chaika

Та, я его даже себе было забрал, потом Саньку назад отдал когда рассмотрел, он же не под инжевый насос). Ну и у Ромы конечно дорого, у него покупал всегда только если больше нигде не было,или некогда было искать. Ну ориентир понятен. Кстати, у нас в городе пороги по 500 грн пара, а у него 270 один. Так наши ж с Лоска возят, вот тебе и ориентир.

мляха, я ж писав на предидущі сторінці, котушки хочу убрать, оставить модуль. Поперше є сомнєнія в роботі котушок, а по друге хочу ...., а ваще там все написано, шо його повторять. Більше нічого не варив, временні латки до весни або літа. Класный парень, читал я давно это, молодец он. Но сколько времени у него ушло? Я думаю что в следующем году надо за месяц управиться, ну это в реале месяца три получится. А он жк годами лепит это. Чувау нравится, он балдеет, а я бы лучше побыстрее слепил это да инжектор ставил, турбину, я от этого болше кайфую чем от железа. Хотя и с железом я люблю работать и у меня получается. спасибо. Кузов давно просил, я и знал давно, вот полез..., уже просто нужда заставила. И так сколько терпел. Как и ты. спасибо. стараюсь, получается вроде. та там вроде поварено. Хотя хз, сегодня латочку приваривал к тому, что было раньше поварено, так тоже гнилое, под сваркой прогорает вмиг. цену не знаешь?

Остачу дня потратил на то что крепил сидушку, долго ее снимал, и долго ставил. Зато смазал салазки, и она теперь даже двигается, а то за все время владения машиной ни разу не получилось подвинуть. Помазал грунтовкой какой-то старой. Ну то до одного места. Сверху оно красивое, но снизу не очень, там где возле туннеля снизу вроде ничо, а снизу такая же жесть и осталась почти. Ну еще много времени потратил на изготовление кронштейна под модуль Перекосило его, я его поправил, щас нормально. В итоге примерно вот так все должно получиться. Отжыхаю, устал за седня.

вобщем на сегодня с этим наверное все. Хотел еще замазюкать все хотя б грунтовкой, но пару раз загорелась вата, которая там везде, залил водой. Погодка седня не очень теплая, работать то хорошо на улице, но наверное вода не высохнет, а может и высохнет. Конечно то что между латками тоже надо вырезать и выкидывать, и ставить новое. По материалам - красное слева - кусок обшивки старого котла, справа - кусок нового металла толщиной миллиметра 2, спереди латочка справа - таки кусок крыши 2140. Думаю до весны, а скорее всего до лета следуюзего доездит, а там видно будет.

Онлиновая, можно сказать, трансляция. Вот крепление подвеса КПП, действительно держится на соплях, но то уже серьезно, и буду делать потом. И вот кстати видно почему мне так четко было слышно выхлоп. А пока наложил одну латку, заварил пару трещин Ну как заварил трещины - засрал. Как писали выше - варить уже почти не к чему, варишь, а рядом дырочки от гнили. поэтому пока как временный вариант прихвачую.

ломать, как грится, не строить

а я на предыдущей странице это самое и написал . Повторюсь - в головке под кольцо углубиться на 0,1-0,2 мм. Лучше померить выступание каждой гильзы и под каждую гильзу индивидуально сделать углубление. Потом из прокладки вырезать кольца, их положить нигильзы, и остачу прокладки тоже положить на свое место. Таким образом мы немного сдвинем вврех кольца, но не потянем за собой вверх прокладку.

Вариант. Хотя я думал тонким железом с крыши 2140 пока залепить на несколько точек сварки.

