Dr. Livesey

ЗЫ Вкус и цвет - отличный повод для мордобоя. Ваще всё это фигня, я недавно в жиме лежа 110 запятреил. 100 стоя швунганул. В общем восстанавливаю форму. Но разогнался, думал поприседать 120 и опять колено заболело... Хренов мениск. Ехал домой - еле сцепление мог выжать. Но вроде отпустило. Теперь больше 80 опять приседать страшно. Все болеют, репетиций уже 2 недели не было... Ломки...

Ну я тоже так подумал.

Ну дык я их и покрасил. Долго пришлось вычищать зашпаклевывать, но вышли красивые (вблизи). И, главное, исчезли надписи "Гран при". Черного никак не убрать, молдинги черные широкие, низ закрашены были до меня, пластмассу с ручек не снять, т.к. за 15 лет думаю остались следы на краске. Диски слегка попахивают цыганщиной, но подвернулись... грех не взять было. Потому и в черный матовый покрасил, чтоб глаза не так мозолили, да и как-то так... Что прям так много черного? Я еще думал крышу черным бы... Вообще сегодня полировал-полировал, но за 15 лет всё таки красочка изрядно покоцалась. Думаю еще годик -два и красить неизбежно.

Наконец руки дошли подчепушить машинку, где полирнул, где подмазал. Поставил наконец катки, купленные у Худого. Отакое вышло. Правда проверял, если садится 6 человек резина о арки подтирает, но я столько не вожу и резина досталась 65, а надо будет 60 разжиться. Кста, эффект за счет выноса большего очень и очень заметный, может это после зимки такой контраст, но на дороге как утюг. И чуть туже руль в поворотах стал, из поворота сильнее хочет вынырнуть.

Настолько неудобное место, что разобрать проще чем попытаться заматкнуть, да и не наш это метод.

Ппц, мороз, ничего не видно, всё на ощупь. Прокладка погнала. Сделал, но секс грубый и в извращенной форме.

Приехали. Поехал, сначала обратил внимание что печка плохо греет, затем температура полезла. Долго лазил и потом заметил что позади помпы (сзади двигателя) стекает тосол. И льется хорошо, быстрой каплей. Т.к. сверху там ничего не видно. Мож кто знает, что там может потечь и как туда добраться? Я так понимаю сверху ловить нечего, только с ямы? Прокладка? Сам патрубок прогнил? Блин, завтра праздник... Ни запчастей ни СТО. Как буду делать не знаю, 8 на работу.

А вот думал, если головку снимать буду немножко поджать до 10, всё равно только на 95 езжу.

И что со степенью сжатия? 9.5.

Цитата: А кадато Гарри говорил что буит жечь только бензин. Ага, помнитсо мне фразочка "Fuck fuel economy"... Сирано не лежит у меня душа к газу...

Да, газ - хорошо. Но я что-то никак не решусь. Каг бы я не так пного издю, около 20 тыс/год и ине чет кажется что не отобью я эти деньги.

Чем именно? Намотал сегодня 420 км (ездил с предками в Юрьевку за Павлоградом, на историческую родину). По Донецкой области ехал 100-110, в Днепропетровской области дороги просто дрянь, сплошные бугры, больше 80-90 не разогнаться+ по грунтовкам поездил. Значитсо бензину залил в общей сложности на 220 грн и привез КОНКРЕТНО больше, чем было в баке до выезда. Кароч, расход получается в районе 6л/100 км. Я сцуся от счастья.

Цитата: И всё таки не могу понять, почему она не глохнет при полностью закрытых заслонках _НЕ_ глохнет. Медленно, но ворочается. Дета в районе 600 об/мин. Поставил 41. Да, поприятней внизу (а то бывало подергивала, когда на 2-3 с 1000 об/мин ехал дальше) и винт качества закрутился. Мазафаки галимые. Купил на базаре 41, закрутил. Спросил, завод? -Завод. Сымаю ЭМ клапан - не глохнет. Давай крутить туда-сюда, не глохнет и всё. Потом досмотрел - эксцентрично дырка просверлена. Видать ёё игла и не затыкает.

Дык че странно, ХУЖЕ стало, когда 2 приоткрыл. Щас закрыл - обратно всё вернулось. Попробую 41 (стоит 40), а то сейчас слишком чувствуется подхват, когда вступает ГДС, а на переходной вялая. Хотя едет... И всё таки не могу понять, почему она не глохнет при полностью закрытых заслонках...

