Dr. Livesey

Это металл, а металл клеит далеко не каждый клей - это эпоксидные смолы, цианкрилаты, БФ. Ну, БФ по определению отпадает, т.к. растворится. Поэтому... или режь резьбу или используй вышеперечисленные клеи. Кста, на двухкомпонентную шпаклевку можно попробовать.

Knyaz писал(а): Мужики, есть вопрос. Не работает вторая камера. На первой передаче машина аж буксует на месте. А вот разгон очень плавный. Что делать, как регулировать? Какая логическая связь между первым и вторым? Правильно заметил Хитмэн, сразу напрашивается мысль о буксующей сцепе.

С нормально работающим ПП2К всё то же. Просто нужно чтоб она работала. Я как мне папик машину отдал, смог ее открыть только ударом кулаком по отвертке, прикисла наглухо.

С МД от 2 к он на 1,7 л все 20/100 высосет.

Бывает такое, что 2 к удается открыть только сильным ударом по отвертке. Как проверить - смотришь на ось 2 к и даешь пару раз резко газу до упора на работающем двигателе. Должны открываться (видно глазом). Нет - пробуй пальцем заслонку открыть. Присохла - сорви и опять попробуй газом. Нет - смотри диафрагму и проходимость канала.

И труба бензиновая без петель километровых.

Цитата: это значит бензин в карб не проходит. значит есть уверенность, что бензонасос качает? Мастер дедукции...

Что значит "карбюратор совсем отказуется принимать бензин"?

Тема неправильно создана. Юзай поиск, создавай гараж. Тема закрыта.

http://ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm

Учитывая, что разница только в жиклерах ГДС - я б его так гордо не обзывал, сечение диффузоров то же.

Главное убедись что она при тапке в пол открывается полностью. И я б не парился. А вообще чего ты решил что это карбюратор для 1,8?

Пошлем в RTFM. Только вот на сто пудов не помню, есть там регулировка или нет. По-моему есть. Подзабываю ОЗОН.

Не знаю что скажет Чайка, но если до завтра не поправишь название темы - награжу. Что 2 камера, куда 2 камера? Надоело уже каждый вечер названия тем исправлять. По теме: Что значит ДААЗ 2140 под 1,8 двигатель? Потом, как уже сказали, регулируй пружину или шток (он с резьбой по-моему и регулируется по длинне).

Fuckel писал(а): Сбоку под верх на длинном приливе есть регулировочный винт (воздух). Закручивая его переходная система будет больше подливать, попробуй. Как бы заводская настройка и болт под железной заглушкой. Если уже и крутить, то сначала запомнить на сколько он откручен.

Это 83 солекс. Читаем http://moskvich.forumy.com.ua/-p155523.html#p155523 и вообще раздел. Тема закрыта.

Тросик делай.

Как уровень регулируешь? Жиклер xx точно дотянут? Какие жиклеры?

Зырь сеточку бензозаборника. Обычно она.

Не знаю, в книжках описывается плохость 1 к к голове - худшее наполнение и более бедная смесь 1,4 по сравнению с 2,3. Без всяких форсажей. Кто ездил на убитых движках знает - первыми и намного чаще засераются 2,3 сечи.

Потому и нет динамики после 3,5, что 165 стоит воздушный. Впрочем, на 83-м солексе ее после 4 и не должно быть.

Цитата: Мотор 1.5 стоят жиклёры 102.5135ZD и 115/165ZC Как бэ многовато. И неправильно. Как минимум поменяй местами воздушные жиклеры (эмульсионные трубки не меняй). Но для 1 165 многовато, лучше 155. А топливо - ездит и на стандартных 95/97,5, но лучше что-то вроде 97,5/100.

Если правильно помню, чревато появлением сильных провалов перед открытием 2 к, разница в диаметре диффузоров по - моему не должна превышать 2-3 мм. PS У меня стоял вжиклер 41 на xx - винт качества был выкручен почти полностью, тоже оборотов 10. Закручиваю - нестабильные xx начинаются. Всё как часы, расход норма. Поставил 42 - 3-4 оборота и достаточно. Издю с 42. На ТАЗу. PPS Прикольная трабла, после последней помойки карба не могу сделать обороты ниже 750. Всё пооткручивал, 2 болт еле касается на 1 тоже. Не делаются меньше хоть тресни. А я люблю 650-700 когда. И иногда возьмет да кивнет при переходе с переходной на ГДС. Продувал еще раз - нифига. Расход до 6 л трасса, город щас не поймешь, где то около 9 с пробками и прогревами. Так и катаюсь всю зиму. Главное, до мойки всё было идеально, жиклеры все те же, расход примерно тот же. Хотя гоню, чуть подпилил и полирнул МД. Но не думаю что это могло повлиять так. А чего полез мыть - однозначно убедился, за 5-7 тыс воздушный жиклер управления ЭМР копотью забивается однозначно.

Делай вакуум, без него ехать нормально не будет. Берет в области заслонки 1 к, там хитрая кривая разрежения по мере открытия дросселя.

Ты смотри, у Кельвина больше тыщи мессаг, известный москвичевод. Кидалы так долго не держатся. Да и кидалово на б/у редуктор - это как очень экзотично.