chaika

Искренне поздравляю и рад за тебя!!!

- Я крутил и кручу и не знаю чем это заканчивается. - На практике на любительском драге переключаюсь не меньше чем 5500, потому что практикой наработал этот режим. На слаломах и миниралли 1-2 передачи в раене 3-6 тысч только. - На практике-полетат и едет, ты не прав. Вместо чудоприсадок масло лей хорошее, и ниче не загремит и не застучит.

дядя Вова, флажков и наклеек нету уже, все мы тогда забрали что было.

Отчитался сегодня на пивзавод. отнес15 фоток, подяку, флажек и магнитик. Пивзаводовцы очень довольны отчетом (хоть я и не совсем), тоже благодарили за рекламу, извинялись что мало получилось дать в этом году пива, обещали способствовать и в следующем году. Так же выражаю огромнейшую благодарность Андрею bris_lg за то, что подготовил такой отличный дизайн "подяки", хоть сам и на встрече не был ни разу, и пива наверное этого не пробовал. Подяка его пера прошлогодняя тоже висит в отделе сбыта заваода в ряду с другими, все тоже красиво сделано, и не стыдно за ее оформление. Думаю все одноклубники его поблагодарят тоже. И еще внимание, кто обещал мне прислать фотки но еще не прислал - все таки присылайте, завод просил дать им как можно больше исходников в электронном виде. Я им потом на диск все запишу.

И это говорте вы? оперирующий только выбранными и выгодными для себя словами? :o

Отличный результат!!!

А Белазы?

Все, наяндексил, так и называется - головка торцевая на 12 граней, всем спасибо за внимание.

вобщем имею вопрос, т.е мне нужен совет. Сначала кратко история. Поменял я планы, посоветовавшись с авторитетными товарищами, и решил собирать мотор 1,7 на тоетошатунах и тоетопоршнях. Вчера хотел подсобрать один цилиндр с коленвалом, что б недоходы и прочее промерить, но не смог открутить шатунный болт. Раньше они крутились от руки, но видимо когда отдавал на промерку их поджали. Ключа такого как надо у меня не оказалось, поехал туда где мерили. Там меня не помнят, давненько было, да и люди не все там на работе, никто не знает чем закручивали. Но смогли открутить накидным ключем на 12, у которого внутрях 12 граней. На шляпке болта тоже 12 граней. Сам вопрос - как называется такой ключ и как называется его размер, вернее даже как назвать головку такую, ведь нужна будет головка для динамометрического ключа при сборке, а я хз как оно называется. Сама головка выглядит примерно так.

рассказали бы лучше как там с БелАЗом дела обстоят. Откуда вы знаете что счастливых больше? Почему вы думаете что положительных исходов больше? Ведь люди неохотно, и чаще ваще не признаются что они, выражаясь современной терминологией, лохонулись. Ну кто скажет - я лох, вывалил бабло, меня развели. Такие есть таких меньшинство. Но есть и такие, кто имея отрицательный эффект чтоб не быть лохами в глазах "пацанов" приписывают и выдумываю положительный результат. Не мало их среди приведенных вами примеров владельцев дорогостоящих Ауди и мерседесов.

я в Глухов в пятницу и в субботу обратно, но думаю времени у меня там не будет васче.

