Romm

Если уже таз то не бери старше 5-6 лет, тогда это будет реально хороший выбор, а то ж я знаю как как тут могут люди за теже деньги взять 20-лений оправдываясь полным ка-ре

Еще в пицерии -рестораны берут даже если у них нет обявления о наборе людей, курьерами берут, в тот же Yakaboo например, где я работал, там платили без кидалова день- в день - независимо выходной ли это или празник. несколько часов изучания карты киева вполне достаточно чтобы пройти собеседование с диспетчером

300 000? В Такси еще не видел, может разве что вперед намотать одометр. наверно страшно купить машину с вперед намотаным одометром, а то после 300 000 в каждом лексусе запрограмирована функция срочно саморазвалится

ТОлько что мерялись 30-летними пыжами щас выбираем уже 9й лансер 9-й жигули, что лучше, я думаю надо обратить внимание в сторону LX570 Ховорят надежная, вместитильная и проходимая машина

А потом получается что газовщики официального ГБО которые впервые в глаза видят мой допотопный инжектор находят неисправность точнее и ремонтируют качественнее чем сто которое специализируется только на таких машинах Примеров у меня таких уже навалом по разным станциаям. Я работал в кузовном, инфинити, лехусы крутил был нищим, знакомый недавно работал на мерсе был нищим, ничего не поменялось, официантом или курьером намного выгоднее

Щас с тестированием покрайней мере сегодня туго, вторую неделю ищу, когда учился месяц назад было 200+ вакансий прошло пару недель и стукнкл сентябрь чуть больше 40 открытых вакансий, назло какоето, толи рецессия изза того что в Украине на три области меньше стало, толи всеобщая тугость не дает развиваться айти, или все с отпуска пришли, 2 года назад брали с ногами сразу после прочтения 2х учебников, безвсяких курсов, видимо рынок насытился, и дальше ждет его падения зп потому что новые кадры сбивают планку вниз. есть перспектива что поеду работать аж в Луцк, туда звали. Киевские ЗП можно посмотреть на ворк юа и в яндексе по любой специальности, да впринципе почти на каждом сайте поиска работы должен быть такой сервис

Это 8 клоп, 16-ка берет 8литров, да и они почти все на газу какая разница тогда на расход? В запчастях приятно, дешевле чем на москвич, есть в каждом углу, сам когда то хотел, но отсуцтие в линейке универсала, или хоть какого нибудь приличного хетчбека стало камнем преткновения, придумал бы заз чтоот среднее между седаном и пикапом -был бы хороший конкурент добле и кенге Зачем туда чтото тыкать? Разве нельзя просто ездить и наслаждаться ездой? Хочется траха нужно продолжить едить один и тотже москвич еще лет 10 результат 100%, хочется сракерства, надо брать бемеве, или чтоугодно с мотором 3.0+

Да, то что по ссылкам это страх, тогда уж лучше из списка хонда, фв ,мерс, тойота-особенно надежной считается, мицык, опель, форд, ауди,

Знаю 9ку (лансер) овер 900000км и онли то через раз, служебка в страховой, к нам на сто часто приежжала, только не в ремонт а оценку битков делать, так что единичный случай не показатель. я вроде как и распиздяйный водятел, а за 20000 еще рейку не разу не делал, хоть она и течет, и текла при покупке, и это при распространненом то мнении что в сиеррах рейки с гуром каждые 20 тыс ремонтить надо, а бу не найдеш изза дефицита. И как только появились cx9 я уже на первом месяце видел ее с разобранным мотором. Кстате вспомни Веталя на г2 не потому ли он его продал что моник чинил долго и безтолку? Япиния, гурмания какая хер разница? Сломать можно все И проще человеку позволить купить кусок говна, чем убедить еа поккпку того что он не хочет, а то потом виноватым будеш Вы упоролись найти не битую не крашенную сиерру? Ребята я вшоке, посмотрите сколько лет самой новой и когда их перестали выпускать

У меня только при пуске, последние пару недель, хотя щас почти не ежжу

Зачем меняться, продавай корча обмен на авто дешевле большое исключение. както встретил обьяву парень менял Форд скорпио лупатый, коссворт, уиверсал, на газу, 2.9 (они все с акппп) только не помню с коже или без, хоетл продать за 5500 или поменяться на дешевеле, я бы смело мог предлагать свою сиерру 2.0 акпп, 4газ, все тожесамое что у него дажецвет такойже, ьтолько я машину пару месяцев как взял и на доплату у меня не было. Щас мне предлают меняться разве что на жигули которые старее, французы которые классоммо ниже, меньше, и тоже старее, какой мне в этом смысл?

