chaika

Та шо там мерять, я он маховики облегченные людям делал, и один мне без штифтов пришел, так я сделал их из хвостовиков сверл 6.5мм )),отлично получилось.

Если подозрения на ВР то отключи его и так попробуй, а когда машина стоит то можно ваще одной рукой газовать, а ртом тягать из трубки ВР фоздух, двигая ВР и тем самим видя как мотор реагуирует на его перемещения. Кулачек и лапка УНа там правильно двигаются, не может быть что при сбросе УН немного сцыкает?

У нас штифты меньше чем 8 мм, и в 41м маховики штифты меньше по диаметру чем в 412.

Я тигар порвал быстро, поставил наверное полиэдр, ездит. Но у меня не стучит, иногда при трогании (неважно вперед или назад) бывает с правой стороны, но я отношу это к подвеске или тормозам.

Видел установленный и работающий моник от опеля у Сани Фаржи, на моторе 1.8, ну красота конечно, да и исполнено очень хорошо.

АЗ непрерывно лупит импульсы с большой частотой в коммутатор, а момент искры определяется в этом случае положением бегунка в крышке. Похоже что у тебя проблема с ДХ. под ЭБН наверное не нужно делать обратку.

красавец конечно

оригинал лучше ваще сотри от греха подали

АаааааааааааААААААААААААААаааааааааааааааааааааааа

Пуша, фотка суперская!! Даже классно что темно, спасибо!

Сопли, держится просто втулка стандартным способом. Машинка у Фарджи класс просто!

Если заметишь что на скорости по трассе добавилось шума - сразу это сними, и получай кайф от комфорта.

От и мы добрались домой, без приключений, а ребята из Шостки поехали дальше. Спасибо оргам за проделанную работу , терпение нас и наших желаний, за все. Очень был рад увидеть старых друзей и приобрести новых , познакомиться лично. Теперь еще год терпеть до следующего раза. Фоток есть и у нас, вряд-ли сегодня уже осилим залить.

Всем добрый вечер, я fargi, находимся в гостях у чайки поэтому пишу с его компа . Пока полёт нормальный с помощью изоленты и зубочисток был сооружён переходник датчика скорости на 10 имп. Завтра оно всё покажет как почём и почему. До встречи в запорожье

Даже не представляю какое оно будет на этих кальосах.

Привет Андрей! Давно ты хотел 41го попробовать. Ну рады, рады за тебя.

Ромм?

можно не клацать, словам поверю, но если вытащишь и посмотришь и потом отпишешь как оно там, буду благодарен за статистику.

ошибочка, не вникая в "формулу" , а посмотрев на зеленые линии и то что обозначено словом "ход" хочется сказать, что ход поршня как-раз в 2 раза больше, а то что обозначено - это "радиус крившипа" .

Я примерно помню кто это писал, в его словах я не сомневаюсь. Ты на той сварке на бывшем много проехал, полуось после того вынимал?

модураторы то читают. А жене если западло ответить на телефон, то можно больших проблем отгрести нежели 2 минуты трудного телефонного разговора, неужели не ясно жене. Все можно понять и обьяснить, но только надо напрячься и обьяснить.

а я че, я ниче? Я просто снял эту полуось с болтающейся втулкой и оторваной сваркой и поменял на другую с разобранного москвича, а уже потом тут на форуме прочитал, что оно не того, не будет на полуоси держаться.

радиаторы по теплоотдаче как-то различаются, или что-то такое, на сайте Лузара помоему есть по некоторым цифры, а не по обьему. Он на 2140\412 ставят от соавуты-спорт радиаторы, а они вроде меньше москвичевских, а тепло отводят лучше.

на самом деле много людей ездят на озонах и очень рады, и едет не плохо, но я как-то поездил на солексах и обратно не тянет на озоны и веберы прочие, так что с тобой согласен. Ване: дествительно для продольной установки предназначены солексы только 053, 073 и 041, но карбюраторщик должен знать чем они отличаются и не пороть той чуши, что тебе говорил, 083тьи карбы отлично работаеют на УЗАМах при должной настройке.

сварка на полуоси не держится, если не выкинул то такая полуось валяется в сарае у меня.