Romm

О моя бывшая))) Британец не всегда таким был, до того он был пиратом))) на первом фото обе мои бывшие, на втором только одна)))

в ранних моделях тормоза без сигнального устройства, у меня в форде сигнального устройства нет, куда полезней датчик уровня тормозухи в бачке. безтолковая вещь в москиче, при появлении протечки жидкость будет уходить только при нажимании тормоза, если конешно не конкретный пробой магистрали, а припроявлении протечки сразу по другому жмется педаль тормоза, так что та лампочка либо для совсем тугих водителей либо для впервые севших за другую машину

Может быть слишком узконаправленным, я в своем дизелньом цеху могу кучу всяких краказябль нафоткать которые выполняют лиш одну функцию и никто с форума не догадаеться зачем оно

Комент уже после просмотра фоток, эх где моя молодость, забралбы ради интереса ковыряния, люблю ржавые стоявшие корчи, вот токо у самого уже форд да и тот не использую, ибо по другому на работу добираюсь

Я в куче тюнинга на сумму более 30 тіс грн год продавал 2140 пока тот не ушол за 5000грн, так шо парни какие там штука баксов, расслабтесь никто не даст за москвич 25 000 будь он хоть с мотором от бемева, 5 000 максимум если как новый, а и того дешевле, хотя на кого попадеш, но это если повезет найти дурачка

Турборазматыватель туалетной бумаги, кто не спик инглиш просто смотрите

Перевод не сильно требуеться)))

В том и проблема что попытки попасть на одну работу когда надо сутра до ночи резюме рассылать и хотя бы 3-4 собеседования в день проходить, мы вам перезвони -нормальное явление, похвастаюсь я своими результатами, с тех пор как была создана эта тема я тож искал работу -по итогу в компьютерном направлении были окончены курсы, но я с треском пролетел так как рынок труда быстро насытился специалистами, если раньше брали с улицы, то после появления такого рода курсов начали штамповаться выпускники, некоторые быстро просекли и пошли, и вот работодатели закончились, а средняя зп с 15 000 упала до 3000 так как много выпускников готовы были за еду работать, не суть за эти три страницы темы я уже успел проработать месяц в компании прокладывания телекоммуникаций, понять что мне это с таким графиком и условиями за такие деньги не нравиться решил бросать немного посидев дома и прикинув что по мои соображениям нужно опять сменить уклон в сторону механизации и индустриализации я пошурши немного другую тему, и получил аж не поверил сам 3 приглашения на работу и два были настолько интересными что реально не знал что выбирать, хоть монетку подбрасывай, еще уже после того как определился пригласили на собеседование еще 4 раза, но уже не пошел. как меня взяли - тщательно составленное резюме которое у меня хоть и было написано давно, но с каждым поиском работы оно тщательно усовершенствовалась и дополнялось, поскольку у меня не было конкретной специализации , то в одной сфере то в другой поработал, часто менял работу, то в резюме делался акцент на рассказ о себе. шефу приходят сотни резюме,часто отдела кадров не существует, и кроме прочих заморочек эти сотни ему надо беглым взглядом прочитать, мое оказалось таким что заинтересовало с первого предложения и заставило прочитать до конца, не смотря на то что оно было реально объемным. Среди выбора ваших конкурентов шефу интересно знать с каким человеком ему надо будет иметь дело и как на него можно будет положиться, а строчки о том что работал где то, делал то то, пару лет опыта, и какое то образование с фото и номером телефона много представления не дадут. Еще деталь меня взяли без опыта, то есть совсем без опыта в этом деле, почему? я проявил неудержимый интерес к работе, позже объясню почему, это было заметно, кое где искренне , а где то и немного наиграно, это все таки реклама самого себя, и иногда есть какие то внутренние мысли которые отвлекают, но в момент когда тебя оценивают лучше показаться с лучшей стороны.Теперь я объясню кто я, я- моторист -дизелист, тяжелого машиностроения, вот например в первый мой рабочий день дали этого малыша в переборку Стоит на подставке в 10 см от пола, мой рост 176. Мой опыт моторирования аж один собранный узам в паре с Эндрю, и я в большей мере в участи наблюдателя, который собственно собирал этот мотор второй по счету, будучи на первом своем собираемом моторе сам таким же наблюдателем и помощником, маловато конечно, но стоит оговориться что строение и принцип работы мотора я знал еще до школы, позже только узнавал новые детали, а в универе прошлифовали знания расчетами моторов, и технологией ремонта. В общем за хорошей теорией опыта многое пришлось. Если честно - эта грязнющая работа очень нравиться, возиться с моторами иномарок по правде было б не интересно, и я бы не пошел на такое, выбрав другой вариант вакансии о которой я писал выше. А вот поковырять моторы танков, тепловозов, теплоходов очень даже интересно, да устаю, но когда сил побольше с нетерпением спешу на работу, и в понедельник для меня не катастрофа совсем, а возможность опять заняться чем то интересным, ХОТЯ на самом деле я вообще не люблю железяки крутить, примером то что все на чем я езжу, ездит пока ездит потом отправляться на сто, раньше сам делал потом надоело, и по той же причине я же говорю, легковые моторы крутить не стал бы, но когда на испытательном стенде ты заводишь 12 цилиндрового монстра объемом двигателя в 40!!! литров, то это повод не хуже дня рождения. ЧТо то увлекся я, в общем хотел сказать что искать то надо то чем хотел заниматься и чем будет интересно, а вот таких работников которые будут заниматься хер пойми чем ничего на старте не умея в Киеве полно, и конкуренция у них большая а от того и зп маленькая. В общем кто ищет тот найдет, успехов!