Давно я знал что у меня дырк а есть под ногами переднего пассажира, потому что туда затекала вода по антенному проводу. Антенну в прошлом году убрал, стало сухо, но дырка, как нис транно, не убралась. Кроме того, давно видел что дно гнилое немного вдоль порогов. Но в этом году летом, когда полез ставить коробку, увидел что оно очень гнилое вдоль порогов. В дырку же в полу в этом году стало хорошо слышно выхлоп и мотор, еще лучше чем в прошлом году, и стали с пола подниматься клубы пыли. Ну, полез я, решился. АХТУНГ! УЖАСЫ! Первое шо увиделось - дырка а полу укого тоннеля, сотваливающиеся слои мастик А это я вычистил и потыкал ножом, вобщем то вырезать надо сзади по провод, может трошки больше, а спереди дальше, там если присмотреться, то рещины у тоннеля видно далеко спереди. А это со стороны порога И стык внутреннего порога в крылом, или что оно, ваще никакой Снизу На всю длину Отогнув нагкладку порога увидел, что порог и гнилой , и теснут, и сильно деформирован Сильно погнут порог в том же места и с другой стороны С водительской стороны то же самое, но не в таких больших мастштабах, трошки целее. Но то место где поддомкратник, где соединяется порог и лонжерон, там болше гнилого, дырочки, трещины. Плохо сфоткалось. Нотка позитива, чтоб вы улыбнулись - полурезонатор, просто вырезал вырваный полукруг и заварил плоским куском. Заодно водительская дверь , изнутри целая Передняя пассажирская, эта снаружи целая Ну шо, я не скажу что я в ужасе, в общем то я все это видел. Но как-то оказалось все немного хуже чем я ожидал. Я просто хотел открыть, залатать латку в полу, чтоб не летела туд пыль и грязь и шум, и с весны уже заняться ремонтомполностью. Но блин рассмотерл и подумалось, что вряд-ли получится быстро все сделать. Но , все таки отставлю до весны или лета, а пока завтра немного как-то залатаю и все. На ремонт надо кучу денег на железо, проволоку, углекислоту, всякие нерметики и грунты, краски, мастики, а вместо денег пока долги и кредиты. И еще надо помещение, осень на дворе и на улице делать ужу не вариант, доджи как зарядят вдруг, а гараж у меня деревяный с деревяным полом, там варить боюсь. Ну или как вариант подискивать донора нидорага, может без доков. Ото такое. Советуйте как залатаь, завтра я выходной надо завтра справиться.

красавчик.

Ну еще разве шо действтьельно в головке посадочное место под кольцо прокладки про точить на 0,2мм, а при сборке кольца из прокладки вырезать, их положить на гильзы, а прокладку отдельно, чтоб кольцами прокладку не потащило. Это все порево конечно, но тут ли порево, или разборка. Еще может позвонить тем ребятам, что прокладки под заказ делают (наши киевляне тут недавно заказ собирали), обьяснить им ситуацию, может смогут сделать такую прокладку, что колца будут обычные при вжатии, а остальное изначально будет потолще и когда ужмется то станет нормальное.

потому и звонят ночью, чтоб ты спросонья не сообразил и перзвонил . Мне тоде звнили не раз, правда около года назад последние разы. Тоже нагуглил номер. Начитал еще, чни там еще делают так, что все, кто им перезванивают, попадают в один общий разговор, ну типа как радиосвяз, ну вот типа чат, все одновременно могут говорить, кто только позвонил спрашивает что тут такое, ему отвечают, завязывается разговор, кому нечего дклать репаются, знакомятся и т.п., а денежки тем временем тю-тю. Уже давно должно стать нормой, к сожалению, перед звонком на неизвестный номер - гуглить, перед отправкой кому-то денег - гуглить номера телефона и карты, ну и т.п.

по вакуумнику - возможно и сам вакумник менять надо. Попробуй ваще заглушить гтуцер на коллекторе и посмотри как заработает, может и не там проблема.

ахаха, ретровонючка

Блин, у меня тоже регистратор дает помехи, именно когда втыкаю его БП в гнездо прикуривателя. Точно не помню, но вроде если сам БП то помех не дает, точно если сам регик на батарейке то тоже не дает, а вот получается что БП с нагрузкой, или сам преобразователь там в регике какой-то от Бп дает помехи. Очень хреново. Бывает, очень редко, как включишь то помехи нет, но это очень редко. Проблема по просторам интернета описана, но в основном в части вопросов, ответов так и не находил точно, правда давно искал, может кто уже чего придумал . Я уже думал самодельный БП на КРенке делать, да все руки не доходят. Раньше как еду на дальняк, так всю дорого радио, и спать не дает и веселей, а счас молча на море как дурак ехал. Найдешь решение - поделись.

