chaika

По-ЗДРА-ВЛЯ-ЮУУУУУУУУУ!!!

Як я й казав, ну думаю то легко поправиться.

надо что б и машина блестела, а не выклядела как выглядит, тогда все будет нормально.

Не, с поршнями и шатунами от ино это сложный вопрос, и часто очень дорогой как в покупке так и в дорабатывании для установки в мотор.

Я читал вроде все посты, но не помню, может пропустил - а круг печки циркулирует нормально? У 41х такое дело есть, если там завоздушено или забито, то будет кипеть. Может туда где подсасывает воздушок как еще вариант, или шланг преломлен как еще.

шайбу\ы под шкив по толщине на сколько сточили.

Полный ремонт из дедушкиных запов будет стоить не так уж и дорого. Ну сравните полный ремонт вазалина из дедушкиных запов, думаете дешевле будет? Но зачем все новое? Коленвал прошлифовать можно нормально, вкладыши советские еще можно купиить любого размера по умеренной цене, шатуны б.у можно с нутромером выбрать не с овальными шейками та и не кривые,, поршнеывые еше есть, но можно купить только поршня, кольца вообще лучше советские не брать, гильзы советские проточить, это не дорого. Голову тоже отремонтировать можно, клапана лугансике немагнитные есть еще даже е деталях.зэпэ, распред новый не нужен, можно завтулить, направляйки не часто надо менять, но тоже можно. А можно и голову новую купить. Ну максимум-максимум 5-6 000грн полтораха, если самому делать и руки не с жопы. только не выгребать с ОЛХ самое дорогое что увидел, а неспеша искать и собирать. Хотя и коленвалы новые еще есть, и шатуны, и поршневые, и блоки и головы в сборе, ну будет дороже конечно раза в 2-3.

Обьява вже помінялась, раніше реально бу класний диск, вже нема мабуть, може продався ).

кстати, купил маску, "Днипро М-461" регулировка затемнения как обычно, и еще поавная регулировка задержки и чувствительности. У нас рядом в магазе 525 грн, в тырнете 400 +60 грн доставка с наложкой интаймом. Проверяли на зажигалку - робит. ну тпиа вот , но н там покупал http://motodnepr.com.ua/maska-svarshchika-dnipro-m-mzp-461-p5291.html

поршни под 76й, но голова пилена аж на 1,5мм, кажись перестарался ). Ну еще с бензом поэкспериментирую, там было оказывается хз сколько, может и много , бенза 92го месячной давности с не очень хорошей заправки, и я влил 10 л 95го енержи

я ж зафиксировал ) бан 30 дней за матюки., ну, кто-то подправилуже, но то не важно, мой револьвер был быстрей.

а я с вазами имел дело мало, и мне этого хватило чтоб сделать вывод ))). И у меня не знакомый, не друг, не сосед, не бойфренд гуся что в соседнем офисе сидит, а сам саоими руками, деньгами и кожей прочувствовал.

узам на первом месте до сих пор, а рено там где и положено - сельский трактор ). Дима, ну я ж не зря сказал "собранный на коленке", ты ж знаешь как он и кем делался, какие там технологии применялись ), и тем не менее хоть не много да пулял.

та если не поможет ничего то придется восстанавливать (. Я его ж уже кастрировал, надо будет другой купить, плюс пневмоклапан. Плюс я так понял запитывать от впускного коллектора или откуда?

а я тем временем напоминаю, что на гонках на всеукраинке в Черкассах собранный на коленке 2литровый УЗАМ обьехал ваше реноговно, и до сих пор прецедента на реванш не было. )).

блин, ну это реально то что больше всего надо,так бы я детонацию придушил и сдвинул, и ваще, а вот при остановке двига ее убрать хзкак.

