Dr. Livesey

Вроде всё таки можно, если сильно стараться. Есть еще вариант через лючок, но мешает маслозаборник, кто-то его срезал, а потом приваривал и одевал кусок шланга. Фигня, короче.

Есть слухи что кто-то умудрялся такое провернуть. Но в итоге геморроя получается больше чем мотор скинуть.

Расколбас не из-за компрессии. 99,9%. Чего едет потом плохо? Дык перегрев. В частности свечей или КС. Появляется калильное зажигание, что просто губительно, кста, для мотора. Обычно рыхлый рыжий нагар (много) - признак горения масла. Но чего белый - перегрев. Попробуй всё таки покрутить зажигание и убедись что не бедная смесь.

Мне нравится вариант №7.

В студию!

Ранние 412 коробки были со щупами и лючком в тоннеле (у самого была когда-то). По-моему на этом отличия заканчиваются, чтоб были разные передаточные на 412 коробках в первый раз слышу, 408 - да, но это никак не 408.

Цитата: 1,7 двиг с завода форсированный шел на 412 Москвичу Это что-то новенькое!!! А ну, поведай.

Цитата: "а как проверим пальцы?" - отвечаю - снимем головку и застопорим гильзы, а потом подымим поршни вверх и будем по очереди давить пальцем на каждый поршень. как мне объяснили, что люфт на пальцах сразу будет слышно при нажатии на поршень. Попробуй, но реально сомнительно что ты что-то на ощупь словишь. Можно попытаться, опять же, через лючок зобраться до крышки 3 шатуна и может его выкрутить и выдернуть на свет.

Увы да, раз снимаешь колпачек и стук пропадает - это не голова, а сто процентов поршень/палец/шатун. От прогрева зависит? Когда заводишь на холодную (первые секунды, пока давление не поднимется масла) стук не усиливается? В принципе, можно снять лючок и пошатать ответркой. Вполне весомы повод вернуться к автору работ "по гарантии".

В остатке шпильке сверлится дырка, покупается экстрактор - типа метчика, но с левой резьбой. Ну, дальше понятно - вкручиваешь в дырку просверленную до тех пор пока не пойдет и не выкрутится остаток шпильки.

Да уж, мачмола ваш Лукойл по ходу дела. Не знаю из чего они его делают и как вообще можно делать такую лажу. Вспомнил, я сетку тоже один раз когда-то чистил. Но капиталка пришла всё равно через полгода. Не знаю, если не влетать в подобные случаи как с откровенно фиговым маслом - площадь у заборника довольно большая и НАГЛУХО его забить... Ну, я не знаю...

Значит трындец КШМ. Малая надежда, что через голову всё выливается.

Воистину, мерять только мех. манометром. С точностью родного - лучше лампочка.

Тогда найди на разборке и сними пружинки родные.

Как бы после влезание без стенда в центробежный регулятор дальнейшие упражнения считаю нелесообразными. Поищи на форуме, может кто продает контактный, он щас особо ничего не стоит.

Зазор проверь, да и зря ты в грузики полез. Что теперь с ними одному Бору известно.

А мурзилки что, нема? Как ты сделал без нее вышеперечисленные манипуляции?

Да, не повторите мой печальный опыт, я выбивал слишком тонкой наставкой и вырвал пробки из внутренних каналов оси. Когда то. Т.е. выколотка должна быть немногим меньше Д оси.

Ну, по-моему просто сминается пружина и потом подклинивает. Вывинти заглушку, вынь пружину и всё увидишь. Лично я обхожусь без кривого, за крыльчатку кручу.

Порошок. Абра-кадабра отдыхает по сравнению с варкой. Но ессно нужно разобрать до винтика.

450-500 - это комплект. На пробой - да никак особо не на ходу, просто поставить новую.

Аа. Полпачки лотоса, в кастрюлю, залить водой и прокипятить часик где-то. Вынимаешь и струей воды всё смывается до девственной чистоты.

Да, с москвичевскими щас туго, вроде их перестали делать. Последний раз цена была 450-500.

Мабуть на то вони й елементарні...

Ой, чет глобальное. Тут не только система хх/переходная. Смотри уровень, подачу, ГТЖ.