При дыме рука мокрая это плохо. Если на горячую не дымит, то скорей всего поведена голова, при нагреве может изза расширения убирать щели, но снятие и ремонт гбц помоему не загорами, щас помоему не сильно холодно чтоб столько конденсата скапливалось, хотя может бенз такой, в глубинках независимо от марки могут с одной бочки в заправки наливать. изза хервого бенза ремонт тоже не загорами. Знаю много людей которые за пределами больших городов и трасс негде не заправляются чтоб уберечся

Сиерра) гольф, 323, 626, сивик, список долгий, за 3штуки надо в самом деле искать милионник

ТОлько что не заходило, отображало все как у ТФД

Исобенно если чудо питбург наебнеться Что вы всевремя поломаное с рабочим сравниваете?, Бери славуту с пробегом до 50 тыщ, и свежая и с малым пробегом будет, тотже ваз, только заз, у нас покрайней мере такую точно в такси не встретиш, так что можеш не переживать, ето если конечно отсуцтвуют базовые понятия как отличить машину из под такси и страшно брать сенс-ланос, шкоду, фиат, сузуки, рено, пе5жо, ситроен, ниссан, маздаи им подобным бютжетникам. все ж хотят мерседес, но с таким подходи светит наверно только 123 с пробегом овер 10 00 000. И не стоить таить надежд что в машине за 20 пробег будет меньше 300 000-500 000 км, разве что у машин которые с завода не способны на такое

Отож, хватит в 80х жить, сечйас 2014 год уже для сравнения

за 30ку можно уже аносировать чтонибудь с годом выпуска который начинается на 2ку и не обязательно сибирского производства

Прокладку под ГБЦ пробило 100% Скорей всего перегрев, Если в радиаторе тосол то віхлоп кроме того что белій еще и сладкий, если в масле если капельки воді то можно доездиться до полной замены мотора уже через пару сотен км. При замене прокладки надо промерять хотябы железной линейкой плоскость головы

В страховую виновника, пусть делают оценку, сразу можеш готовиться к независимому експерту, только сразу им об єтом не говори, щас почти все встраховіе не віплачивают

Dohc wanted

Я думаю течет гдето, если б брал действительно много то сажа была б как у дизеля, а как вариант что ты просто обратил внимание что есть расход масла, что для 408 мотора норма, даже если 21 веке это считается поломкой в таких то количествах, я сам было прозревал с нормами на угар, и в шоке был, ну и к показаниям учебника смело можно накидывать добрых 30% а то и все 50% от указаного с поправкой на возраст. По закипанию 408 у всех моих знакомых страдал этим, ставь эл вентилятор, 412е тоже этим страдают не намного меньше кстати, и если это причина то для тебя это точно не выход. Кстате родная помпа в 412м почемуто хуже и прямозубая, хотя в 408м как и в китайской фенокс 412 косозубая и та мотает хорошо. Еще причиной перегрева есть банальное 92й бенз вместо 80 - вечно детонирующий мотор греется, как ни крути, греется как прокаженный,быстро и безпощадно, спасут немного и ненадолго свечи "холоднее" и зажигание я не помню только раньше или пожже, даже от этого мотору будет проще еще до запила ГБЦ. Еще надо бы проверитьь натяжку ремня, как крутиться помпа без ремня (она любит клинить) и тормоза, если машина тормозит сама или у нее маленький выбег то кипящий мотор не причем совсем он в том что кипит не виноват. У меня друг постоянно ездил с включенной печкой чтоб не кипеть летом кстате. плохо если проблема комбинирована, ее тяжелее устранить будет, и если чтото сделанное не помогло оно наверняка могло быть полезным. Есть еще банальные проверки на эмульсию в радиаторе и масле , и еще полезно дрыгать рычажком на фильтре грубой очиски масла каждые 2000 км помоему по книге

