chaika

узкие надо на зиму. если б были на 15" высокие 175мм, то такие б и искал.

У меня самого зима 195мм, и считаю, что для веса наших машин это широковато, оно плывет и все. Может быть шипы б спасли. А из 185мм самый высокий профиль это 65%, а по опыту 185\65 пробивается , вот и хз как выбирать. Тут чувак из Сум на форуме новую 185х65х15 продавал за 2 тыщи комплект, и я не взял, бо низкая, хотя мне уже надо б поменять.

в таком размере они скорее всего грузовые, посмотри, могут быть жесткие если грузовые.

у меня в сарае примерно так же - велики, колеса, цыбуля сушится, хлам всякий, даже запчасти от машины есть крупные, и машины в нем нет. А гараж - это если с машиной.

завртра до обеду прошу сообщить желающим о намерениях

да я о том же -километраж, вольтаж, ампераж, тоннаж, литраж , и т.п .

опять километража

вроде с кахвэм определились, называетя "время есть". Шо, ганять будем? Заказывать на 5 или на 6 часов?

Оно когда кпит, то издает такие хлопки как вроде толкает жидкость с воздухом. И кроме того, когда уже коллектор был горячущий что руку не удержать, и уже начала теплеть слегка головка, тогда входной патрубок был немого теплый, ну может немного горячий, на 20-30 см от подогревателя, и не выше самого подогревателя, так что все-таки греется ОЖ только в одну сторону.

можно взять с собой камеры запасные и эту штуку, и когда в 300 км от ближайшего населенного пункта, и в 400 км от ближайшего шиномонтажа, у тебя спустит второе колесо, тогда и придет на помощь запас.

да, сколько?

Я тоже считаю, что 2кВт много, но я ж говорю - оно заводское, импортное, фирменное, так его на заводе сделали. Может его для грузовиков или тракторов , правда, делали, я хз. Ну насос конечно было б неплохло приладить, да не в бюджете он. по большому счету мне достаточно что подогревается впускной коллектор, и с ним карбюратор, это залог того что бенз загорится. Масло в моторе синтетическое, нк и аккум чтоб мог крутнуть хоть пару оборотов надо.

с сайта 2108клуба туненги турба 1800грн и торг, стартовала с 2450 грн http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=133503 еще одна 1400 грн http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=136489 4 дросселя 1400грн торг http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=136907 ну и так, свап ))) http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=133477

а у нас ведь как: кто то на классику ставит черепаху от 2141 и говорит "валить стало", а кто-то в 2141 старается кастрюлю впихнуть как-то, и тоже говорит "валит теперь". А ведь реально обсолютно разные размеры, обьемы, длины, даже впускные коллекторы разные. Вот и думай что лучше.

такое бывает. И не только с китайскими. причнами бывают плохое качество, очень густое масло, зажатый маслонасос, и просто износ.

да, он. я говорю что не из под не сопливит, а что она немного опускается, ее врхняя плоскость опускается, и тогда плоскость клапанной крышки к ней просто не прижимается достаточно. она ж там, та крышечка, или болтами М6 или на шпильках М6 крепится, а отверстия под них 7 или 8мм, от она и ползет..

Да, и я такое помню что-то. Ну, посмотрю, если что - поменяю назад.

ну не скажи, отправляясь в дальний путь в малозаселенные районы может и пригодится.

помоему, хорошо видно только то, что на первой фотке деталь сухая, а на второй - в масле, а остальное только то, что вам хочется видеть, и вы его видите, и другим пытаетесь внушить, а его на самом деле нет.

Если с задней части течет, то надо отпустить крепление задней крышечки, поднять в уровень с верхней плоскостью гооловки, и зажать. Она там со временм опускается, многие начинают воевать с течью, не обращая на крышечку внимания. Осторожно, не посрывай резьбы.

ТЭН там 2кВт, ну оно заводское канадское так и было сделано 2кВт. В системе счас тосол и есть, как раз к смене воды на тосол и приурочил это дело, это я забыл сказать. кипит и бурлит, боюсь как бы не завоздушивало систему этим кипением. Пока не езжу, бенза нет, и денег нет, и до зарплаты 3 дня еще, так что пока не проверил нормально. Тосол купил вот такой, пишут что идет на конвеер автозаза и других сбощиков в Украине, и на крупные предприятия. Канистра 10 кг, вся полностью и влезла, может из-за дополнительной баклахи обогревателя, хотя там не более 0,5л на вид, ну и шланги по мелочи. И еще поставил другой термостат, был термостат нивовский, Лузар, я его покупал и ставил новым. Не нравилось в нем то, что, казалось, может это и правда только казалось, мотор с ним долго прогревался, и может даже не догревался. И большой круг в нем всегда был еле-еле открыт, когда дул в термостат со стороны большого круга, то немного продувался воздух. Написано на нем 80 градусов. А поставил термостат китайский "АТ", б.у., его подарил мне Санек, говорил что он отличный, ну и правда он совсем чуть б.у, практически новый, он чисто москвичевский, написано 77-86градусов, и большой круг в нем плотно закрыт когда термостат в руке держу. Посмотрим как оно.

седня утром было -9 градусов, вчера и позавчера по -10, перед этим -8. Воо когда было -8 и - 10 в СО еще была залита вода, но пронесло, ниче н замерзло, машина стояла в гараже, потом уже слил воду. Хотя тосол уже давно есть. Потом немногопеределал СО - в разрез шланга от печки до помпы поставил подогреватель СО, который грубо говоря представляет собой колбу, внутри ТЭН, в верхней части термореле, как в утюге, при достижении определенной температуры отключает элекричество. Со стороны подающего патрубка внутри еще есть просто обратный клапан. Вот фотка, верх по фото слева )) Поставил под уклоном немного, так, что подводящая трубка, по фото справа, стала ниже, а выводящая - выше, и выходит вверх. Перепробовал во все места в подкапотке, но не придумал ниче лучше чем прикрутить аппарат перед радиатором, он вроде и низко получился, и там через отверстие в лонжероне его прикрутил. Из недостатков вижу то, что немного будет закрывать радиатор летом. Ну и клапан в колбе представляет собой просто пластинку алюминиевую, которая под своим весом и давлением тосола должна опускаться и закрывать канал. Испытал систему, греет. Минут чере 5 помпа стает горячей, потом еще через 5 минут помпа горячущая и теплый впускной коллектор, еще через 5 минут под карбюратором за выпускной коллектор руку не удержать, потом уже теплеет и головка. Реле отключается. Бурлит когда работает. Ну, дальше буду тестировать.

перед тем как спросить, надо дать хотя б ссылку на то, что это такое, а лучше вкратце еще и своими словами, потом что-то ответим, а так гуглить влом.

я не менее 70ти комплектор БСЗ ДК продал, а то и под сотню, не считал, так не было ниодного негативного отзывыа или рекламации.

дождусь фоток