chaika

да.

Как я искал подсосы - заводил, на ХХ брызгал в разные места карба "Холодным пУском", нуэфиром типа, показывало, там где пдос - повыались обороты. У меня машина дергается на малых оборотах если зажигание очень рано сделаю. Бензонасос вполне может быть. Если мусора полно то сеточку на входе в карб проверить. Похоже и на бензонасос. ХЗ конечно, это такая поломка, что мильен причин можно дистанционно написать. А в живую если б увидел, то мог бы за три минуты найти причину и даже решить ее. Ну свечи не думаю, чтоб оновременно все сдыхали то ну очень должно быть совпадение, а если ода сдыхает, то на ходу можно и не заметить так сильно. Кстати, возможно именно потому, что три фильтра, и не хватает производительности насоса. ОН их все три просто не может осилить, у меня когда-то такое было с двумя фильтрами. Тогда я поставил один но большой , инжекторный, площадь фильтрующего элемента была больше и топливу было проходить лучше. Попробуй поставь один. Считаю, что одного перед насосом вполне достаточно, просто контролировать его состояние и по необходимости сразу менять.

В прошлый раз как раз на площадке автограда Коля и ушатал свого 412го.

Посмотрел. К сожалению нету.

Я таки забаню еще раз на пару недель. Можно? Если ничем кроме торговли на форуме не заниматься, то стОит хоть правила барахолки соблюдать. Ведь не впревой? Ясно дело что бизнес, некогда, работы полно... Ну почитать стОит правила.

То они про свое ). В Одессе было классно!.

нету грязезащитных щитков потому что. Вопрос такой - нету у кого-нибудь б.у. неисправного амортизатор КАЯБА именно москвичевского 2141, мне надо на эксперименты., вот такого. Ссстояние абсолютно не важно.

Обычная катушка БСЗ. Только форма такая, а так обычный трансформатор шо то шо то. У меня такая же была фирмы Фенокс, покупал б.у- шной у Сереги Электрода, работала обычно, этона ЖИ я ставил. Тоесть покупай обычную БСЗ катушку, или возьми у кого-то попробовать.

Ну а як воно ваще? Багато людей беруть наварку, багато таких шо попробували і потом беруть ще?

Полистал еще назад, вобщем да, примерно 10000 км колодка износилась.

Ну вот, полистал, почти год, стерлось две колодки внутренних, наружные как новые. Не так часто получается и меняю, как на меня тут некоторые накинулись - два раза в год. Ну и не меньше 10 тыщ получается пробег, маловато, но зато классно работают..

Вчера опять смеил две внутренние колодки задних тормозов. Лень смотреть сколько проехал после замены, думаю в раене тыщ 10. А грязевые щитки делать лень и некогда.

А вот и не помню, надо глянуть. Готового точно нету, а вот из чего сделать гляну.

Наталкивает на мысли, что может что-то не так с ВРУОЗ.Или в самом трамблере, или в карбе.

Болты "работают" только вдоль своей продольной оси. Все остальное - заслуга силы трения между диском и проставкой, проставкой и ступицей. Сила трения создается какраз болтами. Бортики и колечки это только центрока, ну и страховка.)

.

Одинаково они работают.

То-есть центровка исключительно по ЦО? В принципе правильно даже. Лучше чем у меня в 2141 только конусами болтов.