Я побывал, очень понравилось. Все не насобираю вдохновения написать маленький очетик с впечатлениями. Но коротко - понравилось всей моей семье , очень. Спасибо за теплый прием !

в задней части крышки планируется ДФ, а если в передней, то наверное не закроется капот. Та и, если честно, мне на крышке не очень нравится както, особенно этот большой модуль.

та с запуском как-то странно, как-то невпопад искра бьет, иногда аж отбивает назад сильно. Нада разбираться. Карты седня включил которые в МПСЗ называются "классика 1,5". посмотрим завтра в езде. Тут один африканович просил картинок, так я пару сделал . Пока, как поется в одной пестне "денег мало длинный шмель" занимаюсь колхозингом бюджетным тюнингом. Вобщем в связи с какой-то не пойму какой нестабильностью в моторе хочу переделать зажигание с двух волговских катушек на ВАЗовские модули. Есть 2 модуля, тоесть и запасной будет. В этих модулях не рабочие коммутаторы, поэтому будут использоваться только катушки, Заодно и ВВ провода поменяю, тоже в плане выявления возможной причины нестабильности работы. Провода буду делать сам , типа "нулевого сопротивления", тема про них и на форуме у нас даже есть, и в интернете полно тем. статей и т.п. Старые ВВ провода под модуль мне прислал Викар, за что ему еще раз спасибо, и купил в мотомагазине 3 метра ВВ провода по 12 грн метр . Вмодулях надо будет перекинуть перемычки вот так Эта картинка взята отсюда https://www.drive.net/l/321951/ , там ваще много картинок в тему. И еще данная переделка призвана немного убрать вот этот бардак, и овобождать постепенно место справа от двигателя Изначально когда там все делал, то было как-то вроде нормально, но постепенно то переделывал, то искал проблемы неработы МПСЗ, вот и получилось так. Место для модуля уже придумал, вроде должно нормально, и компактно получиться, но не подберу кусок металла, от большого резать жалко как всегда)))), а маленького такого нет. А модуль то тяжеловат, и меттал бы 1,5-2мм, был в самый раз. Неспеша буду делать.

Саня, я узнавал в самом-самом месте шо нада ).

Та не нада. Спасибо, там есть из чего выбирать. Что то близкое подберу и всеравно под себя строить. Тут основная проблема что степень сжатия низкая, хз как строить, и что геометрия мотора довольно нестандартная. Ну вроде на кривых 3317 лучше ехала, в принципе понятно что от нее уже можно плясать, или смореть похожие их пробовать и их под себя доводить. Еще и с запуском проблема, на трамблере хорошо заводится, а на мпсз есть проблемы.

Валера, давай не будем считать деньги друг друга. Если я знаю твою ситуацию, то это не значит что ты в курсе моей, и не дает тебе основания считать о моих возможностях так просто раскидываться такими суммами. Тема не об этом. Да, машина более существенный обьект, хотя и за машину не пойму за что 1000 грн за справку.

Номер карточки тобі написать в лічку? Це далбадолбізм такі ціна за таку херню, атвічаю. Сама справка-счет около 850, за шо? От за шо, шо стоит таких денег?

В любом случае на 2141 удобней чем в заднеприводном. Шо-шо, а рулем по ногам не трет как в заднеприводном, был у меня и Иж, и 2140, и всегда штаны рулем потертые )).

Езжу на МПСЗ, карты от 3317 что в наборе с МПСЗ. Выбрал потму что у меня вроде ж 1,7. Вроде едет но немного не то, особенно на холодную. Переключил вчера на карты 412Д, у меня ж дефорс - ваааще не то, туго как-то, тупит и небольшие но длинные провалы. Буду подбирать шото другое и выкатывать потрошку.

Заехал с утра в МРЭО, какраз попал на знакомого работника, пораспросил - переоформить прицеп будет стоить примерно 1500 грн. Хай він згорить!!! Теперь думаю - или сделать дубликат номеров и тупо ездить дальше (но техпаспорт как тряпочка), может потом и доверку еще, или продать его к манахам, клиент вроде есть.