Вы за курсом совсем не следите? 100уе деталь или от 1000уе за машину целиком это так себе еще качество, курс сегодня был по 23 грн за бакс считай

35\9 однозначно больше ходит без воя

Должно подкидывать в любом случае на всех замках и моделях, москвичей имел много уверен, проверь расположение замка и попадает ли в него петля, может пружина слабая в замке, выставь по зазорам и проверь петли капота, если петля стертая тоже не подкидывает, или может у тебя на капоте сверху чтоот тяжолое лежит или внутрь свинец залили))

Подкатной домкрат и безопаснее будет, а всякие понты с дрифтовой подвеской , тюненым мотором и проводкой не сделали мой бывший дороже, уже избавился за скоко предлагали лиш бы место не занимал

Мое новое увлечение))) И предмет гордости, д-12 12 цылиндровый, обьемом 40 литров, мощность всего навсего 300 лс, зато тяга груза выше 2 000 тонн, конкретно этому дедуле ровно 70 лет, служит на земснаряде, для наглядности мой рост 176см, а он стоит на подставке в 10 см от пола))) теперь я их ремонтую, Кроме того сегодня привезли такойже с тепловоза, а еще делаем корабельные и генераторные Работа оказалась неожиданно интересной с этими монстрами, как сменю ему коленвал и поршневую не дождусь уже запустить его на стенде послушать эту невероятную мощь на звук, и ощутить вибрацию от пола

Полиуретан закажи у ДЕна, народ вон 180 000 тыс назад ставил е еще даже намека нету, думаю скорей рычаг придеться менять и уже б.у. сайлент в него ставить Дорого неверотятно, но оно того стоит, задние на рессоры есть на рынке плиуретан токо брать надо жолтый, а не бежевый или зеленый

Я последний раз менял колесо толи в сентябре толи в августе и то потому что шишка боковая об глушитель насквозь протерлась, с тех пор прошло больше 10 000 км , стоит ли оно того вобще? Или так, понты?

на ютубе плно видео как его самому сделать, в магазинах они стоят дороже наших автомобилей

Наркомааан!! мы у Юры на др когда были я жаловался вам что рубли нашол в наследственном доме, больше 16 тыс))) Де ты было? Уже сданы в макулатурник..(((

Я с ним ездил в свои времена клуба, он наверно родственник нашего Эндрю в его молодость на 408м))) У обих, стоковый мотор, карб чиненый кувалдой, дворники без омывачки тахометр в красной зоне и 80 на 2й))) Жаль пропал кудато Кстате мелкая нарезка с одной из встреч, извините за качество, все снято на объектив соотвецтвующий тому времени лет http://video.i.ua/user/252794/7887/38002/ http://video.i.ua/user/252794/7887/38004/

Урок тем кто продает каждый болт годами

В топгире веселей машины кончают, в разных номинациях, на машине за 500 доларов от побережья до побережья, на древнем мамонте по африке и там ж в африке на гороских универсалах и много многодругих вариантов, дамаю москвич бы загнулся быстрее

Там сферичиские зеркала обзору там больше чем в боковых даже если их привзать на лоб, плюс огромный плюс с нимми можно в самые узкие щели пролать узеньким москвичем, они не выступают за ширину крыла. Я тоже думал их выкинуть потом привык)))

я както было буксировал парня на копейке у которого мост выл-выл, и в итоге обрезало зубья (у меня было также на транзите, полный износ шестерен до плоского состояния, оооо да такое тоже бывает) Говорил на металл повезет - хотя машина внешне нормальна салон на 3+ для жигуля сойдет. Может они таки не пользуються спросом эти копейки? Сосед в глубоком селе рассказывал что брал копейку в говнах, раставрировал но не напродажу, а себе ездить за дорого ее всетаки хер продаш такой говна кусочек, за дорого могут юди и чтото другое взять, а вот самому ездить сойдет. Я тоже думал брать ту что на чермет отвезли, поменять редуктор и продать но чтото постремался. Может на зч сойдет взять но надо торговаться. Документы с нее хер продаш например когда нибудь они уже есть ви продаже в огромном количестве

Редуктор 3.88 решает заметно, или задний мост емрседеса в сборе там где пары начинаються на 2. ...

Интересует ремонтопригодность и целесообразность такой ГБЦ По факту трещина между клапанами на фото в правом горшке, присуцтвует в 2 и 3 м горшках, голова двухвальная поверхность нужно шлифовать так как скорей всего голова певеденная В случае успеха мотор будет свапнут в москвич

ЧТото типа Фриланс хант?