И дальше пишу. Позавчера поменял пружины задние. Со старыми ездить было уже не реально. Зимой когда были канавы колеи все по низу пообрывал, шкреб дном по снегу, ужас. Поставил пружины передние от таза б.у. На КИАпружины денег нет, на новые пружины денег нет, ни на что денег нет. А эти попались за 100 грн пара, взял, не поравится - поменяю потом еще на что-то. С самого начала от этой идеи был не в восторге, потому что на предыдущую машину ставил тоже б.у. пружины передние от таза, и мне оно не нравилось, было жестко, жеппу сносило на поворотах на неровностях, вобщем не нравилось. НО эти поставил бо уже все, хана, ездить невозможно. А он вроде и ниче, пока. Но , оцениваь рано, потому что аммортизатора левого заднего нет, он то есть, но но просто болтается, он пустой и сопротивления передвижению у него ровно ноль. Правый чуть сопротивляется, но тоже не работает. Это были новые Каябы, котрым нет и года. Ставил я их новыми, но до этого они в магазине лежали несколько лет, а может я их просто пружинами убил, потму что они работали в самом низу, а может и разбились. Ну и на прошлую работу ездил по бездорожью. Вобщем надо решать теперь с амортизаторами вопрос. Есть Витины Каябы, но в них надо подобрать втулки, или свои старые, вроде тоже как-то рабочие они. Ну и еще помыл седня машину , с осени навеное не мыл. На фото моя пружина короче, тазовские длинее. Машина во время установки пружин. Машина с "новыми" пружинами. С газом так и не разобрался, некогда. Добавил винтом ХХ, выкрутил его на 1 оборот, стало заводится, что то еще покрутил стало ехать лучше, расход пока хз.

Этот пост написал еще пару недель назад, а он чето не отправился. Счас сел писать дальше и увидел этот не отправленным. Отправляю ). Все бендиксы в городе перепробовал, ниче не подошло, один заказал - не подошло. В иномарошном магазине по размерам подобрали, привезли - не поошло. Еще предлагали привезти какой-то Бош, но 500 грн, а я счас особенно нищебродю, поэтому не согласился, та и не факт что подошло бы. Разобрал свой бендик - три пужины целые но уже дохлые, одна сломана, и еще одна совсем хлам. В москвичевском бендиксе не такие ваще, обычне цилиндрические, а тут прямоуголные. По совету друга купил самый дешевый бендикс от Лайноса, 120грн, распилил его и взял с него пружинки. Они немного меньше по высоте и по ширие, побаиваюсь возможного перекоса. Ну пока что раз 15 завел, пока все ОК. Ну и блин расход все таки ближе к 20. Надо шото думать, даже с это ценой на газ это не интересно. Думаю вот что, в принципе моно винт чувствительности на редукторе закрутить, потому что если закручен то едет одинаково как и на не закрученном, но заводится плохо, практически не заводится, и я откручиваю его пока стает заводиться более-менее. Надо как-то пусковую дозу увеличить, и тогда будет ОК. Вот думаю как-то проверить электроклапан тот что на редукторе, возможно он как-то не открывается при пуске. Или наоборот постоянно перепускает., что возможно, резинка на нем уже плохая, отдельно не продается, есть только ремкомплект, а он у нас 130грн для этого клапана. Дороговато, если б хоть знать что 100% исправит ситуацию. А так все хорошо, езжу уже, неделю простАивал.

Думаю датчик КВ вряд-ли. Я б искал подсос воздуха, проверил бі воздушній фильтр на забитость, да, форсунку еще. Ну банально свечи, ну єто потом.

Ну в нас тоже десь 100 грн . Просто якшо оте все зробить шо ти написав, і запороть тоді його кривою саморучно розвернутою ВГШ то буде жалько. Ну і рісурс тоже несравні.

Я б вскрывал часть крыла.

Ну кагбэ и размер не менее важен. Я тож на ИЖа разворачивал сам вручную. 5 тыщкм проездил и продал машину, у меня норм все было, , покупатель недавно связывался со мной по поводу ГБО, про мотор ниче не говорил, знач все ОК. Сооность соблюдал угольником пластмассовым, думаю не очень точным )), и более точным прибором - глазомером ). Ну это была работа так, просто мне так захотелось попробовать сделать, попробовал, получилось. Но это и мотор был более как бы и экспериментальный и такой, просто для удовольствия делал. А для серьезных работ рекомендую конечно специализированные мастерские, благо их в достатке, и операция эта не дорогостоящая.

Та, думаю , и в Харькове найдется кто сделает.