chaika

Соорудил седня коробочку для транспортирования всего этого дела транспортной компанией в город, где могут отбалансировать. Коробочка великовата, но делал с запасом, туда еще кой-чего положу, что не попало на фото. Корзина видно еще грязная, в ржавчине. Потом одел венец на маховик, нового не было, но я и заранее решил ставить б.у. , их то у меня навалом. Выбрал самый лучший, почти как новый, отчистил хорошо, одел. Потом решил трошки почистить корзину от ржавчины, которой она покрылась за год (или больше) лежания в гараже. Щетка на дрели взяла ржавчину не очень, почемуто, потом как начал мыть уайтспиритом так вравчина стала вроде как расворяться, так я по мокрому прошелся опять же щеткой в дрели, и тряпкой с уайтспиритом помыл. Не все отчистилось, но вполне хорошо стало . Потом закернил пробки в коленвале и окончательно промыл его уайтспиритом. Ну и вымыл маховик. С лицевой стороны он почему-то не такой красивый, та и пофиг, там сцепление будет)). Вымыл болты крепления маховика к КВ. Прогнал под них резьбу в коленвале, оказывается там грязищи многобыло, жуть, не почистил, пропустил. Прогонял другим болтом, вроде от крепления нижнего рычага классического москвича, точно не помню. Теперь от руки вкручиваются. Ну и смазал шейки коленвала маслом и поверху замотал малярным скотчем. Всем рекоменду. Это коленвал я прошлифовал давно, где-то полтора года назад, и пока он целое лето лежал в гараже его шейки успели покрыться пятнышками ржавчины. ржавчина то снялась, но пятнышки некрасивые остались. Потом зимой я начал чистить коленвал, немного почистил, и запаковал вот точно так-же, через год продолжил, под скотчем было масло в перемешку с клеем от скотча, липкое, и чистые шейки. Преимущество такого метода перед просто смазыванием еще и в том, что шейки защищены от механических повреждений. Я даже коленвал чистил металлическими щетками на дрели и скотч не повреждался и не давал повреждаться шейкам. Ну и так называемый "кариес" на зубьях для ДПКВ. Осталось закрутить еще немного саморезов в ящик чтоб он был крепче, пока собрано предварительно, приделать ему ручки для переноски, а то тяжелое получается, сделать какие-то крепления для железяк, чтобпо ящику не совались. Т.к. ящик довольно дырявый то еще все железяки и в пакеты поупаковываю. Ну и не хватает пластин для маховика. А, еще денег не хватает ))).

Буває. Друге оголошення подано через 5 місяців після пешого. Просто перший продавець не видалив своє оголошення. А другий купив машину, трохи вклав у неї, поїздив,і тепер продає.

Спасибо.

Точно, Скорп, померяй. Чертить умеешь? )) Ну хоть эскизом)). Трианон, оно то понятно по цене. Ну там в первом посте я привел примеры, что гавняный москвичевский стоит 200грн, против недорого лачетовского за 600. А если учесть что обычно в кожухе сцепления привод сильно изношен, и требует выполнения кучи работ, в том числе недешевых станочных и изготовления ремонтных деталей, то примерно туда же по стоимости и уползаем. Ну конечно еще гидропривод городить, и тоже стоит денег, но ужн не 100500. А корзина у меня тугая и возможно гидропривод - лучшее решение. Ну мы пока обсуждаем, дело пока не дошло, я еще никаких решений не принял, вот с вами советуюсь.

Хевиметалрок

Нет, не вписан. Доков никаких на него нет. И помоему они давно не нужны. Главное чтоб в базе ГАИ он не был с угнанной и т.п. машины, остальное пофиг помоему.

Сам виноват, тебя никто за язык не тянул. Я коленвал на балансировку буду отправлять в Запорожье, вот ты мне пластины и купи, я тебе потом скажу кому их отдать, это наш одноклубник, вы все его знаете. Неделя у тебя есть. Скажешь потом куда и сколько денег слать. А у нас в селе такого нима (. И если на звездочку РВ есть, то тоже 2 пары мне купи.

