Таблиця лідерів

Первая замена 1000 км. Вторая замена 5000 км. Дальше через 10000 км. Всегда так делаю. Вторая замена показывает на сколько хорошо всё притёрлось. может не надо? Совсем "боевую" можно тысяч после трёх, я думаю, после всех подстроечных работ. Мотор, даже на вид, совсем не простой, с ним надо бережно)).

Только герметиком не маж. потекут.

Спасибо, конечно вычухаюсь. Куда мы денемся с подводной лодки.

Боевых настроек не будет вообще. Я не на гонки собираюсь ездить - не то время, да и года тоже. Дуть буду до 1бар. Турбовый мотор выкатывается в прошивке вначале по дросселю без наддува во всех режимах, после только уже переходят на наддув. Если всё по железу правильно и по прошивке верно выкатано, то при переходе на наддув останется чуть подкорректировать поправку и настроить зажигание при давлении. Поэтому с моим малым опытом по настройке турбо, покая я всё выкатаю уже и обкатка пройдёт😊. Сейчас, когда поставил мотор приключилось пару нюансов. Вначале заметил, что клапанная крышка не прижимает нормально прокладку. Оказывается я не учёл, что полисферная голова ведь чуть ниже, а шпильки под головку остались старой длины. В итоге крышка просто упиралась в шпильки. Тряпка с пробитыми отверстиями под шпильки и накрытая на головку с женой болгарина решили проблему на месте. После как начал потихоньку ездить смущал сильно громкий шум двигателя, как будто кто-то высыпал в мотор ведро болтов и гаек. Я грешил на то, что выпускной коллектор сильно длинный и нержавейка так звонко гремит с термозащитой турбины. Сделал дополнительные крепления термозащиты - не помогло. Но в один прекрасный момент показало ошибку по датчику распредвала. Т.к. грохот раздавался именно в районе гбц и был такой как будто распредвал болтается как член в проруби, то стал грешить на разрезную шестерню - думаю не держит на болтах и ходит туда-сюда. Ставлю машину на прикол и езжу пешком, пока не появится время. Поза вчера появился на работе вечером карман. Снимаю клапанную крышку - звезда на месте, метки тоже. Пробую прокрутить коленвал по и против часовой и слышу чуть заметный типа щелчок. Прошу кума покрутить снизу и вижу, что цепь как бы ёрзает по зубьям по линии вращения. Ну думаю гомно разрезная, не правильно зубья нарезаны. Снимаю с старого мотора шестерню, чтобы поставить, пусть даже и со смещением фаз, но убедится в причине шума и открываю переднюю крышку с нового. И тут я прозрел. Натяжитель цепи из-за более низкой головки сильно должен был уходить вниз своим пятаком, но ему не давал отлив на передней основной крышке и цепь телепалась вообще без малейшего натяга. За счёт того, что звезду распредвала цепь почти всю огибает рукой как обычно проверяешь натяжение не ощущалось. А звук был не как у не натянутой цепи, т.к там натяжки совсем никакой не было и как она ещё не перекинулась на зуб чудо. Короче, на месте фрезой выбрал мешающий уступ, собрал и всё стало в норме. Щас малёхо приболел, поэтому появилось время написать такой длинный роман.

Обычно при капиталке мотора на работе мы меняем масло через 1000 км.

Очень сильно согласен. Лучше туда не лазить.

З тих пір, як перебрав насос, та поставив алюміневі клапана в нього, всі температури на вулиці мені пофіг )) Рідні пластикові від температури викривлює, та насос качати нормально від цього не може.

Коли лізуть в прошивку і починають обкатувать, без зберігання рідної, то в 99,9% усе закінчується продажем авто! Тому що: перешили - пропав ХХ, перешили - появився провал, перешили - не їде, перешили - їде, але розхід 100/100, ітд, а особливо якщо сам не шиєш, а гониш на сто і за кожен прошив беруть 50 баксів! Саме наілучше - завод! Да, в стріт рейсінгу першого місця не буде, та і остальних теж, але для душі та кайфувати за кермом від зробленої роботи - саме то!

а зачем изобретать изобретенное? ещн и некоторые датчики янвпря наверняка колхозить надо будет. рампу переизобретать. и оно деду то нафик не надо. в гонки он не поедет. просто надо найти кото-нить кто ремонтирует старые реношки. и на лагуне/мегане/эспейсе/еще хз чем с таким же набором датчиков как у нас и срисовать номера блоков. или очень плотно поискать по разборкам... смотреть комплетные тачки и при совпадении купить оттуда блок. блоки обычно не дохнут, поэтому у реноклубов нет тем по подбору и замене между разными модификациями моторов...