SERGEYVFS

Ето точно динозавры, у нас максимум 2000 года, 124 наверное 2 шт насобирается, а так в основном 140 220 221 222 203 204 205 163 164 166 и тп, ренжы, поршы , фольцы, шкоды, ауди, ягуары, лехусы, тойоты хонды, субарики, хюндаи, нисаны, и много других.

о да , ето ренжы, у мерсов по от 30 до 100 в среднем. если бы стокоже и зарабатывали(

в переключателе света все, есть в нем реостат регулировки подсветки, он иногда подгорает, ну и провода отваливаются.

у меня на сто иногда на некоторые авто счет на оплату превишает 300 тыщ

не в атмосферу, а после карба.

ствится байпас, со сбросом после карба. но всеравно бедет бред со смесью,

та человеку недоказать. январь может работать с дпкв , дф , дд, дмрв - дад, дож, дтв, 1-2 зонда, рхх-мрхх, мз- сдвоеная катушка с доработкой. управление вторым рядом форсунок. , доп выходы и входы. все возможности перехода на турбо. с настроек я уже молчу, крути все что душа пожелает, много коефициентов которые работают. секу проигрует по уоз с микасом 7.1. и ценой))), а фича с блютуз ето понты, надо настроить и забыть.

у меня мотор крутился до 7, и по скорости 1-50 , 2-100 , 3-150, заканчуем, тема в юмор переходит помалеху. Всегда считайте сопуцтвуешие расходы, изолента , разьемы и тп. есть человек, которому я ставил инж вернее исправлял рукожопых мастеров. Он был противником инжа, и пытался поставить секу, с етого ничего невышло, потом он попитался построить инж на микасе, но тоже мимо. В итоге позвонил мне, в отчаянии, машина более года делалась без результата, и попросил помочь. Пережгутовал проводку, все закрепил, понаходил косяков, но даже с етим , я ее завел, при морозе в его гараже. Теперь она ездит, и радует, последний косяк поставится на неделе, в виде бака с модулем насоса. Рукожопье и криворучье ето наши враги.

Для того щоб поставити повноціний інжектор, можна вкластися в 5-6 тищ грн, а може і менше. Я знаю що це таке, і як його їсти, і знаю де можна з економити. ето начало. а це перед кінцем. на следующей недели может поеду на проверку настройки на 2.0 2141, после удаления косяков с топливной, может и видео сниму.

мпзс ето недомозг - без мозгов. звук у всех разный, частота одна и таже, но уровень тюнинга меняет звук,как например узам на инж на дросселях и узам на инже(колектор), один карб или горизонталки. На инжекторе несоставит никакого труда чтоб записать лог, Также как и регулировка уоз по скорости разгона, и есть проги для промотра логов, на которых видно что не так.

И там максимум 3500 об при отсечке 7.

Незнаю на дреле даж непочуствовал, И кто его отбалансирует, и наверно единственое место где нормальный материал, я его просверлить несмог, он даж не керница, керн затупил.

Пока было делать нечего, я начал пилить. Привод трамблера старого образца, и датчик фаз.

Один нашел уже

и елсва тож ничего

есть такой пу "Самурай" мне понравился

Тебе версия елеме 1.5 надо, остальные неработают.

На контролере сделать, и незамарачиваться, и будет более информативно.

На нисанах в шитке два диода, синий и красный, синий горит до 40-50 град. А красный загорается при 105-110

В начале темы написано - в дар. Привод нашел.

красить их хочу, но малесь на работе завал немогу отвезти на пескоструй и покраску. надеюсь завтра закончу и отвезу.

ау, у кого есть, колектор впуска сток на 412 2140 прийму в дар.

Все правильно

А смысл переваривать, делать так как есть, открываеш капот, а у тебя кастрюля, а под ней инж. Я хочу максимально упростить, покупать пластину очень дорого, почти 100 уй отвалить надо, а так меньше гемора. А я на волго хочу, у него правильная форма. И его надо ставить не меняя входа, тогда он будет работать по расчетам. У нас гбц слабо продувается, но для етого надо применять хитрости. А кто сказал что я от турбы отказался. Чтоб дроселя поставить надо тормоза переделывать в корень.

Будет отчушение что там чтото отпало.