ездит, и заглядует, опять же, пока что но новое)

аааа, понятно, ну ті как-то изьясняешься, я не поял сразу. Так он на 214о не станет? А мне лень матчасть учить)

Свечи А20Д вроде, а какие надо? Клапан то откусил, но он пневмо, а я спрашиваю не бывает ли чисто электро как на солексе, чтоб плюсик от зажигания кинуть и все? А то я в этих ОЗОНах не шарю. Но с пневмосистемой связываться не буду. Заслонки посмотрю, спасибо за подсказку. Сегодня с утра заправил в канистру 12литров спиртового на 200 рн, вечером отсосаю из бака все по максимуму, волью спиртового, посмотрим.

кого не бывает? Я подозреваю что ты про вакуумный привод второй заслонки , если так, то учите матчасть, начните в гугле искать сначала дааз 2140-1107010-10

+1, и рукожопы ). В продолжение темы - на прошлой неделе я тоже чуть не попал на заменуц прокладки под ГБЦ, но пред сборкой не пожалел времени и сил, и проверил как оно гтльзы усаживаются, оказалось прокладки тонкие, гильза "висит". А ведь я купил в селе мотор за 500 грн с пробегом 500 км с диагнозом "кипит, наверно микротрещина в гильзе", а там просто эти медные кольца были тонкие, я то знаю что люди рукожопы, но они сделали вывод что узам говно. А с того мотора ГБЦ теперь на моем ездит (но седла и клапана прищлось править, ибо собирали рукожопы) , коленвал в проданой машине, поршневая вот в папином моторе, и все служит, и без "микротрещин" ).

Кому дорого отремонтировать голову УЗАМА- посчитайте сколько стоит отремонтировать головку ваза, 16 клапанного. вот мне фрезернули голову аж на 1,5мм - 130грн. Офигенно завтулили РВ - 350 грн, это буквально в течении последних пары месяцев. Прирезали седла и поправили клапана - 250 грн год назад, ну думаю и счас так, а водном месте пару недель назад за 100 грн . Клапана впускные на детялях.зп около 150 грн, выпускные правда около 350грн. Ну направляки еще, ну поменять их еще, пусть 2-3 сотни, но обычно этого всего делать не нужно, обычно 1-2 операции из этого, и если все это сделать то за 1-1,5 тысгрн будет новая практически головка. Балансировать? дорого? было бы смешно если балансировать говновазовский коленвал с маховиком было дешевле чем УЗАМовский, разница то в чем? Кстати отбалансировал я колено+маховик+ корзина год назад в Запорожье за 100 с хвостиком гривен, мне пересылки в обе стороны Деливери дороже вышли. Свое решение с верхним упором гильз я показывал, и люди уже начали применять, видел, это решение. Да , дороговато, мне около года назад это вылезло чуть больше чем в тыщу грн, и то со скидками по знакомству, но кроме того я дополнительно там блок индивидуально растачивал и занижал, и посадку под помпу увеличивал и в помпе и в крышке, тоже в эту сумму влезло. И это не обязательно делать, это мне уже просто очень захотелось, ибо под турбо возможно, обычному 1,8, даже "спорт", вполне хватит нормальной сборки гильзы,стоковой так сказать, и будет оно ездить с ресурсом не меньшим чем у ВАЗелина. Нужно только собирать внимательно и тщательно, и все, каждую деталь проверять, промерять, рассматривать, но блин это касается и вазомоторов, у них \ на них тоже говна полно делается. Тут вот завтулили мне одну голову, вроде дешевле чем я писал , проверил - плохо сделано, зазор большой, огромный, но я то проверил, уверен что 95% людей заберут такую "работу", не проверят, поставят, ведь голова завтуленая, распред загремит, давления не будет, сделают вывод - узам говно. Вторая ситуация - собирает у нас в городе один парнишка мотор 1,7, второй раз уже, и второй раз ему после проточки прослабляют шейки коленвала - я б взял этот коленвал и пошел нае..нул и шлифовщика по спине и всю ихнюю фирму этим коленвалом, но парнишка по совету папы подкладывает под вкладыши тоненькую бумагу, теперь оно у них зажимает коленвал, они его соберут, будут машину на буксире таскать, может сорвут, проедет оно потом тысяч 15 от силы, и сделаю ребята вывод - узамговно. Собирал я вот мотор себе на машину которую продал, и понадобились мне срочно упорные ремонтные полукольца, а было уже 9 вечера, позвонил я этому парнишке, - есть говорит, привез он мне их, живет рядом почти - полукольца говно, приливами и наплывами, я пару часов притирал и ровнял. Договорились что я верну ему, куплю и верну полукольца - я ему говорю - говно, не связываяся с ними боьше, давай лучше деньги отдам, забудь про них - нет, купи и дай мне полукольца такие, блин, так оно ж коленвал зажимает и опирается не по плоскости - нет, потом он соберет, окажется опять что узам -говно. Ото такое. А еще я на возомоторе поездил на 2141около 4х месяцев, столкнулся и "поросенками-кабанчиками", и стартером в жопе мира, и генератором по цене 2х москвичевских, и всяким прочим дерьмом, и едет оно ничем не лучше обычного 1,7. И вывод я сделал - с вазом связываться я не стану.