Абисню немного по пофоду фоток выше. В субботу 29го числа мы поестили первый день "Адреналин фест"а в г.Полтава. В этот день программой было предосмутрено выставка ретро и тюнинг автомобилей. Среди экспонатов наше внимание привлек конечно же москвич 433 нашего одноклубника Андрея 433, а так же тот знаменитый во всем интернете москвич 401 с Чегеварой на бортах и звездой на корме, фиолетовый который. Так же была парочка так ненавистных нам, но справедливо сказать очень достойно исполенный тазов, один из них на фоках, в новогоднем стиле. Были и другие интересные машины с интересными техническими и дизайнерскими тюнингами так сказать. Так же вэтот день проходили соревнования по автозвуку, лично я впервые видел как это происходит на профессиональном уровне, и видел замер звукового давления как проиходит, ну, зрелище в некой мере интересное. Так же проходили соревнования стандрайдеров, наверное самое зрелищное зрелище этого дня. Ребята конечно молодцы, вытворяли такое что даже представить это трудно. За победу боролись в том числе и самые титулованные стандрайдеры Украины, а финал был просто завораживающим. Хотя просто демозаезды в самом начале и квалификация тоже были классными. А для нас, хлопцив з сыла, так ваще круто все было)). Так же несколько раз проходило дрифт-шоу, ездило две машины, по одной или вместе. На одной из них , Ниссане "Зэ 350 " выступал проморайдер Редбула т.н. "Гриня", это звэр машина конечно, но более красиво, по нашему мнению, ездила красная троечка БМВ. Потом нас пустили в закрытый парк, и мы увидели что с "троечки" там только часть перекроенного кузова, остальное просто сплошное кроилово, рядная шестерка влезшая в салон, и турбина как у КАМАЗа рамером. Ну дрифта как такового в понятии дрифта было не так и много, просто свободное кружение, жжение резины. так себе, но для нас селян вполне сгодилось)). Вечером по окончании всего был концерт группы С.К.А.Й., ну тоже так, хорошо все, ну надо быть или любителем\поклонником этой группы, или перед этим употребить хотя б пивка нормально. Но музыканты молодцы, старались и играли от души, что понравилось. Так же в закрытом парке мы пересмотрели все мотики стандрайдеров, видели драговый Камаро (есть его мотор и борт с колесом задним на фото), меня больше всего впечатлил его карбюратор, размером почти с ведро, и топливные шланги к нему, два штуки, каждый толщиной с мой палец, видели драговый мотик, драговую субару и другие интересности. Во второй день мы не поехали, у кого-то работа, у кого-то другие заботы, да и деньги опять же надо, поездка вышла каждому из 4х человек почти по 200 грн. Хотя во второй день проходило самое интересное - третий этап чемпионата Украины по драгу, на взлетке сконцентрировались десятки тысяч лошадиных сил, ну жал конечно, но и первый день все ж не зря мы посетили. Да и сгорел я на солнце, ведь все происходило на военном аэродроме, где ни тени ни деревца.

Не смотрит, но может , так что никаких провокаций пожалуйста. Фото выше - бомба, в хорошем смысле, это можно показывать.

Да(та) нет, я был готов к любому результату и был готов его озвучить, независимо от результатов. Но Вы облажались, результат оказался негативным, нет, справедливости ради - результат оказался никаким, просто ничего не изменилось, и теперь Вы гнете "политику" в сторону обсирания(извините тут за слово) меня. И не малую роль в исходе эксперимента сыграл выбор "лаборанта", Николая, щас Вы обзываете его лентяем, а пару страниц назад вы просто превозносили его. Поехал бы я на другое место мериться - может бы до сих пор мы мерились и декларировали результаты.

Саня Фарджи, а ты шо хиба нэ бачыв у мэнэ СЕКУ?

ВТФ "викельное кольцо"?

О, явился ушедший! Здравствуйте. А у меня никаких улучшений. Кака была кака и осталась. Когда уже оставшийся флакон заберете?

может если проводов много и они не лезут в одну гофру то стОит пустить 2 гофры?

Хлопцы-организаторы, а не айдется ли у вас лишних или резервных магнитика и флажка, а то я свои на пивзавод отнесу в качестве сувенира? А хочется чтоб и у себя осталась не только наклейка. С прошлогодней встречи тоже свое отнес, остался только брелок и все. И как у вас ваще финансовая ситуация по итогу встречи, мне на печать фоток и рамку может 30-50 грн понадобиться?

сверло м8 это ваще шедевр. Ты на уроки труда то хоть ходил в школе?

Заклепки люминовые. Латунные то вроде для наклепывания накладок сцепления продаются. Как делать заклепки я знаю, как-никак с дипломом учителя труда живу)). Да, занос скорее всего вокруг заднего, до замены колодок и барабанов этого не было. Но я ж сказал, что пусть пока притрется все, потом точнее регулировать буду если явление будет выражено.

насколько известно он не только стоит в гараже, а и учавствует в автомобильных мероприятиях Харькова. привет!

покупал в автомагазине, продаются по 40 шт комплекты, 5-8 грн комплект. Бывают 8 мм и 10мм длиной, мне советовали 10 мм клепать, но я купил и 8 и 10, попробовал 8 мм и нормально получилось. Пока вроде при резком торможении, чтоб аж юзом, на пыли сносит влево задок, а на асфальте и без юза - ведет влево, но это если резко на скорости нажать. Делаю вывод что левое тормозит сильнее, регулировал одинаково, хай пока притруться а потом будет видно.

исправность аммортизаторов, но сначала развал\схождение передних колес, а еще первее состояние шарниров рулевой трапеции и сайлентблоков.

годится. спасибо.