Таблиця лідерів

Дякую всім хто відгукнувся. Знайшов на олх хлопця з Краматорська. Він відправив все, що треба. Обійшлось разом з доставкою 305гр.

Чтобы менять пришлось купить специальный сьёмник, открутить двигатель от подушки, поддомкратить вверх. Без трубы на ключ не обошлось. Поставил муфту INA, старая тоже INA.

Колись я працював на стартерах-генераторах, то з китайськими муфтами так і було. Всі хотіли зекономити, я чесно казав що ходить воно так собі, клієнти казали: та пофіг, я через рік на другій машині буду їздити. В результаті 90% верталося за новою муфтою виробника подорожче) Міняти її без приспособ тоже гемор ще той, хоча і при всьому інструменті ця мразь може закиснути і доставити купу гемороя при заміні

Рессоры на москвич были легковые и грузовые (короткие). Грузовые ставились на пирожки. Судя по фото, может я и ошибаюсь, но новые у тебя грузовые - они короче. Разница у них только в коренном листе и количестве листов, т.е. при желании можно набрать любой пакет листов рессоры. Вообще раньше мы их на наковальне "бухтовали", а потом ездили с мешком песка, чтобы хоть немного просели. Делается это на наковальне. Приваривается поперёк наковальни пруток диаметром около 6мм. Если нет ступеньки поднятия носика на наковальне. Потом кладёшь лист на наковальню вдоль и кувалдочкой её херячишь. Удар должен быть именно в месте где лист провисает между прутком и наковальней. Лист надо держать чётко ровно и постепенно перемещая при каждом ударе относительно ступеньки из прутка его рихтуешь кувалдочкой. Так его можно и в бублик согнуть. Если катать роликами, то быстро выравнивается при нагрузке, а ударом выходит типа клёпки и намного дольше хватает.

Когда будешь разбирать, то внимательно посмотри на железную втулку, которая сидит в ухе рессоры и на большую шайбу, которая должна плотно входить в ухо лонжерона. Я вместо её точил с конусом более толстую, чтобы при затяжке она конусом входила в отверстие лонжерона. Если шпилька ржавая в раковинах то тоже будет скрипеть. Смазки там не должно быть ни какой. Их принцип на подобии саленблока. Когда стягивается гайкой, то втулка распирается и плотно фиксируется как по наружному, так и по внутреннему диаметру. В старые времена смачивали бензином калошей перед установкой и тогда они прилипали как саленблок. В старой книге по ремонту Волги так прописано заводом при установке втулок передних рычагов и рессор. Но это если втулки из резины, а не полиуретан.

Тож Балтика вроді вважалися чимось на порядок кращим ніж звичайні згубила, і то фіг там