дефектный, и я его вынул, дырку запаял. Сегодня купил "тайговский" носик, поставлю, думаю лучше будет, раньше был такой на 21073, меня удовлетворял. Карб хендмейд, из 21083 сделал 24х24, сточены оси, заострены заслонки. Оси, заслонки, и малые диффузоры заполированы, и немного остальное.

Пусть база вмещает и 100 человек, но пусть она позволит остальным людям ночевать или в машинах, или в своих палатках на территории базы. Я думаю, что такой расклад вполне удовлетворит нужное количество мест. В Днепропетровске так было, и все поместились отлично, в Харькове же неприятности получились из-за того, что жить можно было только в домиках, так сказали хозяева базы. Конечно, тем, кто хочет жить в домиках, надо будет забронировать и проплатить места заранее, тем, кому захочется сэкономить, да не то что сэкономить, а не важны условия, тоже стоит предупредить, что будут ночевать в машинах, или палатках, чтоб предупредить хозяев об хотя б примерном количестве человек. Конечно, даже если ночевать будете не в домике,то за вьезд машины и вход каждого человека придется платить тоже. Стоит не забывать и о варианте ночевать вне базы, для желающих. На первой и третьей встречах были люди, которые после мероприятия уезжали ночевать в город в гостинницу, предварительно забронировав номера. Как они это делали - лучше не спрашивайте

Раджу перечитати правила форуму, особливо стосовно назви тем. Якщо назву не буде змінено, то отримаєш попередження, а тему буде закрито і видалено. Зараз, вважай, тобі винесено усне попередження.

Пока ставили КПП порвали левую подушку, сегодня купил новую, на Лоске есть по 30 и по 50 грн, купил за 50 грн. Еще купил зеркальний элемент, свой обрисовал, и с шаблоном поехал на Лоск, и нашел место, где почти все есть, в т.ч. и на БМВ, хз кто их делает, но оно с антибликом, а с обратной стороны двусторонний скотч, бери и клей. И стоит 40грн, а у нас в стекольной мастерской\магазине мне за изготовление зеркала по шаблону, из 3мм зеркала без никакого покрытия заломили 75 грн, охренеть. А еще нашел вот такой Фольксовский колпачек, почти целый, но имеет какую-нить ценность для фольцоводов?

)) Как только не пихали. А залезла после снятия шпилек, скорее всего шпилька одна была подогнута и не пускала. Да ладно, то уже прошлое. Вот карб никак не могу победить, едет отлично, но жрет собака почти 20 литров. Нужен ВЖ больше 165 ZD, надо поискать.

Парни, здесь раздел "как это делается, и конкретно описание как изготовить укороченную помпу, давайте соблюдать порядок и не по теме здесь не разговаривать. Прозазоры ищите себе тему, или создавайте.

нееее, распорочка была.

Поставил вчера коробку, еле-еле. Весь день, часов с 10 дня и до 10ти вечера почти. Снимал я ее не снимая "штанов", но чтоб поставить КПП пришлось снять их, но снял вместе с выпускным коллектором. И ставил КПП 2 раза, первый раз поставил без сцепления и только наживив маховик, чтоб отметитьна маховике зуб, который будет торчать напротив ДПКВ, потом коробку снял, и отрезал на маховике 2 ненужных зуба. Потом поставил маховик, сцепление, и начал ставить коробку., не понятно почему, но коробку не мог очень долго поставить, и так, и сяк, наживляется, но до конца не садится. Вроде и ничего не мешает, а не лезет. Промучалисьбольше часа, и во время одчередного "перекура" сосед помощник оступился и упал в яму, и грустно и смешно, ногу повредил конкретно, и уже помощника с него не было потом. В итоге все-таки он помог наклонить мотор, а я как-то умудрился втулить коробку, предварительно выкрутив 2 шпильки справа. потом уже дособирал все, поставил почти новые внутренние шрусы, один наружный (второй отличный был), прикрутил выхлопную, повесил ее на приорорезинки, залил масло, подрегулировал сцеплениее. Завел. Когда хавел то стал слушать. Сперва после нескольких секунд работы появился, на несколько секунд, шум похожий на то, что жужжит первичный вал, потом он исчез. Потом появился шум,похожий на дребезжание выжимного, потом и он исез. Потом я выехал, проехался по переулку, появилось на пару секунд что-то похожее на вой ГП, и оно исчезло. Потом уже я выехал на асфальт, проехался несколько км, на всех передачах, все отлично,ничего не шумит и не гудит, все отлично включается, сцепление непривычно мягкое, и кажется ход его маленький. Пробовал и мотор крутить, и разогнаться до 80-90 кмч, никаких вибраций нет, я боялся что маховик внесет дисбаланс. Сегодня жену на работу отвез и еще кой-куда заехал,все нормально, на пятой был вой маленький, щас его нету. Я доволен вобщем. В процессе был замечен полностью мокрый левый задний аммортизатор, странно, но когда я снимал ККП то амморт был сухой, за три недели стояния он вдруг потек, странно. проехавшись по ямам и кочкам на переулке я услышал как он пару раз постучал, а потом как вроде прокачался и затих. Ну и все остальное грохочет, гормче всего пятая дверь, там замок сломался,и крышка торпеды, ехать невозможно.

Может на нижнем рычане где-то с середины быть.

Нормально .

Да че, вполне жизнеспособный вариант.