SERGEYVFS

етим ничего непровериш, могут быть и залитые . сначала надо понять , богатит или беднит, попробуй дросель педалью приоткрыть, если сразу заведется то знач богато, а там плесать, малую и большую подачу приподнять или опустить, посмотреть при каком положении рхх появляется стабильный хх на холодную, ето значение надо править в проше - положение рхх по температуре ож. надо настроить чтоб машына заводиласьс поднятием оборотов гдето до 1200-1500 и рхх не сразу падало в положение холостого хода. у меня так вышло у Фимы настроить. машына просто невыходит из режыма пуска.

наверное нет. из всех кто сделал правильно токо Тарас с одесы. но там бюджет очень большой. в твоем случае иши варианты, сиди в каталогах. вариантов готовых валом. по шатунам тойота 1uz 2uz 3uz 146мм 2jz 1jz непомню. мерсо 112 113 272 273 длина 148 ето те у которых вкладыши под нашеколено. а если с переточкой то вообше список пополняется гдето с 10 вариантов. поршней тоже валом , что плоских что с вытеснителем. для примера диаметр 85 и кс 39.2 http://s306.photobucket.com/user/73GTV/media/Dipstick/MVC-529S_zps789c2611.jpg.html

на бмв поршнях есть с мотора м52б25, под коленом 1.7 вытеснитель 2.5 мм. на 3318 надо делать ище колоче шатун или меньше поршень, на uz шатунах самое то.

Ги, мой желтый мне обошелся в пол каптивы, и куда все - в пропасть, пробежала бетоная стена. Теперь стоит белый в гараже, и за год почти ничего не делал. Шедевры делаются не за один год. Такчто надо переосмыслить понятие- как тратить время. Оно есть, и тратить время на то что всеравно поломается - бессмыслено. Всеравно никто неоценит.А время потратиш.

У меня есть комплект мерсо шатунов, 148 мм, шейка нгш 55.6 ширина 20, вгш 22. На таких же собирать буду, поршень надо с малой компресионой высотой. Вкладыш можно наш или как я с 115 мерсо мотора пределал. Поршень я брал с м52б28, под колено 3317 самое то, выступ поршня 1,8 мм. 84 диаметр.

260 мм как никак

Так перенести калибровки можно.

Залило свечи,хм интересно, проша какая лска. Попробуй сброс блока, если непоможет , презалей прошывку из исходника. Еслии есть дф сними. А правильней мне перезвони, на днях похожая фигня была, узам 2.0 на инже заводил, тоже заливало, поборол теперь норм.

Не в етом дело, свеча закручена под углом вот и пропускает

А какже, ты завел на парах бенза.

А давление , и бенз есть. Признаки сильного обеднения.

ето волго кпп

все зависит от проши, там есть мгновеный расход, и на 100 км,

Нетолько, в проше или рхх умирает

Его можно ставить а можно не ставить, функция поддержки оборотов при переключении, тоесть держит 1000 при езде при пенеключении.

И лаунч,и подвисание оборотов при езде,корекция буста. Короче нах надо.

у меня подвесной насос walbro на 250 литров. работает тихо, но после 30 минут жужать начинает основательно сильнее. на нашем баке горловину ише надо другую, и лючек усиленый.

Тема хорошая, но нет резона балон портить. Надо в родной бак ставить погружной , небольшое корыто снизу приварить. Или как я делал за задние сиденье и заместь родного бака ниша под запаску. По поводу подвесного насоса. Зимой ему хорошо, а летом чуть жарковато. А можна за задними сидениями два балона по 30 литров всунуть, один бенз, второй газ.

показала очень хорошо, ушли все прыгания моста, мост начал быстрее отрабатывать кочки. но требует жестких амов. если спокойно ехать то средние амы в самый раз, но если гонять их мало. я решил тогда проблему установкой амов с мерса, с изменяемой жесткостью. рычаги после 8 тыщ пробега как новые. надо паралельно ставить рычаги больше места для выхлопа, хотя без разницы. желательно амы поставить вертикально, будут более правильно отрабатывать. амы я нагревал так что к ним дотронутся невозможно было.

Та да, полумера могих устраивает.

на жаре , в пробке в 40 градусов. пробка на радике будет в самый раз. даж на тойотах, хондах используют пробки.

Мыж катаемся на самокатах зачем нам охлаждайка.

Причин для использования крышки валом, для примера - спуск, и тосол вытечет.

2 пневмобалона и будет счастье, без ущерба в комфорте.

Массы проверь, и предохранители все, или возможно вода в разъёме блока