Dr. Livesey

Да просто только собранный двиг кривыми руками, он может быть тугой. Но не более. Покрути ручкой теперь хорошо. Может пока столько стоял прикисло чего...

Даааа.... Чую я что закончится всё это вскрытием. Как бы колено пережато не было, а если уже заводил и такое - пережатое колено окончательно схватило клина. Выкрути свечи и попробуй покрутить.

ИСТА итак не очень, а простоями в разряде ты его добил. Когда ездил постоянно на москвиче пусковое стабильно пару раз за зиму приходилось использовать. А так... Проще попросить чтоб кто-то потягал. Вообще делается (глазами такое один раз видел. Один тянет, один сидит за рулем, один сидит на крыле и на ходу крутит трамблер.

Еси буденшь брать новый - бери уже солекс.

Хорошо крутнуть и пойдет.

Нормально всё стоит. Если переставить на зуб - будет точно так же в поздно. Это чепуха (точнее ты щас р/вал на крутящий момент внизу оборотов накрутил). Ты говоришь посли капиталки? А чё в голове мачмолы столько? Свечи всё равно сырые и под давлением могуть просерать. Просуши на газу. Какой АКБ - я тебе уже посоветовал.

Да вроде ж чел писал (раньше), что свечи новые и всё что СЕРГЕЙВФС тоже делал.

А20Д???? Сакс.

Свечи низя греть до красна, т.к. растрескивается керамика. А ваще я это и имел ввиду (на газу). Аккумулятор - тут народ уже брал и я себе купил днепропетровский WESTA Ca-Ca. Стоил до 400 грн, вроде всем нравится. Кстати, с перепутанными 2 и 3 проводами мотор работает Но запуститься на холодную, после капиталки - скорей нет.

Может быть и на 180 развернуто и что последовательность не та. По стрелке правильно, 1 отмечен на крышке. Стрелка против часовой, можешь не сомневатся. Я как -то перепутал на 180, так вообще глухо было, только после того как долго покрутил глушак чуть не порвало, так хлопнуло (логично). Чет мне кажется что нужно прогреть свечки и крутануть мотор как следует.

Не, я в курсе, никогда не перегреваю. Знаю что перекал приводит к растрескиванию керамики, поэтому трохи поджариваю.

А вентиляция картера куда сделана? Я помню постепенную смерть колец, сначала такое было при подключенном в кастрюлю сапуне. Раз, один цилиндр вылетел - свечи выкрутил, на газу пропалил и опять поехал. И так киловетров на 50-60. Потом снова.

А маслице моторчик случаем не кушает?

Постепенно и тихо ГРМ не ломается. Для проводов не так важно сопротивление, сколько качество изоляции. Трамблер на 180 не перепутал?

Сними высоковольтную часть и просуши дома. Старые провода во влаге сильно сливают напругу. Новые свечи из магазина - это еще не панацея. В любом случае уже залились и изолятор промок. На просушку. Вспомни примерно как стоял трамблер, так и ставь. Можно чуть пораньше. Вапще хорошо эфирчику раздобыть. Вообще выкрути свечи, покрути. Потом закрути и покрути. Если разница будет - хорошо Можешь еще попробовать пальцем большим свечные дырки позатыкать - палец должно выталкивать.

Ну, можешь расслабиться. Почти наверняка клапана не при чем. Но компрессию померяй. Дождись ясного дня (чтоб влажность невысокая была), заряди АКб, прогрей на газу свечи хлюпни в диффузор бензинчика (лучше делать вдвоем, один льет тонкой струйкой, другой заводит, но так можно сделать один раз, а то зальешь), поддай газку и попробуй завестись. Должна завстись. У меня такое было на улице +1, всё мокрое, гараж - жестянка, всё в норме - а ни чихнет. Пока свечи не прогрел и пусковым не крутанул как следует.

Если ослаблена, но не перескочила метки сойдутся и будет работать корректно. Проблема в чем? Сними клапанную крышку и проверь, потом натяни. Делов на 15 минут.

Конструктивные ответы: 1. Возможны. 2. Возможны.

Выставляешь по ВМТ нулевой угол перекрытия (не помню на москвиче, или клапаны 1 или 4 ц должны быть открыты одинаково). делается или измерительными часами (по правилам), можно, думаю делать замеряя штангелем утопленность клапана. Потом крутишь р/вал раньше - повышается крутящий момент внизу, позже - вверху. В пределах 0- +/-3 градуса. Даже на стоковом валу теоретически можно добиться до 10% мощности в нужном тебе диапазоне оборотов.

Можно попробовать, но результат... В принципе, особо страшным ничем не грозит - можно попробовать.

Я ж тебе написал - или керни или иди точить новую ремонтную ось, рассверливай посадку и запрессовывай.

Уууу. По-моему она запрессована, а снимается натяжитель. Я б попробовал обкернить, если не получится - сделать ремонтную ось.

Вроде всё таки можно, если сильно стараться. Есть еще вариант через лючок, но мешает маслозаборник, кто-то его срезал, а потом приваривал и одевал кусок шланга. Фигня, короче.

Есть слухи что кто-то умудрялся такое провернуть. Но в итоге геморроя получается больше чем мотор скинуть.

Расколбас не из-за компрессии. 99,9%. Чего едет потом плохо? Дык перегрев. В частности свечей или КС. Появляется калильное зажигание, что просто губительно, кста, для мотора. Обычно рыхлый рыжий нагар (много) - признак горения масла. Но чего белый - перегрев. Попробуй всё таки покрутить зажигание и убедись что не бедная смесь.