Таблиця лідерів

если медный радик то возможно забило нижние трубки. там если я правильно помню можно кое как долезть до радиатора и. и чемнить прикрыть нижнюю часть радика. (хотяб 2 трубки) дуть будет слабее, но возможно теплее. и по бокам по возможности между сотами и бачками напхать поролона. или самоклейку какую-нить наклеить... можно в наглую снять трубки и помыть напором воды. в прямое и обратное направление. или поклассике дождаться самого лютого мороза и заняться традиционным зимним упражненим по раскисливанию радиатора печки. с ведром, помпой типа газелевской, кипятильником и народными средствами моющими средствами типа лимонки и прочих гремучих смесей из инета. зы. я несколько лет назад обманул систему и помыл СО лачетти летом. а на москвиче все снятия печки (раза 4-5) были зимой

Мощно. Основной радик у меня уже есть. Надо ещё печковый найти. Потом перебрать мотор, собрать салон и будет всё хорошо. Я ж ещё толком никуда не лазил. Оно всё в стоке с 1995 года.

Может тогда сразу электрообогреватель в торпеде (по принципу ТЭНа и нитей накала), и греть сразу воздух, а не греть всю охлаждайку. Такие модели тоже, ведь, есть.

Проще автономку отопителя поставить, чем городить со свечами.

такое бывсет при немного забитом радике печки. херак с горяченьким происходит при открытии термостата на большой круг. или радиатор неудачный и плохо отдает тепло. подогреватели это круто. печка сразу дует тепленьким. но там сама грейка, генератор в 2 раза мощнее, цепь питания на 80ампер датчики и прочая лабудень стоить будет дороже крыла самолета. поэтому эти мысли приходят с холодами(в какойто из годов я даж грейку искал и логику работы придумал), и быстренько уходят после них немного подольше(чем 1 минута) погреть машину и жопогрея, чтоб не околеть, обычно хватает. на инже на много проще для этих целей поставить автозапуск, но даже этим лень заниматься, особенно когда проходят морозы. возможно со следующей сигналкой, но не факт...