Dr. Livesey

1. Дааз 2140 не может иметь чисто ТАЗовые штуцеры подогрева. 2. Имеет независимую систему xx, поэтому винт количества здоровенный.

По-моему это сборная солянка, верх пятерочный, низ копеечный.

Народ, вы чё, на ОЗОНах автономная система xx, заслонки должны быть полностью закрыты. По теме, автор, отбрати внимание на обратный клапан УН, которым носик прикручивается. Шарик должен свободно телепаться и проверь его дутием ртом.

Не морочь нам голову. Померяй, потом думай о жиклерах.

Гыыыы, Серж мочит как всегда. 81 с завода 21/23. Но померять всегда можно спичкой или зубочисткой, плотной картонкой...

В принципе, всё равно. Смотри тарировки 21412 солекса. Вроде такой был. В любом случае, на 21/23 строить "мощностные настройки" - глупотень, и трата времени и бенза.

Да вы че, я ж так понимаю это на ТАЗ будет ставиться? Каг бэ, добавить в воздух СО и сажи за свой счет - это всегда можно, но зачем... Ставить больше 97,5/155 (23), 100/135 не вижу никакого смысла, остальное за счёт ЭМР, УН.

Другая фаза луны. Причин может быть очень много. Подержи секунд 20 двиг на оборотах около 2000 и потом померяй. Заслонка 2 к ДОЛЖНА быть приоткрыта.

1. Уровень высоковат. По рекомендациям ДААЗ уровень должен быть 24-26 мм. Нужно еще правильно мерять (см. инструкцию ГринМайл). 2. Пральна заметил Метеор, проверь есть ли зазор на заслонке 2 к, может быть слишком сильный поток воздуха ч/з 1 к на xx. Зазор должен быть около 0,1 мм.

Ну так правильно, клапан, на клапане закреплен жиклер xx и ты его тоже отпускаешь. См. 4 пост.

Тада см. 4 пост.

Вывинчиваешь в смысле?

Ну, отпускаешь жиклер xx и мимо начинает хлестать ведрами бенз, вот уровень и падает. Смотри как обыно уровень, игла, обратка.

Крышка другая по-моему только у 41, там там есть воздушный жиклер эконостата. Просто забить - фигня, нужно у токаря заказывать ремонтную втулку с наружной и внутренней резьбой, перерезать резьбу и ее туда вкручивать.

Мнения на счет Юникар иглы неоднозначные, но я столкнулся с единственной проблемой - максимальный уровень получается 24-25 мм, больше поплавки упираются. При чем, это на 2 разных карбах.

Провалы в какой момент? Поставь обратно 35/40. Как можешь догадаться, его производительность выше чем 073 носика. Так или иначе, злобный перелив. Или кольцуй обратку или регулируй ход штока бензонасоса, покупай хорошую иглу. Не спеши ставить кучачек №4-5. Может и на этом поедет. 39 на xx может быть мало. Попробуй 40-41. Обычно и на 95/155ЗД в 1, 97,5-100/135 во 2 едет.

Для первой мало 107/170. Ставь 109-112/150. И УН по-моему 50.

Первые фотки - ситроен какой-то, который с феейслифтингом - форд мондео.

1. Блин, опять, ну какое название темы и какое содержание? И устно предупредил, и предупреждение выписал и снова. Учитывая считанные часы прибывания на форуме предупреждаю устно, последний раз. Поправил. 2. Никаких особенностей в 41 нет по определению. 3. Как показывает практика - лучше чем сам себе пока не разберешься во всем никто не сделает. Для того чтоб добиться того чего ты хочешь нужно перекопать всё, сам мотор, систему питания, зажигания.

Решительно не могу понять, как такое могло сотвориться, но москвич на картинке присутствует.

Demotivation подгоняет...

Pashtet писал(а): смесь то тут нормально а там говно или на оборот.а сколько дуть дуть можно? если секс то уже полноценные,

Чего енто? Мегагеморройно, но очень даже смысленно.

Вау. Хотя содержание картинок несколько загадочно. Но машинка - конфета.

На синем 408 вроде всё и хорошо сделано, но двери от 2140 вызывают отвращение.