1. Коробка рассыпеться, будет небольшая несостыковка в районе первичного вала, сальник придеться выбросить из колокола. Лучше поставить 412у коробку, боковую крышку возмеш со своей 408, ее чтоб поменять надо обе крышки снять, и кардан от 408 тоже не подойдет. Перед установкой того мотора надо провести полную ревизию рулевого редуктора, изза того что вал рулевой не разборной и идет в сборе с редуктором снять редуктор в случае чего) без снятия мотора будет невозможно. Еще при снятии рулевого редуктора там с тяжки выпадает всегда одна втулочка, поэтому если снятие будет на траве, или ещё хуже над ямой в гараже в которой куча хлама - то лучше вобще не снимать, эту втулочку заменить нечем в случае ее утери. Это в основном, ревизия редуктора +кпп +кардан. В свое врея я знакомые вдоволь наигрались в подобные переделки и композиции 2. мотор лучше брать который стоит на машине и можно проверить, темболее если ему далеко за 30. Я и за 400 два раза брал рабочий, и можно взять за 2000 хлам. В хорошем состоянии найти мотор от старой бюджетной машины, хозяева которых часто на всем экономят мягко сказать тяжело. Нагугли обязательно информацию о покупке мотора с донора, не вижу смысла все здесь повторять я тольтко касаюсь москвичевских реалий. Средний ресурс мотора узам извесный мне 100 000 км потом надо все менять оно или дымыт, или стучит или там всеобщий песец случаеться такой что она проблема дополняется другой и починить это все становится невозмножно. Да есть случаи люди по 300 000 наежжали, это скорее исключение, да можно найти мосвич с возрастом 40+ с пробегом до 50 000 км тоже иключеие, но паре моих знакомых удавалось 3. Над быть готовым на финансово на еще один такой москвич, если и ожидания одни (1000грн мотор+100грн кпп+ хз скоко навесное если не было с мотором +кардан 100грн) то реалии выдаются по факту совсем другие, вполне сопоставимое по стоимости с еще одним москвичем. у меня этих москвичей было как у дурака фантиков, все покупалось под какимто предлогом, или под какието нужды опыта хвататет. Когда хочеш сделать хорошо, при замене мотора, обязательно захочеш хороший карб, а хлопот не доставит только новый, не те хоть триста раз перебирай, спсет только если у карба промег мал, как правило нужно менять сцепление, твое навесное не подойдет никакое воообще + шланги, + наверняка прокладки +тосол+масло + захочеш нормально сделать печку пока мотор снят, иначе будет потом ой как тяжело переделывать+ охота может быть сразу на нижний термостат перейти, а вдруг и генератор помошнее список можно ширить кудаугодно. Мое имхо, если у тебя машина не на каждый день, или даже на кайждый но у тебя с фото вижу есть сарай где можно его поставить и занятся и немного времени уделить на поддержание в состоянии то я тут не вижу замены, разве что мотор присмерти. Очень часто изза донораства хорошего мотора, кпп, и кучи бонусов на теле покупается ещё одна машина, я например до сих пор убежден, что продал свой москвич по цене мотора за 6000 грн с 1.7. и 5ст кпп потому что там навесное и потроха были только самые лучшие и проапгрейденые которые бывают в москвиче, там разве что только не инжектор был после замены мотора перед тобой окрывается прирост мошности, уходят одни заботы по потом медленно и незаметно приходят другие, также придет осознание абстракности, и появится чуство перфекционизма, которое появится дикое желание воплощать в множествах переделок в этой машине, невероятной куче колхоза, проб и ошибок, убитого времени в гараже, вероятно даже несколько других москвичей-доноров. Уже будет невозможно остановить то желание что " а может быить и лучше" появяться мысли про 5ст кпп и долгие мучения и борьба с самим собой часто идут не в пользу кпп на руле, разверенные диски которые либо почемуто очень дорого обошлись либо пришло озорение какого траха стоит их изготовить самому, что все разварки в продаже продаются с плеча и за гроши и не проще ли было бы поставить литье. Нужно признаться себе что появляются первые голоски на сделать шаг впред, к следуйщей машине, есть два пути, идти с 408 долгий путь совершенствования, пределок, безсонных ночей, километры на шнурке, покупка наследником и доноров, обустройство обычного гаража на равне с небольшой сто и только ради одной или нескольких машин. Есть путь второй : Взять средства от проданого 408 это первая часть суммы, добавить столькоже суммы как и первая часть коотрая должна была идти на свап 412узам, и отдолжить гденибудь третью часть суммы чтобы побольше акумулировать, итого мы будем иметь три части примерно равных между собой некой суммы денег, коорые мы обьеденям в одну, и делаем шаг вперед! Очень важно невероятно настолько насколько обычно никто на этом этапе не видит подводных камней идти по годам выпуска вверх, хотя конечно с 73годом это не сложно, но также вверх по практичности. Очень большая ошибка всех бывших владельцев москвича это тяга к мифическому прекрасному, когда делаються покупки, какогото другого раритета, покупка экзотики, понтов, лжебизнес класса, и устаревших понтов. К сожалению ваше направелние на серую внешность, минимум опций и обыденность и распространность, но! взамен получаеться надежность, не прихотливость, и практичность, со временем конешно дай Бог всем позволить себе по кошельку мерседес. Но этого совета мало кто слушает поэтому у многих ошибка в жизни далеко не первая машина., которая может быть любой, а именно вторая, когда первая ничему не научила. Ой чтото на меня вдохновение слегка пришло, наэтом наверно остановлюсь

Я как старожил помню две черные машины в киеве (хотя не исключаю что это одна и таже) Упоминание о первой было помоему от Ридика, (а Может и от Гарри) он или его знакомый купил\хотел , купить такой, и как то раз ехав по погребам мы нашли возле двора стоял такойе, мы вышли, полупали на него, вышел хозяин, несмотря на то что машина вросла в землю была без акума и тосола он уверял что все находу но документов толи нет, толи хозяин умер. И хотле при том неадекватных денег Так что поакуратней с ним

А как же инжектор? А?)