Таблиця лідерів

Всем доброго дня и с праздником. Снял поддон, снял маслоприемник и вот, что увидел Вот такая х...я "малята" , а сколько е...и. Прошу прощения за сленг, но то не я, то ємоции выпрыгивают наружу. Пока конечно 100% уверенности, что все будет работать еще нет, потому что еще не все собрано. Промыл маслоприемник и картер, все продул, шлифонул плоскость крепления маслоприемника, поставил новую прокладку из набора (черная, такая как и стояла, другой не было) и поставил на место, прикрутил картер. Пока все. Далі буде.

Я пару лет назад находил в интернете наши родные. Уже стоят на зелёном. Может есть смысл поискать? Девяточные не лучший вариант. Их легко выдрать и вскрыть авто.

Моя думка,що покупкою нових.Силіконове масло або гліцерин тимчасовий варіант.Сам такі років шість назад ставив.Влітку м'які,зимою твердіють,бо БРТ колотять якусь резинопластмасу. Недавно придбав рідні злизувачі в гарному стані,а ці буду знімать.Бо в них ширина в профіль трохи менша,ніж в наших.Я вже і двері рихтував і склопідіймач регулював,все одно на передніх є протікання. Якщо цікавлять,можу подарувати комплект на всі чотири двері.А там вже сам будеш різать,клеїть.

я удалял там где репутация нулевая была) слизыватели от зубила. с подрезкой. на фото оно и есть, причём подрезано красиво. дремелем скорее всего. желательно брать от девятки(у них профиль лучше, и к стеклу лучше прилегает) длины на нашу переднюю дверь не хватает, надо брать 3 штуки и под зеркалом можно сделать стык. там он почти незаметен. от восьмёрки слизыватель длинней, но другой профиль и если шкура двери кривовата, то прилегает похуже девяточного... олегархат блин. раскисливать очистителем. замываешь бензином, и только в последний заход отмываешь очистителем тормозов или обесжиркой. в последнее время тоже начал активно юзать этот очиститель, чтоб не бегать мыть детальё на улицу, задолбался его покупать. а стоит он в разы дороже бенза. так что тазик с кисточкой рулит. но воняет.

Я тоже так думаю, сначала заменю масло, а там дальше будет видно, будет течь-тогда заменю, не решил только есть ли смысл дорабатывать переднюю крышку, или покупка качественного сальника решит вопрос очень надолго. Еще летом регулируя клапана, не очень понравилось мне положение метки, подсмотрев на иномарочных моторах решил ее вернуть на место таким образом: ищем человека у которого есть фрезер с поворотным столом и просим удлинить отверстия на 5мм, это получается примерно зуб. Особого прихода не ощутил, но так внутренний перфекционист теперь радуется. Болтики поставил с прочностью или 8.8 или 10,8, затянул покрепче, буду менять масло-проверю как оно поживает. А от чего к нам подходят вот эти штуки на дверях?

Мнение большинства откликнувшихся услышал, спасибо - снимаю поддон. Сливаю масло, холодное стекает медленно, оставил на ночь, прогревать мотор стремно, Освободил двс от подушек, открутил и снял стабилизатор - все равно менять резинки. Остальное буду делать завтра. КОСМИЧ решу эту проблему с маслоприёмником, обязательно посмотрю информ. про твою переделку редукционника. СПС. Всім тихої, мирної ночі. Далі буде.

Я на своем 2141 с балкой нового образца снимал поддон не снимая балку, открутил подушки и домкратом поднимал.... кажется за КПП, мыл, и ставил обратно, управился за вечер (часа 3-4). Дуть в обратную сторону....ну не знаю, если забился маслоприемник то вся эта срань пойдет в картер, и рано или поздно вернётся обратно. 3317 однозначно интереснее чем 331.10, так что если срочно не нужна машина то я бы воспользовался поводом и заменил двигатель, раз уже есть мотор то замена так или иначе планируется

Из "нажитого", за практически 45 лет с данными движками. Трещина по месту пайки латунью маслоприемника (при пайке перегревают метал, со временем может появится трещина, событие редкое) Прокладка маслоприемника к блоку. Забитый маслоприемник (по году выпуска должен стоять маленький с колпаком, булькать обратно при засорении будет, но сопротивление при продувке должны почувствовать(при значительном сопротивлении насос вспенит масло). Двигатель переживал загрязнения с шламовым отложением? Износ шестерен насоса по торцам. "Мы" уделяем внимание зазорам, притираем крышку, но "забываем" о состоянии торцевой поверхности в передней крышке двигателя между всасывающим и напорным каналом(площадь перемычки не велика). Достаточно ещё одного малого задира по этой поверхности и верхним торцам шестерен, насос резко перестает работать. В совокупности с износом передней крышки по посадке вала ведущей шестерни, "события" развиваются быстро. Для начала нужно снять поддон, проверить маслоприемник.