К балансировке, Серега, все и готовится, так шо если собьется, то поправят дядьки рукастые, надеюсь. Так, сегодня закрутил родные пробки, крутятся просто от руки. Закрутил пока влезли, потом намазал резьбу коленвала фиксатором резьбы и выкрутил пробки так, чтоб не доходили до края милиметров 5-7, как и было раньше. Клеем намазалось хорошо вобщем. Потом завтра закерню еще для лучшей лучшести. Просверлил отверстие в маховике для шифта, чуток только прошиб, напильником подправил. Срезал пару лишних зубов на маховике, бегал в хату смотреть в интернете какие срезать и 100500 раз перепроверил чтоб правильно, и до сих пор не уверен что правильно отрезал)). Пока заравнивал напильником место от зубьев вспомнил, что еще надо венец поставить на маховик. Ото б хохма была, если б не поставил и так отправил на балансировку. Для окончанния данного этапа осталось закернить пробки, почистить и поставить венец, помыть болты крепления коленвала, и вырезать стопорные пластины для этих болтов.

Не знаю, чесно. Неделя уже прошла, а воз и ныне там, и не потому что я ниче не делал. Дождался прошлого понедельника, метчика купить не нашел, поехал к токарям своим, дали метчик, прогнал все резьбы сам. Первым номером прогнал, резьбы были такие шо метчик еле лез, т.е капец плохие были, по кучке стружки с каждого отверстия высыпалось, и вроде гуд. Второй номер метчик был наверное поврежден, и никак не полез ваще ни в одну резьбу. Вчера дошли руки, т.е время появилось, и опять эти пробки нихера не закручиваются, резьба убивается, шестигранник внутри сминается, закручиваются не полностью. При этом обычные москвичевские пробки закручиваются легко. Купил сегодня москвичевские по 3,5 грн, в другом магазине по 6 были и только 2 шт. Т.к. вкручиваются легко, то намажу резьбовым герметиком (он же фиксатор резьбы), закручу и закерню. Хотелось красоты, но закручивать пробки неделю - это слишком, и я устал.

колпачки на 2141 за 80 грн, думаю дешево http://zaporozhe.zap.olx.ua/obyavlenie/kolpaki-kolesnye-mch-2141-IDc5CRj.html#1e5ef07a63

..

Ну а мне вот ниразу родная кочерга не мешала, абсолютно ни разу. Все узлы основные на УЗАМе слева, но не мешало, клапана регулировать не мешало. Хз.

Поздравляю. Желаю чтоб все в жизни было атлична!

А мне не нравятся твои газовые упоры - теперь ты имеешь проблемы чтоб залезть к ЧЯ и чтоб долить жидкость в бачек омывайки. Т.е. мне не то что не нравится, но тут как бы можно сказать , что такой отход от стока добавил неудобств, и его можно причислить к калхозу. )) А если еще придется и рапецию дворников ремонтировать ...

Ну шо там?

Рома, давай не будем оффтопить. Ты совсем о другом РЦС говоришь, авбсолютно о одругом. Прочти еще раз тему с первого поста.

Чтоб делать надо где-то взять такой б.у. чтоб примерить, и тогда купить новый, или хотяб новый в руках подержать, покрутить, померить, и когда поймешь что по размерам подходит - заморачиваться. А у нас в городе я вчера метчика м18х1,5 для того чтоб прогнать резьбы в коленвале не нашел где купить, не говоря уже про такую "диковинку", которую только под заказ и привезут за 100500 денег. Да и до сцепления еще далеко, мотор еще не скоро будет под это дело, пока только обсуждение затеял.

Но тема не об этом.

Плохо, а если ноги длинные, то еще и в руль норовят упереться. А если быстро перпеключаться надо то тоже плохо. Вспомни свои слаломы, тебе на руку будет такое длинное (по времени и расстоянию) махание ногами?

А, ход педали таки увеличиваем? И нашо оно нам надо? Где-то получаем плюс, где-то минус. Кстати еще из тех Лачетовских форумов узнал, что многие переделывают на такую схему как у нас, там кожух позволяет и все готовое уже есть в продаже, он там такой как на другой машине, только привод не тросом а гидро. Ладно, я еще посмотрю в каком состоянии тот колокол что мне достался, и может оставлю все родное пока, только направляющую переточу, а там может гидропривод сделаю. Посмотрим. Был бы хоть такой выжимной б.у. в руках покрутить та попримерять.

классно

Кажется это СержМартин отпять. Бугога.

Почему то с этой приблудой никто не задумывается об уменьшении хода выжимного подшипника, и как следсвие - убиение шестерен, муфт, синхронизаторов. И не очень мне нравится что трос наперекос.

я тонким пинцетом для СМД радиодеталей вынимал. Конечно и палец пробил, и прочее,но получалось.