Кароче. Выправил папа плоскость, немного только тернул чтоб ровненько было. Я все собрал, прокладочки новые. Герметик только между карбом и коллектором чуууутьчуть , ито можно было без него ну немного подстраховался. Откусил в пневмоклапане ХХ шайбу, канальчик заглушил, жиклеры сделал 109х150. Завел колбасит - все ВВ провода в топку, то обрывы то плавание сопротивления, поставил другие, самопереобжатые из б.у, но надо новые конечно потом поставить. Выехал не переулок - ухты как едет, не удержался, выехал на улицу, блин, та оно валит. Конечно как может валить полтораха но валит блин, стало выкручиваться, наверное и вторая камера заработала, она с пневмоприводом и наверное никода не работала, эмульсионная трубка была вся как в извести, еле отчистил и прочистил. Осталась конечно проблема детонации, крутнул чуть позже зажигание - детонация стала, немного меньше но и ехать стало хуже. Но в езде это еще не страшно, там оно пока не очень звенит, но вот когда глушу то капец, может несколько секунд дыркаться пока остановится мотор. Надо шото решать, не знаю, бывают ли на ОЗОНы электроклапаны, чисто электро, безгвнопневмо, чисто типа как в солексе? Ну а пока решил выкатать этот бенз, я хз шо там оставалось и я влил 10л 95го, вобщем решено выкатато и влить спиртового, есть высокий шанс что детонация уйдет и мотор станет работать лучше и , вобщем станет лучше.

я балансировал в Запорожье на заводе "импульс-4", так и вводишь в гугл - импульс-4. Запорожские клубни помогли с транспортной назавод и обратно доставить. Там в роде и шлифуют, у них сайт и там все расписано и показано.

Ну до 5 тыщ его вряд-ли кто-то крутить будет)), это ж папин грузовичек, папе уже за 60 перевалило, это он раньше отжигал. Наверное потом сделаю как вы советуете, сделаю недоход. А пока перебрал трамблер, вобщем ниче критчного не было, ну подпилил контакты, восстановил слабый проводок массы, помазал, ну такое, с этим бы еще долго ездило, не страшное там. А вот таки полез к карбу, накупил после работы прокладок, бо аж сочился бенз между нижней и средней частями (карб 2140 с вакуумным приводом 2й камеры), и полез, хоть и не хотел. Ну там писец, нижняя плоскость серединки выгнута местами наверное на 2 мм. Притирать надо очень много и после притирки ничего не останется. Завтра с утра отвезу папе с причандалами для выравнивания, пусть до вечера выправляет, потом по минимуму притрем и будем собирать. Надеюсь получится. Еще и жиклеры в 1й камере 107х150, говорят это бедновато, может еще и оттуда детонация, есть у меня ТЖ 109, его поставлю. Ото такое, звыняйте не фоткал, нечего там фоткать.