Значитсо проведена работа. Таки 2 ц и 4 ц впускные были подзажаты, но немного, до 0,05 (официальный допуск). Надо будет перемерять компрессию, вдруг повезет... Всяка мелочевка и карбом немного занялся. На что обратил внимание. Хоть и пшикал я за 30 тыс что я проехал многократно профилактически и везде аброй - всё равно жиклер открытия ЭМР, который в коллектор смотрит был весь в дерьме и заткнут. Полирнул МД (сколько сил хватило). Не знаю, слишком много факторов - клапана, помойка карба, появление ЭМР, но результат весьма ощутимый. Тока собрал я всё это, уже в 00.30 ночи и холостые - говно, дрыгается и еле крутится, провалы на переходной. Ваще интересный опыт, продолжаю открывать для себя солекс. Еще чуть приоткрыл 2 к пока мыл. Кое-как доехал домой. Машина пуля, но с троганием с малых оборотов проблема. Сеня первым делом выкрутил жиклер xx. Думаю, мож сорина пошла. Неа, идеальная чистота. Долго чесал репу, вроде ж ничего не делал и не менял. Аброй дунул - все каналы проходимы. Подумал, что крутил только одно - зазор 2 к. Открутил обратно - всё появилось и провалы ушли и xx стабильный появился. Чё это за муть я так до конца и не понял. Но всё равно, винт качества xx выкручен почти полностью. Закручиваю - глохнет. При этом заслонку 1 к если полностью закрываю - не глохнет. 2 уже не закроешь, итак бенз не сразу уходит. Воздух нигде не подсасывает вроде. Внатуре, этот забавный солекс....

Да, надо будет. Хотя пару месяцев назад проверял... Заодно голову протянуть на всякий случай, а то машину взял через 1500 после капы, протягивали ее или нет...

Грустю. Стал замечать на xх, что из сапуна чёто всё таки глазу заметное есть типа еле заметного белесого дымка. Прездом померял компрессию. В 1,2,3 - 13 Атм, в 4 - 10,5. Долили масла - стала 11. С одной стороны хорошо, что не ЦПГ, но по ходу чевойто с клапанами. Вот теперь думаю чего делать.

Итить ио, точно! Колеса ж вперед уходят!!!

Поменял наконечники, поставил какие-то zolex. Вроде герману (в чем я лично сильно сумлеваюсь), но барыги на рынке настоятлеьно рекомендовали. На вид ниче так. Сделал схождение около 1 мм, теперь думаю, может в 0 переделать?

Значитсо сеня поставил трубу на 165 и обнаружил низковатый уровень (под 28). Чуть поднял (до 27, больше не могу, поплавки в крышку упираются , игла юникар резиновая) + попшикал и налил в поплавковую + дал поработать на АБРЕ - другая машина. Ваще вонючки касаться не надо. Надо будет всё таки до положенных 26 поднять, т.к. ложная экономия, вонючку реально меньше давить приходится.

Та не, я тоже больше 120 крайне редко езжу, но я должен знать что она это МОЖЕТ. Так и не добрался пока, мож завтра... 150 валит нормально и по херовой дороге даже не страшно (с фабией сегодня зарубился по дороге, пиндос подрезал меня, я его увалил брутально, потом он меня уже в городе обогнал, я 80 ехал, но был опять наказан знанием города...). газовые стойки рулят.

Завтра поменяю наконечники и надо пересыпать карб. На максимуме, уже перед открытием 2 к как-то чахнет, после открытия 2 подхват, но после 4000 ваще как овощь. Сегодня ездил далеко, по трассе чтоб за 120 она перла - хоть дверь открывай ногой подталкивай. Расход в районе 6,6 получился по трассе.

Надо будет купить. А как резинки под скобами прижимными менятются? Нужно всю рейку снимать? А то я пока просто полоски резины подложил.

Сделал... Протрахался до синевы. А еще с жуткого похмела, аж мутит и шатает и щас на работу ехать надо... Мама... Затея ставить насквозь болт мне не понравилась, т.к. жесть будет проминаться х.з. сколько и будет опять всё болтаться. Нашел место, большим сверлом прохреначил жесть кузова. Через дырку высверлил старую шпильку. Тут же сильно огорчился, т.к. обнаружил трещины в местах где приварена толстая железаяка, к которой непосредственно рейка крепится. Вставил новый болт, прихватил шляпку. Потом всё вокруг изнутри проварил и где мог дотянуться покидал прихваток со стороны мотора. Затянул. Рейка всё равно болтается на скобах. Отвинтил, проложил полоски из резины затянул - мертво. Ацтой, в очках ничего не видно, варил так, зайчиков нахватался конкретно. Пап, а расскажи про усилитель крепления рейки?